L4级自动驾驶
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12-20
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面向L4级自动驾驶！下一代芯片NVIDIA Thor在合肥首次成功下线
合肥经开发布”发文称，日前，面向L4级自动驾驶市场的车规级域控制器AD1在位于合肥经开区的联宝工厂首次成功下线。这意味着联宝科技成为首批实现NVIDIADRIVEThor芯片产品生产落地的工厂。NVIDIAThor的首批用户包括理想、昊铂、小鹏、比亚迪等。
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何小鹏：结合端到端技术和大模型最终将实现L4级别自动驾驶
小鹏汽车董事长何小鹏近日在社交媒体上发表了对特斯拉最新版全自动驾驶系统和自动驾驶出租车的看法。何小鹏表示，特斯拉今年的FSD系统与过去相比在技术上有了显著提升，他对这一进步表示赞赏。Robotaxi的发展正在加速，预计在大约两年后将进入一个关键的转折点。
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国家首批！蔚来入选自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点
快科技6月4日消息，今日，蔚来入选国家首批自动驾驶L3/L4准入和上路通行试点。该试点目标是在前期广泛的智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，遴选具备量产条件的、搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，包括3级驾驶自动化（L3）和4级驾驶自动化（L4）。经过相关部门批准后，蔚来可在限定区域内开展上路通行，从而为高级别自动驾驶市场化打下基础。此前，蔚来已于2023年12月获得上海市有条件自动驾驶（L3级）高快速路测试牌照，在指定道路开展了有条件的自动驾驶系统实际道路大规模测试，为准入和上路试点工作做好了充分的准备。
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大众提前瞄准未来：首款L4级自动驾驶车型将于2026年首发
大众汽车最近宣布与以色列自动驾驶公司Mobileye合作，共同着手研发L4级自动驾驶技术，并计划成为首家将这一级别自动驾驶班车投入批量生产的汽车制造商。大众的首款L4级自动驾驶车辆将以ID.Buzz为基础进行打造。大众汽车预计，ID.BuzzAD自动驾驶版将从2026年开始在道路上投入使用。
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全国首张！采埃孚获L4级自动驾驶测试牌照：已通过42个场景考核
采埃孚中国获得了国内首张L4级自动驾驶测试牌照。采埃孚将在指定区域开展自动驾驶公开道路测试，其自研的整套自动驾驶方案已达到高度稳定的水平，可在特定条件下实现无人驾驶。采埃孚将进一步迭代和完善自动驾驶系统，提升稳定性，覆盖更多的公共道路行驶场景测试，并且结合采埃孚的优势零部件打造更低成本、更高体验的自动驾驶解决方案。
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广汽埃安携手无锡交通集团：建立L4级自动驾驶示范区
快科技12月18日消息，据媒体报道，广汽埃安与无锡交通集团正式签署了战略框架协议，将一自动驾驶等领域为中心展开合作。据悉， 广汽埃安将与无锡交通集团以无锡地区为重点发展区域，共同打造区域性智能网联汽车示范基地，建立L4级别自动驾驶技术等业务的测试示范区。促进无锡市车联网及智能网联汽车等业务场景的整体建设进程，提升无锡市车-路-云-网-图”一体化车
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华为彭松：2025年之前实现网络L4自动驾驶 2030年前后实现L5
第七届未来网络发展大会期间，华为公司高级副总裁、ICT战略与Marketing总裁彭松发表了主题演讲《打造端到端AI网络，打通全场景AI能力》。AI时代的网络创新包含两方面目标：一是NetworkforAI，即打造一张支撑AI业务的网络，实现AI大模型从训练到推理，从专用到通用，打通端、边、云AI全场景。人工智能将在无人驾驶、气象预测、医药研发等八大场景上释放出巨大的潜力，改变人类社会的方方面面。
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跳过L3直达L4！广汽埃安与滴滴战略合作升级：真自动驾驶来了
据广汽埃安官方消息，近日，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。这是继2021年广汽埃安和滴滴自动驾驶签署战略合作后，双方首次对外公布合作进展，值得一提的是，这也将是国内首次以自动驾驶公司和整车企业合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。合资公司还将与广汽集团及滴滴出行旗下各投资企业开展成果应用合作，共同加速行业进步。
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“All in L4”的自动驾驶公司：AutoX安途
加州车管所DMV发布最 新的L4 级别自动驾驶测试报告，数名深耕中国市场的玩家均名列前茅。本次报告的公司中，AutoX作为深耕中国市场的最 大L4 无人驾驶公司，展现出旗帜性企业的实力，对整个L4 级无人驾驶行业意义重大。AutoX作为深耕中国市场的L4 无人驾驶代表公司，将继续专注于L4 级别乘用车，坚信L4 级无人驾驶技术，能给广大消费者，带来最 大的生活品质的提升。
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擎天智卡获天使轮融资，卡车L4自动驾驶技术有望迎来商用
近几年，自动驾驶行业风云涌动，行业的关注重点，也逐渐从城市场景，转移到港口、矿山乃至高速干线运输。2021年，干线物流自动驾驶玩家嬴彻科技和智加科技都获得了融资。今年2月，嬴彻科技又宣布获得新一轮融资。擎天智卡则在今年1月顺利获得五源资本的近千万美元天使轮融资，开始布局于干线物流运输，剑指L4级别无人驾驶。作为一家在2021年底才成立的企业，擎天为什么会获得资本的如此的关注?这得从卡车运输行业的现状说起。 在卡车运输行业，运输效率低，运输安全性不足，运输成本不断增 高，以及司?
