阿尔法罗密欧日前宣布，将重新评估其在北美市场的电动化计划，不再坚持此前计划的 2027 年全面电动化目标。
据阿尔法罗密欧北美区负责人透露，目前的市场环境无法支撑经销商仅销售电动汽车，这将给经销商带来重大挑战。
值得注意的是，阿尔法罗密欧并非唯一调整电动化战略的汽车制造商。近期，多家车企也根据市场需求的变化做出了调整。
例如：
此外，福特和通用汽车也分别推迟了电动汽车生产计划。
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根据彭博社记者马克·古尔曼的最新报道，苹果公司正在努力重建其语音助手Siri，以适应生成式人工智能时代，但用户可能需要等待到2027年iOS20发布时才能体验到"真正现代化的对话式Siri版本"。尽管完全革新版本的推出时间较远，苹果计划在短期内通过多个阶段逐步升级Siri。这一报道表明，尽管苹果在人工智能领域的步伐被认为落后于竞争对手，但公司正在制定长期系统的计划，以彻底改造其智能助手的核心功能。
针对小米汽车出海，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在小米2024年业绩会上回应称，先把中国市场做好，小米汽车正在启动出海相关的准备。卢伟冰表示，汽车出海的复杂度要比小米预期高，2027年将会是小米汽车出海的元年。小米汽车一直在全力提升产能，今天雷军发文称，2025年全年交付目标已经从30万提升至35万台。
在MWC2025期间，小米集团合伙人、总裁卢伟冰透露，希望小米汽车在2027年能够官方正式出海。卢伟冰表示，小米的策略是一定要在中国先做好，作为一家中国车企，如果在本国市场都没有一个非常好的位置，想去做海外是很难的。这对小米手机、汽车、IoT等产品进军海外都有重要意义，能够加速推广。
近日，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在一次采访中提到，小米目前距离全球销量2亿台还差还差3000万台左右。目标是希望到2026年最晚到2027年，再花2-3年的时间达到2亿大关。之后2022年、2023年分别是1.5亿台、1.464亿台，不过这个成绩已经是稳居全球前三，国产手机全球第一。
在MWC2025巴塞罗那展小米展台的一台黄色小米SU7Ultra旁，小米集团总裁卢伟冰首次系统性披露了这家科技巨头的五年战略规划:海外将建1万家小米之家、手机出货量剑指2亿台、汽车业务开启逆袭、年研发投入超300亿、大家电启动全球化元年。透过这场深度对话，小米的"硬核科技生态扩张"路径逐渐清晰。当299欧元红米与1499欧元Ultra同台竞技，中国科技企业的多线作战能力�
奥迪布鲁塞尔工厂近日正式停产，这座曾被视为德国汽车制造商电动化转型发源地”的工厂因此也将关闭。这一变故标志着欧洲汽车工业正面临更加严峻的困境，预计将有3000名工人失业。欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷，即便强如特斯拉都遭遇销量下滑，短期内电车想要在欧洲崛起难度相当大。
小米董事长雷军发文称，小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万台。小米汽车2025年的交付目标为30万辆，此次产能提升后，销量目标上调了5万辆。小米汽车超级工厂目前已实施双班生产模式，二期工厂在投建当中，规划年产能为15万辆，计划今年完工并快速开启投产。
快科技3月2日消息，近期，2025年最惨汽修工”的话题，引起网友关注热议。据悉，汽修博主龙哥修特斯拉”近日发布视频称，自己被3家国产车企告了，共计索赔700万元，其中有家车企要求他道歉，但不允许公开道歉。他们三家车企凑在一起可以斗地主了，把我当成了那个地主。2025年最悲惨的维修工就是我，没有之一，压力太大了，扛不住了，这几天都在输液。博主称，我拍这些修车视频，原本只是想帮车主修车省钱避坑，没想到还帮车企法务部完成指标，成贡献的产值，希望大家以我为鉴，把我做一个反面教材，不要再说有些之前任何负面消息。此事引起
2025 年，面对机遇与挑战并存、市场风云变幻的大环境，据了解，燕教授在 2025 年 3 月 15 日品牌会上明确了全新发展方向，以积极姿态迎接未来。燕教授创始人李苏桐女士与 CEO 张硕先生分别发表重要讲话，为品牌发展指明核心任务与具体规划。品牌会上，李苏桐女士强调，燕教授始终秉持世界级标准打造极致产品。2025 年，产品创新依旧是核心任务，将聚焦全球优质原料与前�
苹果原计划在iOS18.4中推出更具个性化的Siri，但根据最新消息，该功能的正式推出时间仍未确定。苹果官方日前确认，新版个性化Siri的更新将比预期更晚推出，计划于明年内”上线，但未提供确切时间表。如果这一功能得以实现，Siri将从一个简单的语音工具转变为真正的智能助手，能够更高效地帮助用户完成复杂任务。
