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小米手表S5将于3月19日发布,定位全能运动长续航手表。新品带来全新腕上控制中心,深度联动小米汽车,新增主动提醒功能,支持疲劳驾驶、超速等预警。手表可联动车载导航,在红绿灯、收费站等节点震动提醒。内置小米汽车App,适配SU7和YU7,支持蓝牙车钥匙远程控车。新增智能门锁联动功能,可显示门锁画面并快速接听或语音回复。手表搭载全新四灯组四PD传感器,升级心率算法2.0,准确率达98.4%。引入睡眠算法2.0,出入睡识别准确率提升11%。支持多维健康监测及150+运动模式。配备双频GNSS定位芯片,精度提升33%,内置815mAh电池,蓝牙版续航21天,eSIM版续航14天。
中科摇橹船通过“光+AI”平台,攻克智能驾驶感知关键技术,自主研发“空间智能相机”。该相机融合激光雷达、视觉相机和毫米波雷达优势于单一传感器,实现全场景、全识别、全测量与深度重建能力,能精准识别200米内小目标。其底层技术平台扩展性强,可广泛应用于具身智能、高速监测、区域安防及灾害预警等领域。
在今晚的直播中,雷军宣布重要调整:为响应用户反馈,计划在下一次OTA软件升级中,下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。 此前,小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时,设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂,希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能,积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助,从�
2025年11月,卓驭科技获中国一汽超36亿元战略投资,投后估值超百亿,标志智能驾驶行业从“技术狂欢”转向“价值驱动”。2025年成为行业爆发年,融资总额超367亿元,国有与产业资本扮演关键角色。卓驭通过软硬一体全栈自研,实现燃油车与电动车同等智能体验,推动“油电同智”战略。此次合作预示行业进入注重实际价值创造的新周期,技术最终需以用户体验衡量。
在2025年第八届智能辅助驾驶大会上,火山引擎数据产品解决方案专家分享了基于多模态数据湖构建的数据基座,旨在解决智能网联汽车行业面临的海量多模态数据处理难题。该方案通过优化存储与计算架构,助力企业将百PB级异构数据转化为驱动算法迭代与业务增长的核心资产。方案采用开放架构,聚焦开箱即用、开源兼容、轻量运维等六大维度,引入Lance数据湖格式提升存储效率,整合Spark/Flink与Ray等框架优化计算性能。实践案例显示,在辅助驾驶项目中,训练卡利用率从40%提升至85%以上,云端存储成本降低20%,整体技术降本达20%。未来,方案将持续强化多模态数据基座性能,推动智能驾驶技术向更高阶演进。
2025年11月,中汽研组织高规格辅助驾驶系统安全实测,鸿蒙智行旗下尚界H5在多项测试中表现稳定,获较高评分。测试模拟车辆切入、儿童“鬼探头”、前车消失等高风险场景,严格把控车速、碰撞时间窗等条件。系统依托华为乾崑智驾ADS4,采用多传感器融合方案,结合WEWA架构与云端训练,提升复杂环境应对能力。行业认为,此次测试体现了国内智能驾驶技术在高风险场景中的成熟度,安全作为技术发展前提,未来需在标准、测试规范及用户教育等方面持续完善。
蔚来宣布将于今年底至明年初陆续推出世界模型2.0迭代版本。新版本将基于时空认知能力,加入语言构建开放集智能引擎,实现自然语言交互。系统通过强化学习增强长时序能力,在导航等场景中支持动态路径规划。同时,蔚来调整智能驾驶组织架构,采用"4×100接力棒"模式,推动智能驾驶与通用人工智能技术融合,提升开发效率,加速世界模型2.0的研发与交付。
猛士M817Max+版通过215公里纯电续航解决城市"里程焦虑",实现"一周一充"的便利;华为乾崑智驾系统在通勤拥堵时自动跟车,减轻驾驶疲劳。长途场景中,超1300公里综合续航配合智能驾驶,让跨省旅行更从容。户外露营时,6kW外放电功能支持7-8小时用电自由。该车以续航与智驾的珠联璧合,真正实现了"可城可野"的全场景出行自由。
8月28日,第十一届中国国际大数据产业博览会期间,华为云发布智能驾驶云服务CloudVeo,并上线贵安汽车专区,与乌克兰察布专区形成南北双专区的全国一体化算力网络。华为云CloudMatrix384超节点助力智能驾驶模型训练,提升效率20%,并联合长安、广汽等车企推动智能驾驶技术创新,加速中国汽车产业智能化升级。
《智能辅助驾驶技术白皮书》指出,当前行业存在技术概念炒作、安全逻辑混乱等问题。部分厂商夸大宣传"记忆泊车"等功能,将L3级测试认证包装为量产技术,误导消费者。白皮书提出"五维安全"体系,强调安全冗余设计是自动驾驶核心。华为ADS已实现200万次成功避险,验证了安全与技术融合的价值。报告呼吁行业回归"技术以人为本"初心,用扎实技术进步替代营销竞赛,才能真正推动行业可持续发展。