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据德国金属工业工会声明称,汽车零部件供应商博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人证实,该公司将在全球裁员5500人,其中包括德国裁减3800个岗位,汽车行业正面临严重的产能过剩问题,竞争和价格压力持续加剧。不只是博世,汽车主机厂同样也在普遍裁员中,比如福特汽车公司刚刚宣布将在欧洲裁员4000人,占其当地员工总数的14%,大众则在考虑采取前所未有”的举措,包括关闭德国工厂。
不造车的华为或将催生出更大的独角兽公司,随着阿维塔和赛力斯的入局,华为引望愈发显得引人瞩目。8月底赛力斯公告称,计划以115亿元现金,入股华为子公司深圳引望智能技术有限公司,以换取后者10%股权,以及1个董事席位。除了阿维塔、赛力斯有奇瑞、东风、北汽、广汽等多家车企和华为建立了密切的合作,未来势必会有更多车企入股引望,如此,助力华为引望成为中国博世”可期。
前德国博世下一代高性能毫米波雷达技术总负责人李明康,宣布加入4D成像雷达初创公司傲图科技。傲图科技任命李明康为总裁,负责4D毫米波雷达产品的应用开发及欧洲市场的拓展。随着自动驾驶走向大规模落地,在自动驾驶行业的千亿美元乃至万亿美元市场中,高性能、高性价比的4D成像雷达的重要性也将进一步提升。
博世是当之无愧的世界第一汽车零部件供应商,近日,在2024博世智能出行创新体验日上,博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良谈到了华为。华为所有的合作模式都是以华为为主导的,博世不一样,博世是赋能整车厂,整车厂所有的战略博世都支持,你可以将博世清楚地定义为汽车零部件核心科技公司”。最后其表示:从这个角度来讲,我觉得两家公司还是有明显的这个标签。
全球第一大汽车供应商博世表示,该公司计划在2026年年底前,在软件和电子部门裁员约1200人。该部门拥有约2万名员工,负责开发自动驾驶汽车。截至2022年末,博世集团全球共计有超过42万名员工,仍为全球第一大车企供应商。
根据一份声明,在高通首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙的领导下,高通将与恩智浦、北欧半导体公司、英飞凌和博世合作,开发和推广用于芯片设计的开源RISC-V架构。这五家公司将共同投资成立一家公司,以加速基于开源RISC-V架构的未来产品的商业化。根据在特拉华州主持此案的美国地区法官玛丽伦·诺雷卡的命令,该诉讼的审判定于2024年9月23日开始。
一个全是由「AI用户」组成的社群火了。就好像一款养成系游戏一样,只不过游戏中的人物并不需要我们来控制。」「我们都希望Chirper.ai成为可信赖的AI生成内容的家园——这是第一个任何人都可以信赖的社交媒体,是所有与人工智能相关和人工智能驱动的事物的终极平台、沙盒、创意空间。
牛客调查发现当一家智能制造巨头,在面向人工物联网企业的全面转型中,人才需求发生变化,年轻的校园顶尖科技人才成为刚需。此时,内部需求激增,人才要求高还翻倍增长,但外部供需失衡,人才供给极少。因其年轻的校招顶尖科技人才表现优秀,获得企业内部一致认可,真正助力了企业业务发展,赋能博世中国的互联战略落地。
在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,众多业内人士讨论了关于汽车企业造手机和手机厂商造车的问题。博世中国总裁陈玉东在会上发表了自己的看法,他认为汽车厂商做手机没有必要,显得有些无聊。若一个商业模式不能带来盈利,那就失去了其商业价值,即使只是1%,也会被视为耍流氓行为。
近日,京东集团与博世中国宣布建立战略合作关系,并达成高度战略合作共识。基于京东的数智化社会供应链能力,双方将围绕零售、物流、企业采购等方面进一步加深合作,同时拓展数字营销、业务数据深入分析、会员精细化运营、线上线下业务协同、工业和科技等方面的合作,为博世在智慧交通、智能制造等领域的向上进阶提供新的助力。三大维度深化战略合作根据协议