昨日，雷军主持元宵节直播，透露小米第二款车型YU7的续航表现。
据雷军介绍，他在试驾YU7时，在1310公里的路程中仅补能两次，彰显出其出色的续航能力。
今年2月初，雷军驾驶YU7进行了冬季高速长途测试，主要评估智能驾驶和续航等项目。
测试全程历时15小时，雷军共行驶了1310公里，平均时速超过100公里/小时，最低气温达到-10℃，期间进行了两次充电和休息。
目前，YU7已在工信部申报，提供双电机四驱和单电机后驱两种动力配置。
双电机四驱版搭载前电机功率220kW、后电机功率288kW，配备101kWh大容量电池，CLTC续航里程预计十分可观。
单电机后驱版采用235kW驱动电机，配备弗迪磷酸铁锂电池。
智能驾驶方面，YU7提供激光雷达版和无激光雷达版，预计将提供两种智能驾驶方案。
根据小米汽车计划，YU7预计将于今年6-7月正式上市。
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小米创办人雷军发文分享了他在小米YU7研发过程中的路测经历，引发广泛关注。雷军表示，小米高度重视产品质量，在小米YU7的研发过程中，他亲自参与了北京到上海的道路实测项目，且两次全程驾驶1250公里的路程，从早上六点出发，直到晚上九点、十点才抵达。
小米YU7沿用了家族式设计语言。前脸配备独具特色的“水滴大灯”，搭配镂空式设计，极具辨识度。车身侧面采用低风阻设计，电动内翻门把手和10组贯穿式风道不仅提升了车辆的科技感，还优化了空气动力学性能。车尾部分，“光环尾灯”与激光雷达的组合，再加上可选装的275mm后宽胎，进一步增强了车辆的视觉冲击力和行驶稳定性。 内饰方面，小米YU7同样表现出色。家族�
雷军今日发布微博，透露小米YU7展车已陆续到店，用户可以下载小米汽车App提前预约品鉴。 该微博的配图是小米YU7宝石绿配色，也是这次主要宣传的颜色，采用小米三套色罐，喷涂三次”的独特工艺。
而对于“小米YU7是不是就是一款拉高版SU7”的疑问，雷军给出了明确答复:不是。他解释道，虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发，但YU7项目有90%的零部件都进行了重新开发。在驾驶风格上，YU7在运动风格的基础上偏向舒适，与SU7有着不同的风格特点。雷军表示，消费者试驾后就能明显感受到两者的差异。
小米董事长雷军今日发文称，不少朋友问我，小米首款SUV，为什么不做目前最热门6座SUV？ 雷军解释道，大家知道 SUV 里的S是什么吗？S是Sport，SUV就是运动型多功能车”。我们首款SUV，就是不忘初心”，做好一辆运动SUV。 所以，YU7不是一款普通的、平庸的方盒子”SUV，而是一款豪华高性能SUV，兼顾日常使用的豪华、舒适需求，还有够用的大空间。 雷军强调，新能源时代，彩�
今晚7点，小米举行人车家全生态发布会，会后小米创办人雷军进行了分享。 他表示，之前内部特别担心，YU7发布以后会不会没有人买SU7了，其实我挺自信的，我觉得喜欢开轿车的人和喜欢SUV的人其实是两类人，虽然有很多重合度，但还是有很多人喜欢轿车，觉得轿车开起来舒服，当然也有人觉得SUV空间大，所以是两种完全不一样的人，都有固定的铁粉。 雷军还提到，小米内
李斌表示，预祝小米YU7大卖，正如雷总所说，YU7在运动方面追求极致非常令人期待，即将于7月上旬预售的乐道L90则追求空间极致和能耗极致，实现三排舒适好睡，行李多装一倍”的空间自由，覆盖全国的8000多座充换电站，让大家真正实现补能自由。 雷军微博回复李斌并表示，谢谢李斌，预祝乐道L90大卖。 据悉，小米YU7提供钛金属色、宝石绿、熔岩橙、寒武岩和流金粉等多�
小米YU7发布以来热度居高不下，鉴于当前展车尚未大量进店，因此还是有不少人对其感到好奇和质疑，首当其冲的就是它的装载能力。 YU7是一台轿跑SUV，有着非常流畅的车身线条，尤其是尾部，而这也意味着要牺牲一些Z轴空间，那么这会不会导致它收纳能力受损呢？近日，雷军本人亲自演示了一番。 可以看到这辆YU7旁边摆放着一地的露营装备，有帐篷、气垫床、桌椅、露营
在小米YU7上市发布会上，雷军对该车的静谧性进行了着重介绍。他指出，静谧性是衡量汽车豪华感不可或缺的重要因素之一，而小米YU7在这方面表现出色。 雷军表示，小米YU7全系标配静音夹层玻璃，这一设计甚至延伸至双后三角窗，从源头上减少了外界噪音的传入。此外，该车还广泛采用了声学材料，共有120处声学材料应用，并进行了200项噪音优化，结合领先的整车气密性
小米CEO雷军今日通过微博宣布，即将上市的小米YU7将支持车外小爱语音交互。 雷军介绍，小米YU7车外有8个麦克风和1个扬声器，无论在哪个角度，都可以很容易使用语音控车，也可以和小爱同学流畅沟通。 比如，在车外直接让小爱同学打开前备箱。当然，车外唤醒小米同学，需要声纹识别和钥匙的安全验证，避免误操作风险。
