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波音的737Max飞机在2018、2019年连续两次出现空难,导致346人遇难,直到现在波音还在处理善后,除了巨额赔偿,波音还因为在737Max飞机上误导投资者而被美国SEC证监会罚款2亿美元...2018年10月,印尼狮航一架波音波音737MAX8发生坠机事故,机上189人无人生还;2019年3月10日,一架埃塞俄比亚航空波音波音737MAX8发生坠机事故,机上157人无人生还,两次空难导致346人遇难......
【波音737MAX空难调查报告发布】据央视新闻报道,美国国会众议院 16 日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告,认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出,美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”,亟须进行彻底改革。
波音公司正在处理一个新的737Max软件缺陷,该问题可能会阻止复飞的计划,但这一次不是安全问题。 该公司已经证实,正在修复一个阻止737 Max的飞行控制计算机启动和验证的漏洞,换句话说该漏洞甚至使得客机无法起飞。
据福布斯网站的报道,在6月18日晚间法国巴黎航空展上,国际航空集团(IAG)宣布签署了波音737 MAX机型的订购意向协议,预计购买 200 架737 MAX飞机来打造其未来飞行机队。
据新华社消息,来自全球 30 多个国家的航空监管机构代表 23 日在美国得克萨斯州沃思堡举行会议,探讨是否允许波音 737MAX 系列飞机复飞。但会议未达成共识,表明各国对该机型的安全问题仍存担忧。波音公司目前仍未就 737MAX 飞行控制系统的改进升级提交最终正式认证申请。根据规定,提交申请后,波音还需通过试飞向美国联邦航空局专家展示所作改进。
3 月 10 日埃塞俄比亚航空班机ET320 从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,前往肯尼亚首都内罗毕,但仅仅 6 分钟后失去联系并坠毁,机上 157 人全部遇难,包括 149 名乘客和 8 名机组人员。
当地时间3月8日,美国联合航空公司一架波音737MAX8型客机当天上午在降落至美国休斯敦乔治布什洲际机场时发生侧翻并冲出跑道。目前机上所有人员已经安全撤离,暂无人员伤亡,美国联邦航空管理局将对这次事故展开调查。因为飞机当时还没有离开机场区域,时速已经超过了300km/h,具有极强的动能,轮胎掉落到机场员工的地面停车场,造成多辆汽车受损。
快科技1月7日消息,据外媒报道,1月5日,美国阿拉斯加航空一架737 MAX 9飞机在起飞后不久,左侧中后部应急舱门突然脱落,导致客舱瞬间释压。此次事故发生后,欧盟航空安全局(EASA)已采纳美国联邦航空管理局关于波音737 MAX 9型客机的指令。除了欧盟外,巴拿马航空、墨西哥航空和土耳其航空也在近日宣布,将对旗下的波音737 MAX 9机型展开停飞检查。由于我国的各大航空公司所使用的机型为737 MAX 8,所以本次事故并未对国内航空公司造成影响。据此前公布的消息来看,目前,美国联邦航空管理局(FAA)也下令各航空公司停飞波音 737 MAX 9
快科技1月7日消息,据国内媒体报道,在美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机飞行途中舱门意外脱落后,美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9。据悉,这一紧急适航指令将影响全球约171架相关型号飞机。报道称,该机原计划飞往加利福尼亚州南部城市安大略,起飞后不久便遭遇险情,于下午5点26分紧急返航迫降,在返回波特兰前,客机已飞至约5000米高空。从乘客拍摄的照片来看,飞机的舱壁露出一个巨大的洞,左侧中后部应急舱门脱落。资料显示,波音737MAX系列包括波音737 MAX 7、波音737 MAX 8、737 MAX 9、73
波音737Max飞机在2018年和2019年先后出现两起空难事故,导致346人遇难,之后被中国率先停飞,进全球停飞。在上周四的法庭争辩中,波音就两起空难对自己做无罪辩护,波音律师团否认了关于隐瞒737MAX飞机设计缺陷进误导监管机构的指控。经过调查发现,2018年10月印尼狮航和2019年3月埃塞俄比亚航空公司发生两起波音737-Max空难事故,是由于波音737-MAX8的机动特性增强系统的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性飞机手册和飞行员培训中也缺少MCAS的信息,使得机组人员很难诊断出问题,并实施纠正措施。
Teal在波音工作了35年,担任过各种工程领导职务,包括777X、747-8货机和737项目的副总裁及首席项目工程师...最终,波音公司为此支付了25亿美元罚款,其中包括2.436亿美元的罚款,向波音737-MAX航空公司客户支付的17.7亿美元赔偿金,以及用于两起空难事故遇难者的5亿美元赔偿金......
在停飞32个月之后,波音737 MAX在中国的复飞获得批准。据民航资源网消息,今日,民航局针对波音737 MAX飞机发布适航指令,在法规层面解除对737 MAX的停飞禁令,也就是说波音737 MAX已重新获得适航许可,至此,波音737MAX在国内复飞已经没有适航法规障碍。需要注意的是,这并不意味着737 MAX将立刻在华复飞,航司在按步骤完成升级和飞行员培训后即可使用737 MAX执行航班。据了解,737 MAX是波音最受欢迎的机型之一,但在2018年10月?