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极氪M-Vision概念车计划2024年量产 具备L4及以上自动驾驶能力
吉利控股高端智能纯电品牌极氪今日宣布旗下ZEEKR M-Vision概念车将于2024年具备量产条件。该车基于极氪浩瀚-M架构打造，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。据介绍，浩瀚-M 架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，突破传统造车局限，依靠创新的硬件能力与可持续进化的软件生态能力，致力于构建可持续延展的移动出行服务体系。
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百度CEO李彦宏：L4自动驾驶会更快商用 出车祸司机将没有责任
11月9日，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在联想创新科技大会上发言时表示，百度是一家技术公司，让其兴奋的东西往往和技术有关。过去一年，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。在商业应用层面，李彦宏认为最明显的是自动驾驶，也涉及方向性改变。L2之后，率先进入商用的很可能是L4，而不是L3，因为L2和L4的事故责任界定都是清楚的，L2出了事儿，责任在司机，L4没有司机了，运营商要为事故负责。L3则是司机在需要时进行接管，事故责任很难界定，因此L3的普及需要更长时间。”?
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李彦宏谈自动驾驶：L2之后 率先商用会是L4而不是L3
谈到自动驾驶，李彦宏强调，“L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3”...“我国自动驾驶技术处于世界前列，但机会也稍纵即逝，需要持续推动制度创新，进一步突破政策瓶颈...
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李彦宏谈自动驾驶：L2之后 率先商用会是L4
在今日的2022世界人工智能大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发文称，截止7月份，百度萝卜快跑自动驾驶出行服务累计订单量超100万单，运营范围遍及北京、上海等10多个城市。重庆和武汉分别开放了全无人商业化运营。李彦宏判断，L2之后率先进入商用的很可能是L4，而不是L3。李彦宏解释称，因为L2和L4的事故责任界定都很清楚。L2责任在司机，L4运营商要为事故负责。L3就不一样了，司机在需要的时候进行接管，这就使得事故责任很难界定。因此，L3的普及需要更长的时间。
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半固态激光雷达率先应用L4级自动驾驶，禾赛科技抢占赛道先机
禾赛科技作为全球领先的激光雷达公司，推动车规级半固态激光雷达在自动驾驶汽车的率先应用，加快L4 级自动驾驶落地，抢占赛道先机...禾赛科技和全球领先的L4 级自动驾驶科技公司文远知行WeRide宣布合作升级，达成战略合作......
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元戎启行宣称将L4级自动驾驶系统成本再次大砍70%至3000美元
考虑到该公司承诺为每套系统提供 2~5 个固态激光雷达、8 个摄像头、以及英伟达 Drive Orin 片上系统，这样的报价还是极具吸引力的...就算不计入摄像头和 SoC 芯片，一套数个 LiDAR 系统也可轻松占据 2500 美元的预算...需要指出的是，该公司的低成本 L4 套件，也是其 Driver 2.0 自动驾驶系统系统的一部分...随着这一开创性的自动驾驶出租车车队的首次亮相，业界可生动预见到 L4 级自动驾驶出租车的未来、以及消费级车辆的可能性......
