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快科技4月13日消息,最近,广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的首款L4级自动驾驶车型正式亮相。这款合作车型将滴滴自动驾驶全新一代硬件平台与广汽埃安的安全冗余平台相结合,具备全球化适配能力,计划于2025年底量产交付。据悉,滴滴自动驾驶的硬件平台配备了33个传感器,包括激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机和声音传感器等。通过多传感器异构探测与前融合的方式,能够实现360全场景、全工况感知识别,这种多维度的感知能力,使得车辆在复杂路况下也能精准识别周围环境。此外,滴滴自动驾驶还全栈自研了行业首个可量产的、三域融
今日,菜鸟集团正式发布其新款L4级公开道路无人车菜鸟无人车GTPro。菜鸟GTPro是菜鸟继2024年推出L4级公开道路无人车菜鸟GT后的首次升级改款,总价14.98万元起。除极少数极端恶劣天气,满足用户7*24小时随时用车,每台车均配备完善保险及事故处理机制,核心零部件五年质保,终身免费OTA,免流量费。
在昨日晚间举办的2024理想AITalk活动中,理想汽车CEO李想就自动驾驶技术的发展进行了深入讨论。针对端到端技术在自动驾驶中的作用,李想明确表示,端到端技术只能解决L3级别的自动驾驶问题,对于更高级别的L4自动驾驶,则必须依赖于VLA。通过这些条件的满足,理想汽车正朝着L4级别自动驾驶的目标稳步前进。
理想汽车今日晚间举办2024理想AITalk”。主持人问道,端到端是自动驾驶的大杀器吗?车企要自己掌握VLA这个基座模型的能力。
合肥经开发布”发文称,日前,面向L4级自动驾驶市场的车规级域控制器AD1在位于合肥经开区的联宝工厂首次成功下线。这意味着联宝科技成为首批实现NVIDIADRIVEThor芯片产品生产落地的工厂。NVIDIAThor的首批用户包括理想、昊铂、小鹏、比亚迪等。
大众汽车最近宣布与以色列自动驾驶公司Mobileye合作,共同着手研发L4级自动驾驶技术,并计划成为首家将这一级别自动驾驶班车投入批量生产的汽车制造商。大众的首款L4级自动驾驶车辆将以ID.Buzz为基础进行打造。大众汽车预计,ID.BuzzAD自动驾驶版将从2026年开始在道路上投入使用。
采埃孚中国获得了国内首张L4级自动驾驶测试牌照。采埃孚将在指定区域开展自动驾驶公开道路测试,其自研的整套自动驾驶方案已达到高度稳定的水平,可在特定条件下实现无人驾驶。采埃孚将进一步迭代和完善自动驾驶系统,提升稳定性,覆盖更多的公共道路行驶场景测试,并且结合采埃孚的优势零部件打造更低成本、更高体验的自动驾驶解决方案。
快科技12月18日消息,据媒体报道,广汽埃安与无锡交通集团正式签署了战略框架协议,将一自动驾驶等领域为中心展开合作。据悉, 广汽埃安将与无锡交通集团以无锡地区为重点发展区域,共同打造区域性智能网联汽车示范基地,建立L4级别自动驾驶技术等业务的测试示范区。促进无锡市车联网及智能网联汽车等业务场景的整体建设进程,提升无锡市车-路-云-网-图”一体化车
禾赛科技作为全球领先的激光雷达公司,推动车规级半固态激光雷达在自动驾驶汽车的率先应用,加快L4 级自动驾驶落地,抢占赛道先机...禾赛科技和全球领先的L4 级自动驾驶科技公司文远知行WeRide宣布合作升级,达成战略合作......
考虑到该公司承诺为每套系统提供 2~5 个固态激光雷达、8 个摄像头、以及英伟达 Drive Orin 片上系统,这样的报价还是极具吸引力的...就算不计入摄像头和 SoC 芯片,一套数个 LiDAR 系统也可轻松占据 2500 美元的预算...需要指出的是,该公司的低成本 L4 套件,也是其 Driver 2.0 自动驾驶系统系统的一部分...随着这一开创性的自动驾驶出租车车队的首次亮相,业界可生动预见到 L4 级自动驾驶出租车的未来、以及消费级车辆的可能性......