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穆巴达拉集团旗下智慧出行公司Solutions+与马斯达尔城达成合作,开始在城内测试L4级自动驾驶汽车。测试由阿布扎比综合交通中心(ITC)监管,涵盖车辆注册、道路测试及运营许可全流程。测试车辆搭载L4系统,可在特定区域实现完全自主行驶。马斯达尔城作为清洁技术和智能出行领导者,正打造成为自动驾驶技术试验场。初期测试路线长2.4公里,连接西门子大楼等关键地标。该合作将助力阿联酋实现2050年净零排放战略,同时推动自动驾驶技术发展,为未来更广泛部署奠定基础。
快科技5月15日消息,近日,小马智行CEO 彭军接受媒体采访时,透露了小马运营车辆已取消安全员的这一消息。彭军表示,小马智行很多体实际体验都没有安全员,也不是一步做到的。他解释说在最早的研发和测试阶段,都是带着安全员的,小马是在两年半以前真正做到足够安全之后,才把安全员去掉了。所以,彭军强调,小马智行最近的运营车辆是不带安全员的。他认为,随着技术以及政策层面的快速发展,远程监督员人车比放宽,若放宽至1:3甚至更高比例,单车监督员的成本也将从数十万元降至两三万元,这项成本下探也有利于单车盈利转正。与此同时,
Waymo在文件中表示,其安全委员会决定召回该特定版本的自动驾驶软件,以“履行相关监管报告义务”……
这是 Zoox 今年的第二次召回。今年 3 月,该公司因自动驾驶系统存在可能导致意外急刹车的问题,主动召回了 258 辆汽车……
快科技4月13日消息,最近,广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的首款L4级自动驾驶车型正式亮相。这款合作车型将滴滴自动驾驶全新一代硬件平台与广汽埃安的安全冗余平台相结合,具备全球化适配能力,计划于2025年底量产交付。据悉,滴滴自动驾驶的硬件平台配备了33个传感器,包括激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机和声音传感器等。通过多传感器异构探测与前融合的方式,能够实现360全场景、全工况感知识别,这种多维度的感知能力,使得车辆在复杂路况下也能精准识别周围环境。此外,滴滴自动驾驶还全栈自研了行业首个可量产的、三域融
快科技3月29日消息,在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高发表了演讲。他预测,2030年,基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车规模商业化。欧阳明高深入剖析,多模态大模型作为端到端算法的核心支撑,将为高阶自动驾驶技术注入强大动力。然而,他也指出,确保大模型的安全性与可靠性,仍是当前亟待攻克的关键课题。他同时指出,L3自动驾驶需要尽快解决相关法律法规问题,L4级自动驾驶需要积累经验循序渐进,暂时不宜提全民自动驾驶。据了解,L4级无人驾?
今日,曹操出行举办曹操智行自动驾驶平台上线仪式,宣布已成功构建国内首个F立方”全域自研闭环智驾生态,同时在苏杭两地开启Robotaxi运营试点,并投放搭载吉利最新智驾系统的车辆。此次试点仪式上,曹操智行投放首批前装改制量产车辆,选用了基于最新一代智能SEA浩瀚架构打造,具有高度灵活性和智能化水平的领克Z10,并搭载吉利最新的智驾系统。可以预见的是,未来,传统网约车与无人驾驶出租车将共同构建新的出行生态。
今日,菜鸟集团正式发布其新款L4级公开道路无人车菜鸟无人车GTPro。菜鸟GTPro是菜鸟继2024年推出L4级公开道路无人车菜鸟GT后的首次升级改款,总价14.98万元起。除极少数极端恶劣天气,满足用户7*24小时随时用车,每台车均配备完善保险及事故处理机制,核心零部件五年质保,终身免费OTA,免流量费。
在昨日晚间举办的2024理想AITalk活动中,理想汽车CEO李想就自动驾驶技术的发展进行了深入讨论。针对端到端技术在自动驾驶中的作用,李想明确表示,端到端技术只能解决L3级别的自动驾驶问题,对于更高级别的L4自动驾驶,则必须依赖于VLA。通过这些条件的满足,理想汽车正朝着L4级别自动驾驶的目标稳步前进。
理想汽车今日晚间举办2024理想AITalk”。主持人问道,端到端是自动驾驶的大杀器吗?车企要自己掌握VLA这个基座模型的能力。