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8月28日,第十一届中国国际大数据产业博览会期间,华为云发布智能驾驶云服务CloudVeo,并上线贵安汽车专区,与乌克兰察布专区形成南北双专区的全国一体化算力网络。华为云CloudMatrix384超节点助力智能驾驶模型训练,提升效率20%,并联合长安、广汽等车企推动智能驾驶技术创新,加速中国汽车产业智能化升级。
在今晚举办的发布会上,小鹏汽车首发智能驾驶辅助VLA-OL模型,首款落地车型即为全新G7。 该模型实现从小脑式反射”到 大脑 小脑”认知跃迁,小脑让汽车会开,大脑让汽车开好,如此整车具备主动思考、社会共识理解及自主学习能力。 以运动型大脑”和增强型小脑”,再加上不断自主强化学习的能力,未来将实现智能辅助驾驶能力比行业主流提升10-100倍,消除网络与地域
2025年5月31日,华为乾崑与奥迪在粤港澳大湾区国际车展发布重磅合作成果。奥迪Q6L e-tron作为首款搭载华为乾崑智能驾驶技术的豪华纯电车型,采用PPE平台与华为技术深度融合,实现800V高压快充、765公里续航等领先性能。同时发布的奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载华为智能驾驶系统的燃油车,融合德系机械素质与华为创新科技。两大车型的"油电同智"战略,标志着华为从科技伙伴升级为豪华车标配,推动汽车行业从机械性能竞争转向智能生态竞争的全新时代。
华为智能汽车BU CEO靳玉志近日表示,实现L3/L4自动驾驶必须配备激光雷达,主要原因有二:一是激光雷达无需识别障碍物即可检测,而纯视觉方案需大量数据训练,仍存在极端场景下的识别风险;二是视觉方案在暗光、暴雨等环境下清晰度受限。激光雷达结合毫米波雷达等传感器能提升极端场景下的可靠性。目前特斯拉FSD、百度Apollo Lite和Mobileye SuperVision是主流纯视觉方案代表。
华为智能驾驶产品线总裁李文广预测中国自动驾驶落地时间表:2025年L3高速试点商用,2026年高速L3规模商用;城区L4计划2027年商用;无人干线物流预计2028年规模商用。4月22日华为发布新一代ADS 4.0智驾系统,推出四款配置,旗舰版ADS Ultra支持高速L3功能,包含代客泊车、全场景泊车等六大核心能力,代表当前国内智能驾驶最高水平。李文广强调,当前L2监管趋严不会影响自动驾�
4月27日,华为联合11家车企(包括广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车)发布《智能辅助驾驶安全倡议》,提出四大准则:1)技术先行,持续投入研发提升主动安全能力;2)营销透明,明确功能边界和使用条件;3)用户为本,开展安全驾驶培训;4)标准共建,推动行业安全标准建设。华为强调将构建"全时速、全方向、全目标、全天候、全场景"的安全底座,提升智能驾驶安全基线。
华为将于4月22日下午举办华为智能汽车解决方案大会,正式发布新一代高端智能辅助驾驶系统——ADS4。此次大会备受行业关注,将全程直播,让更多观众第一时间见证这一科技盛事。多家知名车企如比亚迪、赛力斯、北汽新能源、一汽集团、广本集团等11家汽车品牌将亮相支持ADS4。作为华为在智能驾驶领域的又一次突破,ADS4将在L3技术层面实现重要升级,为用户提供更加智能、安全的驾驶体验。同时,问界M9、M8等热门车型已率先升级到最新的ADS3.3系统,支持车到车位的全自动代客泊车功能。此外,ADS3.3的VPA代客停车场自动泊车功能也备受好评,让停车不再难题。这表明华为在智能驾驶技术上的深厚积累,展现出其不断追求创新的企业精神。
快科技4月2日消息,近日,有关智能驾驶而引发的交通事故在网络上引起了大家的热烈讨论,对此,央视网评指出,智能驾驶”,也请握紧方向盘。央视网评指出,部分车企的营销话术模糊了智能驾驶”的技术边界,误导消费者认为算法是万能的”,而忽视了技术的局限性和风险,还有一些车企在交付车辆时不提供智能驾驶功能的介绍和培训,让用户自主学习,甚至将其包装成无脑操作”。如果用户过度信赖智能驾驶,可能在危险发生时陷入人机争夺控制权”的困境。目前,主流车企的智能驾驶系统大多停留在L2-L3级辅助阶段,尽管能降低事故发生率,但在复?
苹果近日宣布,其先进的视觉智慧功能将扩展至iPhone15Pro和iPhone15ProMax两款旧机型。这一功能原本计划在iPhone16系列中推出,但苹果决定将其提前下放至前代旗舰产品,以进一步提升用户体验。随着这些新功能的加入,苹果正在不断推动手机智能化的进程,为用户提供更加丰富的使用体验。
苹果公司近日宣布,其iPhone15Pro和iPhone15ProMax将在未来获得一项重要升级——视觉智能功能。这一功能此前已在iPhone16系列机型上得到适配和应用。该系统预计将于4月初发布,届时iPhone15Pro系列用户将能够体验到这一全新功能带来的便捷与乐趣。