近日，特斯拉全球全球大灯专利被公布，该专利可以满足不同国家和司法管辖区的需求，同时对于特斯拉来说可以降低生产不同类型大灯的成本。
据了解，特斯拉设想了一个系统，可以通过单独适用软件自动调整前大灯，以满足不同司法管辖区的需求。
众所周知，汽车分为左舵和右舵两种，而这些国家对汽车光束的要求是相反的，也就意味着车厂需要为其配备不同规格的前灯才能满足当地上路的要求。
而设计不同规格的大灯，则代表着生产成本的增加，为此特斯拉设想通过软件来控制光束的传播、大灯的功率和照射范围，以符合当地的法规。
特斯拉声称，他们的专利可以只用计算机软件来模拟光束，使用前照灯控制器和LED矩阵来产生所需的光束，而不是反射器的几何形状。
对于特斯拉用户来说，使用该系统从一个国家到另一个国家时，前灯会自动适应当地的要求，而不会因为灯光不合格被拒绝进入。
当然了，为了实现该功能，特斯拉需要建立一个符合当地需求的数据库，同时配合车辆GPS位置触发变化的功能。
不得不说，为了降成本，特斯拉还真是使出了浑身解数，不知道这款大灯量产装车后，身为灯厂”的奥迪会作何感想。
（举报）
美股近日表现强劲，三大指数集体收涨，科技股普遍上扬。英特尔涨幅超7%领跑，微软、苹果等巨头涨幅不足1%。特斯拉股价上涨3.31%，市值飙升至1.53万亿美元，单日增加490亿美元。其CEO马斯克个人财富突破5000亿美元，创历史纪录，主要得益于特斯拉及其他企业持股持续增长。
雷军将于明晚举行2025年度演讲，主题为“改变”。今日上午他提前回应网友提问，针对“造车造手机还做大芯片是否忙得过来”表示，各业务均有专业团队负责，且业务间相互关联、协同促进。对于对标苹果、保时捷、特斯拉的问题，雷军称这些公司是各自领域的世界第一，敢于对标是勇气，只有学习第一才能最终超越。他坦言演讲虽非自己长项，但希望借此机会与大家深入沟通，介绍小米的业务和发展，只要大家愿意听就会一直讲下去。
马斯克近日表示，特斯拉正全力推进擎天柱人形机器人的规模化生产，并认为该产品最终将成为公司最重要产品。该项目重要性显著提升，成为核心关注点。去年10月，该机器人曾在活动中承担递酒、表演及互动等任务。不过，项目部分环节难度超出预期，其中手部研发是最受关注的难题之一，特斯拉希望其手部具备足够灵活性，甚至能完成穿针引线等精细动作。
特斯拉2025年第三季度交付497,099辆车，远超市场预估的439,612辆。Model 3/Y仍是主力，交付481,166辆，占比96.8%。分析指出，超预期表现得益于多重因素：美国电动车税收优惠9月底到期刺激短期订单，中国市场回暖及新款Model Y热销推动需求，同时生产流程优化提升效率。但人士警告，第四季度销量或面临压力，因税收优惠终止可能削弱购买动力。
今日晚间，雷军发布2025年度演讲。 会上，雷军介绍，今年6月，小米SU7 Ultra原型车在纽北官方圈速榜上拿到了第三的排名，SU7 Ultra量产车位居全球量产电动车榜首。 雷军称，很多人都很震惊，小米是一家手机公司，造车只能算汽车行业的新兵蛋子，但为何会这么生猛？ 雷军表示，故事要从四年前讲起，阿灿是小米的首席测试车手，动态性能工程的负责人。他出生在浙江诸暨
在正在进行中的2025雷军年度演讲”中，雷军谈到了小米造车的初衷。 他表示，小米造车就要对标特斯拉和保时捷，打造全球最强纯电性能车。 小米汽车一开始造车，就提出了这么夸张的目标，今天我想一想，都是初生牛犊不怕，要做全球最强，困难非常多的。”雷军如此表述。 对于为何要对标特斯拉和保时捷，雷军日前也有回应。 他表示:这几家公司都是各个领域的世界�
今日晚间，雷军发布2025年度演讲。 会上，雷军介绍，小米YU7我们带着破釜沉舟的决心投入，力求把每一个细节都干到完美。 例如，我们原来规划标准版续航是620公里，对纯电SUV来说，已经非常不错，也比 Model Y 好不少。
AI正推动软件测试领域变革，测试团队脚本维护时间减少60%，工作重心转向策略设计与异常监控。行业报告显示，AI驱动的测试效率提升显著，尤其在探索性测试中可发现人工难以预见的边缘场景缺陷。实践案例表明，金融、汽车等行业引入AI测试后，迭代周期缩短，用例自动生成率大幅提升。未来测试工程师将更专注于质量体系设计和风险分析，而非脚本编写，实现从“人工密集型”向“智能驱动型”的转变。
国庆中秋双节前夕，AI厨电成为行业新增长点。传统油烟机市场长期由传统品牌主导，但海尔全自动油烟机凭借颠覆传统操作模式，连续多日位居京东销量榜首。其成功关键在于精准切中年轻用户追求高效便捷的核心需求：通过AI风感科技实现自动监测油烟浓度、自动调节风力，彻底解决传统产品操作繁琐、油烟倒灌等痛点。海尔还以632米超长排烟管创世界纪录，为高层住宅提供技术保障。数据显示，海尔厨电已连续三年全球销量突破千万台，持续以技术创新重塑行业竞争格局。
当前智能汽车行业陷入“向前狂奔”的集体焦虑，新车频发、硬件参数堆叠，但用户反馈冷静——高阶辅助驾驶功能鲜少实用，存在体验割裂、功能冗余等痛点。鸿蒙智行选择大规模系统升级，将华为乾崑智驾ADS等核心能力开放至多代车型，展现“回头看”姿态：通过持续升级让不同代际用户共享技术进步，建立“常用常新”的体验延续性。其从机械辅助转向“共情”陪伴，精准打磨泊车等高频场景，并加入情感化交互功能，重新定义智能汽车为移动生活空间。这场升级不仅是技术迭代，更是对“用户体验收益率”这一新价值尺度的深刻回应——真正的智能化在于持续为用户创造可感知、可依赖的价值。
