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快科技3月29日消息,在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高发表了演讲。他预测,2030年,基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车规模商业化。欧阳明高深入剖析,多模态大模型作为端到端算法的核心支撑,将为高阶自动驾驶技术注入强大动力。然而,他也指出,确保大模型的安全性与可靠性,仍是当前亟待攻克的关键课题。他同时指出,L3自动驾驶需要尽快解决相关法律法规问题,L4级自动驾驶需要积累经验循序渐进,暂时不宜提全民自动驾驶。据了解,L4级无人驾?
日前,在第二十届中国汽车产业发展国际论坛上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高发表了题为中国动力电池发展历程、技术进展与前景展望”的演讲。欧阳明高表示,新能源汽车是上-中一下三场,我们一般提上半场电动化、下半场智能化,其实还有一个就是绿色化,如果没有绿色化,我们还不能叫作100%的新能源汽车。未来新能源还需要依靠氢能,将来的煤电厂要用氢代替,长周期靠氢能,中周期10个小时靠电池、电化学储能电站,短周期靠车网互动,也就是智慧能源系统。
插电式和增程式混动,哪一种工况更符合中国市场的需求,此种争议在新能源汽车市场一直存在。2月17日,在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上,中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对此做出了详细的解释。你要说技术门槛肯定是插电混动要高,所以一般新造车势力不会选择插电混动。
中国电动汽车百人会论坛上,中国科学院院士欧阳明高表示,目前的技术来说,1000公里续航几分钟充满电,还很安全,成本又很低,这是不可能的。这一发言引发外界对1000公里续航里程车辆的质疑。