新能源汽车巨头之间的竞争日益激烈，从供应链层面的博弈可见一斑。
一家汽车制造商近期向供应商提出了降价 10% 的目标，而另一家则宣布缩短付款期限。这些举措反映了汽车行业面临的成本压力，以及企业为提升生存能力而采取的应对措施。
由于市场供过于求，降价成为汽车制造商争夺市场份额的重要手段。然而，价格战也带来了一些隐忧，例如对供应商压价可能影响产品质量，导致劣质产品挤占市场份额。
数据显示，目前中国汽车行业利润空间狭窄，大多数品牌难以为继，预计未来将有大量品牌面临关停并转。
分析人士指出，相关政策的提前透支可能会加速市场需求的饱和，导致价格战加剧。预计 2025 年 1 月将出现新一轮车企价格战，竞争将更加激烈。
在市场供需失衡的背景下，汽车行业将持续面临成本压力，"卷成本"成为 2025 年的主旋律。然而，这场激烈的竞争也意味着，一些企业将难以承受压力而倒下。
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今日，比亚迪2024年度股东大会召开，董事长王传福等高管出席，回应诸多热点话题，王传福更一度哽咽，令人关注。 期间，有股东讲述了卖掉其他股票买比亚迪的经历，以表达对比亚迪和比亚迪董事长王传福的信任。 王传福听后一度哽咽，直言我只有一家企业，就是比亚迪，我没有别的企业”。 他表示比亚迪公司的股东构成也很简单，上面也没有其他的企业，所有的业务�
近期NMN概念股成为市场关注焦点，西王食品等15只个股获主力资金青睐。NMN作为潜在抗衰老物质备受追捧，但行业仍处发展初期，产品功效和安全性尚未完全验证。盼生派(PSSOPP)推出C9NMN Pro系列，采用CRISPR-Cas9基因编辑技术提升NAD+合成效率200%，并创新"抗衰能量配方+肠溶缓释胶囊"技术，通过多项国际认证。该产品以99.9%纯度和80粒大容量设计，显著降低抗衰成本。未来NMN行业机遇与挑战并存，需加强科技创新和市场规范。投资者需理性看待概念股，深入了解行业趋势和企业基本面。
本文介绍了2025年国内AI测试领域的五大领先供应商及其创新实践。Testin云测作为行业开创者，其AI测试平台XAgent实现全流程智能化管理，测试用例采纳率达60%；腾讯优测依托大厂生态，推出新一代AI测试引擎，融合大模型技术重构质量体系；霍格沃兹测试开发学社通过培训赋能行业，其爱测平台支持跨终端测试；携宁科技专注金融领域，SiniCube平台降低测试门槛；同盾科技以决策智能技术延伸测试边界，Data4Test平台解决复杂测试痛点。这些企业通过差异化技术路径，勾勒出国内AI测试多元生态：从全栈智能化、大模型重构到垂直场景方案。未来随着多模态交互等技术融合，AI测试将向"全生命周期自动化"方向演进，推动行业质量体系智能化升级。企业可借鉴这些实践，加速测试效能提升，构建数字化转型核心竞争力。
今天是端午假期最后一天，上半年的连环小长假到此结束，下一次放假要4个月之后了。 根据国务院办公厅关于2025年部分节假日安排的通知，今年的下一轮节假日在4个月后的国庆节和中秋节，国庆节逢中秋节合并放假8天。 需要注意，国庆 中秋的假期需要调休2天，前后各1天。 据央视新闻报道，端午假期三天时间，公路出行主要以省内及邻省中短途出行为主，呈潮汐性特征�
近日，小米汽车回应了网友们的新一期提问，其中提到了小米YU7的最新信息。 小米汽车表示，小米 YU7标准版和Pro均搭载由弗迪和宁德时代两大行业头部电池品牌提供的96.3kWh磷酸铁锂电池； 小米YU7 Max 则搭载由宁德时代提供的101.7kWh三元锂电池。
针对汽车行业内卷式的竞争，雷军在昨天的投资者大会上表示，小米不会打价格战。 按照雷军的说法，小米反内卷不打价格战，他们很快做汽车芯片，其要长期坚持硬件利润率不超过5%。 雷军提到，最新推出的小米YU7标准版不会只是比SU7标准版高2万，不可能是网传的23.59万元，正式定价要1-2天前才能确定；今年 Q3-Q4 汽车、芯片等新业务有望打平盈利。
2025年5月20日，发改委指出当前部分企业陷入"内卷式"竞争泥沼，低价倾销、制假售假等行为扰乱市场秩序。在此背景下，植物医生在618大促期间逆势提价，以"不打价格战，专注品质战"的姿态开辟高端化路径。该品牌31年来深耕本土植物资源，与中科院昆明植物研究所合作研发核心成分，坚持"慢工出细活"的匠心理念，通过5000家线下门店构建体验网络。其�
谷歌正式推出Android 16 Beta系统，聚焦性能优化、功耗控制与用户体验升级。vivo成为首批适配厂商，其旗舰机型X200 Pro和iQOO13已开放开发者预览版下载。新系统主要改进包括：扩展ProfilingManager数据采集功能、新增自适应刷新率接口、引入CPU/GPU资源监测API以优化游戏性能、强化后台任务管理降低功耗，并新增进度通知中心、密钥共享等实用功能。vivo通过与谷歌深度合作，率先完�
特斯拉CEO马斯克表示，多家大型车企正与特斯拉洽谈自动驾驶技术授权合作。特斯拉持开放态度，其FSD系统采用纯视觉方案，无需高精地图即可适应复杂场景。目前FSD V13.2.9版本已接近完全自动驾驶水平。特斯拉认为车企与其重复研发，不如通过授权降低成本，此举可能形成类似安卓模式的行业标准。合作车企需采用特斯拉指定芯片及配套硬件，这将为特斯拉带来可观收入。但对中国用户而言，FSD高达6.4万元的售价可能限制普及，用户更倾向选择本土免费或低价方案。
在昨日举行的投资者大会上，小米集团创始人雷军公开阐述了小米汽车的发展战略与理念。他表示，小米汽车将旗帜鲜明地对标特斯拉和保时捷，这两家公司在各自领域均代表了世界顶尖水平，是小米汽车学习和追赶的目标。 雷军坦言，汽车工业的复杂性和难度超乎想象。尽管小米在过往的科技领域积累了丰富的经验、技术和人才，但面对如此庞大的行业，仍需保持敬畏之心
