乘联会
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乘联会：1月汽车零售预计175万辆 环比暴跌33.6%
据乘联会的初步推算，2025年1月狭义乘用车零售总市场规模预计将达到约175万辆左右。与去年同期相比，这一数据呈现了-14.6%的同比下降态势；相较于上个月，则出现了-33.6%的环比暴跌情况。随着后续春节前购车高峰的到来以及相关政策效果的逐步显现，汽车市场有望逐渐恢复活力，走出当前的低迷状态。
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乘联会：12月乘用车零售达262.2万辆 新能源汽车占比超50%
乘用车市场信息联席会最新销量数据显示，12月1日至31日，乘用车市场零售量达到262.2万辆，同比去年12月同期增长11%，环比上月同期增长9%。今年累计零售量为2，288万辆，同比增长5%。在新能源市场方面，12月1日至31日零售量为137.9万辆，同比去年12月同期增长46%，环比上月同期增长10%，今年累计零售量达1，097.5万辆，同比增长42%；同期，全国乘用车厂商新能源批发量为150万辆，同比去年12月同期增长35%，环比上月同期增长5%，今年累计批发量为1，221.8万辆，同比增长38%。
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乘联会：12月全国新能源乘用车批发销量预估达150万辆
根据乘联分会的初步数据预估，12月全国新能源乘用车批发销量达到150万辆，同比增长35%，环比增长5%。这一增长得益于新能源领军企业市场优势的持续扩大和新能源渗透率的保持高位。加之各地以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴，导致绝大多数报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车，补贴政策特别是推动入门级纯电动车与狭义插混市场的强势增长。
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乘联会：12月1-22日乘用车市场零售169.2万辆 新能源占比近50%
根据乘用车市场信息联席会的最新数据。今年12月1日至22日，乘用车市场零售量达到169.2万辆，较去年同期增长25%，与上月同期相比增长14%。12月各周乘用车市场零售和批发量均呈现同比增长，其中第一周零售日均6.3万辆，第二周8.3万辆，第三周8.7万辆，厂商批发量分别为日均7.1万辆、8.2万辆和9.0万辆。
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乘联会崔东树：车企要求供应商降价10%在合理范围内
据报道，针对近期部分车企要求供应商降价10%”的动作，乘联会秘书长崔东树今日表示：新能源汽车产业规模急剧扩大，新品推出速度较快，原有零部件定价相对较高，后面逐渐降价是正常现象。当前碳酸锂、铜等原材料价格剧烈下跌，成本逐渐下降，车企要求供应商降价10%在合理范围内。比亚迪凭借产销量优势推动上下游产业链降本增效，这是我国新能源车企在全球汽车市场的竞争力不断提升的有力体现，也是汽车产业链深度重构、汽车产业版图系统重塑的生动见证。
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乘联会崔东树：氢燃料车是过时的技术 30年来全球都没有大的进步
日前，在增程技术发展论坛上，乘联会秘书长崔东树表示，氢燃料车是一个过时的技术。崔东树进一步解释道，30年来，中国乃至全球，在氢燃料电池技术方面，都没有大的进步。氢燃料电池的安全隐患更大，在其生产、运输、加注、储存等环节未做到100%时，氢燃料电池车也很难进入主流消费者的视线。
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乘联会崔东树：5月全国公桩数达305万、私桩即将达到1000万根
乘联会崔东树的报告对2024年5月全国充电桩市场进行了深入分析。今年5月份，公共充电桩数量环比增长7.29万个，达到305万个，同比增长23%；私人充电桩环比增长23.8万个，总量达到992万个，同比增长17%。相关部门和企业需要共同努力，优化充电基础设施布局，更新老旧充电桩，以满足公众需求，推动电动车市场健康发展。
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余承东称汽车低价牺牲产品质量和安全！乘联会：汽车价格是行业发展必然等
近日，针对当前中国汽车行业激烈的价格战”现象，乘联会秘书长崔东树正面回应。崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价格战。吉利控股集团董事长李书福的观点是，任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。
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乘联会崔东树：1-4月中国新能源车占全球总额超60%
根据乘联会秘书长崔东树的最新数据，中国的新能源乘用车市场增速持续领先全球。2023年，中国在全球新能源汽车市场的份额达到64%，并在2024年1至4月保持了这一份额。随着全球新能源汽车产业的快速发展，中国有望在未来继续保持其在全球市场中的重要地位。
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乘联会：5月1-19日乘用车零售90万辆 新能源占比1/2
根据乘用车市场信息联席会最新数据，5月1日至19日，国内乘用车市场零售量达到90万辆，同比去年同期下降5%，但较上月同期增长19%。今年以来累计零售量为726.7万辆，同比增长6%。5月1日至19日，全国乘用车厂商批发量为84.5万辆，同比去年同期增长3%，环比上月同期增长3%，累计批发量为839.5万辆，同比增长10%。
