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近日中国上市公司协会会长宋志平公开表示,其实全世界的制造业过去都经历过恶性竞争和内卷,在这个过程中企业的竞争理念越来越成熟。我们当前的竞争理念出了问题,一方面很多集成商对于供应商搞低价中标,另一方面存在同行之间的恶性竞争。”在宋志平看来,白酒行业是不打价格战的,他们是做品牌,希望能够把价格提高,茅台、五粮液的示范作用很大,这就是头部企业对行业发展的带动作用。
新能源巨头的暗战,已经摆到了明面上。比亚迪前脚刚对供应商提出降价10%的目标,特斯拉后脚就说自己的付款时间比去年又缩短了。下一个撑不住倒下的,你猜是谁?
快科技11月5日消息,根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年10月中国汽车保值率研究报告》,目前各级别车型的保值率存在显著差异。其中,MPV车型因高端化趋势在二手车市场保值率领先。SUV的保值率总体上超过轿车,这与自主品牌在细分市场的深耕密切相关。本月中型及中大型车的保值率有所下降,合资品牌轿车数量较多,而自主品牌则更侧重于SUV,使得SUV的保值率有所提升,新能源车的保值率相较于上个月略有下降。随着新车市场和二手市场同时进入旺季,金九银十”现象再次显现。新能源车已不再受配套设施忧虑的影响,二手市场的全?
据国内媒体报道称,近日吉利控股集团董事长李书福公开表示,现在汽车价格战越打越便宜,质量越打越差。价格战越打越便宜,质量越打越差,服务体验越来越差,走下去企业就完蛋了。新能源汽车销量为127133辆,同比增长51.7%,新能源车型的渗透率达到46.8%。
今晚7点,雷军年度演讲返场直播在抖音开启,雷军讲述了小米造车这三年来的过往历程。雷军在直播中表示,小米SU7公布价格之前,流行全网无奖竞猜。他们完全无法想象Max这样的配置和体验,能够干到30万以内,这个价格匪夷所思。
乘联会秘书长崔东树今日发布了《6月乘用车价格段市场结构分析》文章。崔东树表示,今年全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行,高端车型销售占比提升明显,中低价车型销量占比减少,这是消费升级、和换购群体的共同推动。传统燃油车是在10-20万元表现相对较强,形成了差异化分布的特征,尤其是混合动力的分布相对较窄,属于中高价区间的产品为主。
近日,针对当前中国汽车行业激烈的价格战”现象,乘联会秘书长崔东树正面回应。崔东树表示,2024年1-5月,有近60款电动车降价,的确是一场罕见的价格战。吉利控股集团董事长李书福的观点是,任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益,无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。
虽然最近两年,各种汽车降价的消息层出不穷,但汽车的均价却越来越高。乘联会秘书长崔东树表示,近几年的车市价格呈现持续上升的态势,2018年是13.4万元,2020年是15.3万,今年是17.6万元。高端车型销售占比提升明显,中低价车型销量占比减少,这是消费升级的推动,同时也是因为换购群体的消费升级推动。
3月14日晚,蔚来汽车CEO李斌通过个人账号开启了首次直播,与网友进行了深入的互动交流。整场直播历时两个半小时,吸引了超过500万人的在线观看,人气旺盛。这样的定价策略将对小米汽车等市场竞品产生一定的影响。
快科技3月12日消息,据国内媒体报道称,雷军公布了小米汽车发布时间后,还给出了新能源车的价格战的看法。小米SU7正式发布定档在3月28日。而这个上市节点面临的新能源汽车价格战问题,雷军也是直面这个问题。小米方面回应记者,对当下行业激烈的竞争环境,雷军表示做好了充分的各方面的准备”小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同,小米汽车需要做出点更不一样的