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12-20
今日下午,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出席了2025世界智能网联汽车大会,并作为嘉宾上台发表演讲。 演讲期间,雷军提到,小米YU7智能化配置非常高,并且下决心全系一个配置。 智能化方面,小米YU7全系标配700Tops算力、全系标配激光雷达
今天,小米集团创始人雷军在社交媒体晒出一组在新疆亲测小米汽车YU7的照片。 画面中,他单手握持方向盘,神情轻松惬意,背景是新疆壮丽的雪山戈壁景观。 这也契合雷军的新年目标,除了交付30万辆车、健身打卡100次外,还有去更多地方看看美景、尝尝美食,顺便测测汽车。 从照片细节来看,小米YU7的内饰设计尽显高端质感,橙黑撞色的真皮座椅搭配精致的车内工艺,
小米创办人雷军发微博表示,这里是昆仑山脚下帕米尔高原,平均海拔4000多米。 这次高原测试我们有20多位工程师参与,测试项目比较多,比如测试小米YU7高原续航、充电、防晒(高原紫外线很强)等。 早在发布之前,小米YU7就开启了路测,6月26日发布当天,雷军称2024年初开始我们就启动了小米YU7整车测试”,截至6月26日,小米YU7测试历时539天,覆盖296个城市,道路实测里
小米创办人雷军介绍了小米YU7的定制色紫水晶。 雷军指出,紫水晶是一种很贵气的一种紫色,如镜面般光亮照人,几乎看不到橘皮纹,而且如水晶般通透,形成一种立体流动的光影变幻。
小米创始人雷军国庆假期赴工厂打卡,驾驶小米YU7并督促生产。他在社交媒体分享照片,身着休闲工装,状态年轻。同日小米汽车宣布,2025年9月单月交付量将超4万台,创历史新高。雷军此前已将2025年交付目标从30万台提升至35万台,目前进度有望提前完成全年目标。
小米汽车针对YU7电池包安全进行专题解答,采用16层以上物理防护达到行业领先水平。底部设置三重防线:1500MPa高强度防刮底梁抵御路面撞击;新增防刮底结构吸收碰撞能量;采用“防弹涂层”提升耐刮擦和抗穿刺能力。全系电池包应用CTB电池车身一体化技术,使车身扭转刚度达47610Nm/deg,并通过泄压阀下置设计防止热失控风险。该技术还提升电池空间利用率,有效增加续航里程。
在20-30万元新能源SUV市场,问界新M5 Ultra与小米YU7凭借突出的智能属性成为都市精英热门选择。两款车型均以辅助驾驶为核心卖点,但在硬件配置、软件算法及安全理念上存在差异。问界新M5 Ultra搭载三颗4D毫米波雷达和192线激光雷达,配合华为ADS系统,在感知精度和主动安全上更具优势;小米YU7采用单颗4D毫米波雷达和128线激光雷达,侧重被动防护。市场表现方面,问界新M5 Ultra销量稳步提升,叠加最高3.7万元购车权益,成为该价位段的优选车型。建议消费者实地试驾后结合需求理性决策。
小米创始人雷军在2025年度演讲中透露,新款纯电SUV YU7的研发历程与亮点。团队为提升续航能力,将原定标准版620公里续航取消,转而将长续航Pro版(835公里)调整为标准版,续航提升超200公里,定价不变,打造“最强标准版”纯电SUV。雷军称,YU7在续航和性价比上均优于特斯拉Model Y,并展现出开放态度,透露团队今年购入三辆Model Y进行拆解学习。他还提到理想汽车即将发布的新车型i6值得期待,强调用户支持是推动新能源行业发展的关键。
今晚2025雷军年度演讲上,雷军分享了造车的经历。 雷军直言,在最初的规划中,如果小米SU7作为纯电轿车不成功,小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说:可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力,那是22年夏天,SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外,还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的,所以在那个时间点,几乎所有人都不看好。
在2025雷军年度演讲”中,雷军谈到了小米YU7诞生的历程。 雷军表示,2022年的夏天,SU7开发正值最关键的阶段,几乎所有人都不看好。 他称,YU7项目刚开始,就背负着底牌”的使命,如果SU7不成功,它背负着力挽狂澜的使命。” 当时,理想L9开创了一条SUV新路线,其他车企也跟随研发,彩电、冰箱、大沙发”大行其道,那么,小米要造一辆什么