本周五公布的文件显示,现任和前任公司董事已与股东达成 2.375 亿美元的拟议和解,以解决有关董事会对 737 MAX 飞机安全监督的相关诉讼。在 2018-19 年期间,波音 737 MAX 飞机在 5 个月内连续发生 2 起坠毁事件,造成 346 人死亡。随后,波音公司这款最畅销的飞机被停飞了 20 个月,在该公司对软件和培训进行重大改进后重新投入使用。本周五晚些时候向特拉华州大法官法庭提交的拟议协议,目前已经得到了波音公司的确认,该协议将?
737 MAX是波音最受欢迎的机型之一,但是在2018年10月新加坡狮航、2019年3月埃塞俄比亚航空各有一架737 MAX飞机坠毁,两次空难导致346人遇难。据悉,两起事故均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。事故发生后,波音公司一直在针对这一机型进行检查修复,并承诺已经将该机型的缺陷修复,经过审批后,部分国家开始批准波音737 MAX复飞。据媒体报道,波音周三表示,波音737 MAX于上月在中国试飞成功,并希望能在今年底前解除为期
据外媒报道,当地时间周四,波音跟美国联邦航空管理局(FAA)达成协议,该家公司被要求支付至少1700万美元的罚款,原因是此前这家总部位于芝加哥的制造商在数百架737 Max和NG飞机上安装了未经批准的传感器。FAA局长Steve Dickson表示:“保障公众飞行安全是我们的首要责任。这是没有商量余地的,FAA将要求波音和航空业负责以确保我们的天空安全。”就在该协议达成之际,FAA正在寻求加强对航空公司生产和安全的审查。今年2月,美国运?
在去年11月,美国联邦航空管理局取消了对波音737MAX长达20个月的禁飞令之后,波音及其客户已恢复737Max的飞行。不过波音737MAX加拿大复飞首航却不那么顺利。
波音公司与美国司法部达成协议,将支付超过25亿美元罚款,以解决在737Max飞机上欺骗美国联邦航空管理局的刑事指控。目前,波音及其客户已恢复737Max的飞行,并在2021年增加更多航班。据站长之家此前报道,美国联邦航空管理局去年11月份取消了对波音737MAX长达20个月的禁飞令。
周,美国联邦航空管理局取消了对波音737 MAX长达20个月的禁飞令。尽管这一决定正式批准该客机在美国恢复客运服务,但航空公司仍需完成两步才能恢复波音737 MAX航班。
美国联邦航空管理局(FAA)当地时间周一表示,将要求波音公司对737 MAX进行四项关键设计变更,以解决此前两起坠机事故中出现的安全问题。
如果提起737 Max,恐怕不少乘客都会选择逃避,因为之前因为自身问题,它接连出现了几次空难,相当吓人,随后2019年3月后波音在全球范围内将其停止飞行。据美国媒体报道称,美国联邦航空管理局
美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司的飞行员和测试机组人员定于周一开始对737 MAX进行为期三天的认证测试。此次测试是波音公司有史以来最严重的企业危机的关键时刻,长期以来,新冠疫情导致航空旅行和飞机需求大幅下降。
【TechWeb】北京时间3日消息,德国旅游巨头途易集团(TUI)周三表示,已于波音公司就其737 MAX飞机停飞造成的损失达成补偿协议。这将大大减少其未来几年的资本和融资需求。虽然这项协议的财务条款是保密的,但途易表示,其获得的赔偿将弥补该型号飞机停飞造成的财务损失的很大一部分,波音还同意对其未来的飞机订单提供优惠。根据协议,途易未来几年将接收比原计划更少的737 MAX飞机交付,付款时间表也将相应修改。该公司预计未来
联邦航空管理局局长Steve Dickson称,波音公司的工程师们发现了一个新的软件问题,,在飞机恢复服务之前必须对其进行修补。Dickson解释道,一盏指示稳定器配平系统工作失常的灯“已经持续了超过预期的时间”。
据外媒报道,波音737 Max已经正式停产。美国当地时间周一晚,波音公司证实,位于华盛顿伦顿的装配线已经暂时停止制造波音这款最畅销的飞机。
去年,波音公司的商用飞机订单几十年来首次出现负增长。到 2019 年底,这家航空巨头失去了 87 架飞机的订单,这意味着取消的订单比新订单还多。
波音新任首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)本周一正式履新,该公司将继续处理其737 Max飞机遗留下来的严重问题,包括导致 300 多名乘客死亡的两起坠机事件。此后,该公司停止了故障飞机的生产。卡尔霍恩表示,我们将共同努力,加强我们的安全文化,提高透明度,重建客户、监管机构、供应商和乘客的信任。其对波音包括737 MAX的未来充满信心。
赔偿官司、股价下跌、CEO被开、丢掉客机一哥宝座……这些都是 2018 年 10 月狮航737 MAX空难后发生在波音身上的惨痛经历。
波音公司发布公告称,丹尼斯·米伦伯格(Dennis A.Muilenburg)已辞去波音CEO和董事会董事的职务。自 2020 年 1 月 13 日期,现任董事长戴维·卡尔霍恩(David L. Calhoun)将接任首席执行官兼总裁职位。
此前有消息称,波音公司正考虑暂停或削减737 MAX的生产,原因是该故障飞机恢复使用的不确定性越来越大,该公司可能最早在周一宣布一项决定。目前,华尔街日报报道称,波音公司决定下个月将暂停生产737 Max飞机。
两起波音737 Max空难不仅让 346 人殒命,也因为后续的停飞问题给诸多航空公司造成困扰。北美最大的737 MAX客机运营商西南航空就是其中之一,其多条航线受到影响,公司营收岌岌可危。