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2026年7月起欧盟GSR II强制N类商用车配备ISA、DDAW等安全系统;Arval报告显示电动轻商TCO已低于柴油版,采购走向合规、成本、场景合一。江淮汽车携N90EV、N42EV、SUNRAY PRO及T9PHEV亮相汉诺威车展,以达标配置、本土化服务及更低运营成本,助推欧洲绿色物流落地。
5月28日,开源鸿蒙开发者大会2026在广州举行,预发布6.1 LTS版本。作为CAR_SIG副组长单位,奥思维基于开源鸿蒙发布商用智能座舱AIOS,以AI与3D交互创新破解行业痛点,实现安全、效率、体验全面升级。该座舱已适配多芯片平台,具备系统级互联、高安全性和生态开放性,并迭代至第二版本,支持一芯多屏、AI语音交互等功能,未来将持续深耕生态,推动规模化落地。
随着GB15084和欧盟R46法规全面实施,商用车与工程机械行业进入合规化、智能化、全球化转型关键期。电子后视镜(CMS)凭借视野广、抗干扰、节能智能等优势,成为行业安全升级核心标配。深耕车载安全领域20余年的深圳瞰享科技,专注CMS研发量产,拥有4000+台法规价规模化装车验证、2.69亿公里实车行驶经验,产品适配多类复杂场景,成为徐工、三一、吉利、金龙等头部车企核心合作伙伴,以硬核实力引领行业智能升级浪潮。
4月21日,奇瑞商用车在伯明翰商用车展发布全新数字化智能商用车品牌DELIVAN。该品牌定位“未来超级商用车”,以“全生命周期价值伙伴”为核心,通过“品牌欧洲化、数据商用化、价值共享化、运营本地化”四大特质,构建“1+3”品牌生态体系,涵盖服务、智能科技和改装三大子品牌。DELIVAN以深度本地化战略扎根欧洲,组建本地大使矩阵,整合政府、产业、金融等资源,助力欧洲商用车绿色转型。
安凯客车在"运输新生态高质量发展论坛暨2025中国商用车品牌营销盛典"上斩获四项行业殊荣,包括"重大赛事交通服务突出贡献单位"和"服务金口碑称号"两项服务类奖项,以及旗下N12豪华公路客车获"公路热销车型"、E12S双层观光巴士获"旅游金口碑称号"产品类奖项。N12凭借卓越品质批量交付新疆、山东等地高端旅游市场,并出口沙特;E12S创新文旅融合模式,已在北京、上海等城市及欧美多国投入运营。安凯以"精准响应、高效处理"服务理念构建全国服务网络,连续五届获服务品牌殊荣,并圆满完成北京奥运会等重大国事交通保障任务。未来将持续以"绿智赋能"为驱动,推动中国客车全球化发展。
奇瑞集团全力支持商用车业务发展,通过技术创新、资金投入和人才培养推动产品升级。旗下开瑞品牌近期推出江豚E5、E7等多款升级车型,完善产品矩阵。江豚E5新增32kWh版本,优化内饰提升驾乘体验;江豚E7基于纯电平台打造,拥有7.1m³超大货厢和3185mm同级最长货箱,配备41.86kWh电池组和智能互联功能。两款车型均体现奇瑞"乘商并举"战略,将乘用车技术优势延伸至商用车领域。开瑞表示将持续深化产品布局,以技术驱动发展,助力实现"再造一个奇瑞"目标。
保时捷中国针对"考虑在华停售电动车"的传闻作出正式回应,称相关报道存在误读。公司明确表示将在中国市场继续全力推进电动化战略,并加快产品数字化和智能化本土解决方案的落地。据透露,保时捷计划于2026年推出全新纯电动版Cayenne车型。这一表态源于此前外媒对保时捷首席执行官奥博穆在上海车展期间发言的报道。最新数据显示,保时捷2025年第一季度全球新车交付量为71470辆,较去年同期下降8%。
2025年4月22日,华为在上海发布智能电动与智能充电网络战略,推出"超充联盟2.0"。华为数字能源总裁侯金龙强调技术创新、质量优先和生态协同,加速汽车电动化进程。新战略从乘用车扩展至商用车领域,联合9家车企共同制定商用车超充标准,构建兆瓦超充网络,实现"充电5分钟,行驶百公里"。华为已在多地部署超充干线,相比传统方案可节省3小时/天,物流成本从2.8元/公里降至1.3元/公里。通过"兆瓦超充+光储构网"技术,解决电网冲击问题,推动重卡全面电动化,助力物流行业降本减碳。
奥迪布鲁塞尔工厂近日正式停产,这座曾被视为德国汽车制造商电动化转型发源地”的工厂因此也将关闭。这一变故标志着欧洲汽车工业正面临更加严峻的困境,预计将有3000名工人失业。欧洲消费者对电动汽车的接受度不高,加之高昂的购车成本,导致电动汽车销售持续低迷,即便强如特斯拉都遭遇销量下滑,短期内电车想要在欧洲崛起难度相当大。
日前,阿尔法罗密欧宣布将放弃2027年在北美全面实现电动化的目标,转采用多种动力形式并举的战略,其中包括燃油车。阿尔法罗密欧北美区负责人表示,目前市场环境下,要求经销商仅销售电动汽车是不可行的,因为这将使经销商面临生存困境。沃尔沃曾计划2030年全面停售内燃机汽车,但现已调整目标;路特斯放弃了2028年全面电动化的计划,转向推出超级混动”车型;保时捷表示电动汽车销量占比目标的实现将推迟;奔驰将电动车销售占比计划推迟到2030年;福特和通用汽车也分别推迟了电动汽车生产计划。