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集度汽车机器人明年上市 搭载NVIDIA DRIVE Orin、具备L4级自动驾驶能力
【TechWeb】在2022年美国消费电子展（CES）期间，百度和集度共同宣布，集度首款量产车型将搭载NVIDIA DRIVE Orin SoC（系统级芯片）。集度量产车型预计于2023年上市，将成为可具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人。同时，该产品的概念车预计将于今年4月在北京车展正式亮相。在2021年12月27日举办的的百度Create 2021（百度AI开发者大会）上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示，集度的汽车机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成
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L4级自动驾驶！李彦宏：集度首款汽车机器人2023年量产
今日下午，百度Create2021（百度 AI 开发者大会）如约而至，会上通过虚拟世界和现实世界无缝切换的沉浸式交互方式，带来人工智能、自动驾驶等多项前沿领域的技术进展与应用。
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网约车没驾驶员！上汽推出国内首个车企L4级自动驾驶运营平台
随着车企陆续入局自动驾驶领域，自动驾驶技术的比拼已成为车企竞争的重要砝码，同时，自动驾驶也成为智能汽车未来发展的重要方向之一。12月8日消息，据国内媒体报道，今日，上汽集团宣布国内首个车企L4级自动驾驶运营平台享道Robotaxi正式启动运营。据悉，享道Robotaxi率先于上海嘉定正式上线，首批部署20辆运营车辆，用户可通过享道出行App一键呼叫。根据规划，享道Robotaxi计划年内上海车队规模将增加至40台，并在苏州上线20台运
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高通中国孟樸：看好汽车行业 未来5年自动驾驶将发展到L4级别
孟樸指出，行业对于自动驾驶定义了5个级别，从L1到L5。要实现完全独立的自动驾驶，需要达到L4和L5的水平。孟樸认为，随着硬件、操控系统、软件等技术的发展和完善，无需太久就可以实现完全自动驾驶，在未来5年内，自动驾驶就可以发展到L4的水平。
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高通中国孟樸：未来5年自动驾驶将发展到L4级别
随着车企陆续入局自动驾驶领域，自动驾驶技术的比拼已成为车企竞争的重要砝码，同时，自动驾驶也成为智能汽车未来发展的重要方向之一。9月2日，2021年中国国际服务贸易交易会（下称服贸会”）在北京开幕，本次大会主题为数字开启未来，服务促进发展”。在2021年服贸会期间，高通中国董事长孟樸在接受媒体采访时表示，自动驾驶的发展是一个过程，而非一个节点。就像5G一样，需要长时间的发展过程。孟樸指出，行业对于自动驾驶定义了
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自研L4自动驾驶！雷军亲自发布汽车岗位招聘：诚邀500精英
今年三月，雷军在一场发布会上正式宣布进军汽车领域，将造出一台打上小米LOGO的汽车出来，并且宣布将会在未来10年内投入100亿美元（约为647亿人民币）。虽然从种种动作可以看出，小米近几个月来一直在对汽车项目进行布局，但是至今尚未有实际的规划落地。不过，这个情况可能很快就会迎来改观，今天中午小米CEO雷军亲自在微博发布了一则招聘信息，其中显示小米汽车启动自动驾驶部门招聘，将自研行业领先的L4智能驾驶能力，首批招募5
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韩国将投资1.1万亿韩元研发自动驾驶 以实现L4级别自动驾驶
据国外媒体报道，已宣布将在芯片和6G研发方面大力投资的韩国，在自动驾驶技术的研发方面也将投入大量的资金，以实现L4级别的自动驾驶。
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韩国计划在2027年达到L4级自动驾驶商业化
韩国政府自动驾驶研发工作组 6 月 27 日宣布，今年韩国政府将投入850.4亿韩元（4.85亿人民币）的预算用于 53 个子项目，以实现L4级以上自动驾驶的商业化。
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广汽集团正与华为共同开发L4级自动驾驶车辆 预计2024年量产
广汽集团5月10日在投资者互动平台表示，公司与华为合作共同开发L4级自动驾驶车辆，计划将于2024年量产，目前关于车型量产后的销售安排，公司暂无可进一步对外披露的信息。
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L4级国产自动驾驶芯片地平线J5成功流片：打破特斯拉/NVIDIA垄断
5月9日消息，地平线创始人余凯在朋友圈公布消息，地平线第三代车规级产品，面向L4高等级自动驾驶的大算力征程5系列芯片，比预定日程提前一次性流片成功并且顺利点亮！余凯透露，征程5系列芯片（J5）算力达200~1000T，具备业界最高的FPS（Frame Per Second）性能，同时保持最低功耗。余凯提到此次流片感谢台积电和日月光的支持，看来芯片由台积电代工，日月光封测。至此，地平线的J2、J3、J5芯片也完成了从L2到L4级别自动驾驶的覆盖
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百度L4级自动驾驶测试里程突破1000万公里 下半年将迎来量产高峰
在第十九届上海国际车展上，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案正式上线，其中智云产品能支持车企快速构建智能化能力，将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月。百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群总经理李震宇现场宣布，百度L4级自动驾驶累积测试里程数突破1000万公里。
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美团发布新一代自研无人配送车 称具备L4级别自动驾驶
美团发布新一代自研无人配送车，目前已在北京顺义落地运营。美团称，该车型较上一代具有更智能、更稳定、更安全及续航时间更长、载重更大等特点，且具备L4级别自动驾驶能力。
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广汽华为合造L4级自动驾驶汽车 计划在2024年量产
据国内媒体报道，在2021广汽科技日活动上，广汽集团宣布与华为公司合作共同开发L4级自动驾驶汽车，计划于2024年量产。
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戴姆勒卡车宣布与Waymo合作 联手打造L4级别自动驾驶卡车
10月28日消息，据国外媒体报道，戴姆勒卡车集团在官网上宣布，他们将同目前在自动驾驶技术方面走在行业的Waymo合作，联手打造自动驾驶卡车。戴姆勒卡车集团是在当地时间周二，宣布他们将同Waymo合作的，两家公司已经签署了广泛的、全球性的战略合作协议，以部署自动驾驶技术。在戴姆勒卡车集团在官网公布的信息来看，戴姆勒卡车集团与Waymo之间的合作，主要是部署达到国际自动驾驶工程师协会L4级别的自动驾驶技术，部?
