最近几年，互联网对传统行业的渗透和改造步伐正不断提速，在刚刚结束的2016年北京车展上，乐视、阿里等互联网巨头们闯入众多汽车爱好者的视野，带来了科技感、未来感十足的新型智能汽车，而传统汽车企业发布的新车型中也融入了更多的互联网元素，互联网正在成为传统汽车向智能汽车转型的“加速器”。
汽车遇上互联网，智能化是大势所趋
乐视登陆车展，其实并不意外，因为早在本届车展前的“4.20无破界 不生态”发布会上，乐视就推出了新款LeSEE概念车，在汽车行业引起了轰动。令人意外的是，乐视一口气开来了三款新车，即新款LeSEE概念车，乐视战略合作伙伴Faraday Future的全新电动超跑概念车FF ZERO1，以及乐视与豪华跑车制造商阿斯顿·马丁联手打造的乐视车联版Rapide S。与前两款概念车相比，Rapide S显然离现实更近，这辆车搭载了中控系统、数字仪表盘、V2X设备等智能终端，可实现人脸识别、智能语音交互等相当黑科技特质的各种智能化应用。
另外一款不得不提的互联网汽车是阿里与上汽集团打造的荣威RX5，根据官方公开信息，荣威RX5配备了10.4英寸中控屏，支持与手机、平板等设备进行联动，还能通过手机、智能手表实现遥控开门等功能，更多细节有待进一步公布。除此之外，传统汽车企业在展出的车型中也推出了很多互联网化的功能，例如长安、长城、吉利等汽车厂商，带来了搭载百度智慧汽车互联系统的车型，以及基于百度高精地图自动驾驶等技术的无人车，再次让参展观众感受到互联网科技的力量。
统计数据显示，本届车展聚集了全球14个国家和地区的1600多家参展商，共计展出车辆1179台，全球优先发布车112台，新发布的车型均不同程度地包含了智能车的概念。从参展产品来看，也基本覆盖智能化部件、车联网、无人驾驶等智能化领域，可见，随着科技的飞速进步，智能汽车已成为汽车行业发展的必然趋势，而众多互联网公司的加入，则加速了汽车智能化进程，智能汽车正在从前几年的新鲜事物演变为如今车展上的常客。
那么，对于最终消费者来说，汽车智能化以后将有怎样的表现呢?
兼顾外延与内涵，乐乐智能语音日臻完善
人工智能是当前的热门话题，对于普通消费者来说，其带来的最直观体验是人机交互方式的改变，即智能语音交互替代传统的人机交互模式，让人们能够更自然地与机器进行互动。例如上文提到的乐视车联版跑车Rapide S，采用了乐乐语音车载智能交互解决方案，用户只需要通过语音就能让汽车完成各种操作，适用于路线导航、天气查询、通话、查收邮件等多个车内应用场景，还能语音控制汽车大灯、双闪、空调、后备箱等汽车部件的开关，构成了更智能、时尚的人机交互方式。
不仅如此，乐乐语音还将车载语音交互服务的边界向外延伸：传统的车载语音识别系统通常是在某个固定位置采集语音，无法比较准确采集车上其他位置人员的语音信息，服务较为单一。而乐乐语音车载智能交互解决方案使用的是多路语音采集降噪硬件模组，在车内多个位置安装专业的麦克风阵列，可准确判断不同位置人员发出的语音指令，在此基础上提供相应的语音控制服务，为用户提供丰富、安全的驾乘体验。
在智能化语音交互服务的背后，是乐乐语音强大的专业技术作为支撑。例如在应对噪音干扰方面，乐乐语音采用麦克风阵列降噪技术，减弱发动机声、喇叭声等背景噪音的同时，对人声进行信号增强，从而得到优质的语音信息。另一方面，语音识别、语义解析等能力与语音技术中算法、模型的训练息息相关，需要有海量的语音数据资源提供支持。乐乐语音作为乐视大生态体系的成员，已广泛应用于比较优秀电视、手机等智能设备，积累了丰富的语音数据资源和实践经验，使语音识别、语义解析的准确性得到进一步提升。
北京车展被普遍认为是指引汽车行业发展的风向标，在智能化风暴席卷车展的今年，智能汽车无疑会迎来广阔的发展空间。乐乐语音背靠乐视大生态，坚持外延式与内涵式并重的发展策略，已经在车载智能语音交互方面表现出不俗的实力，未来还可基于强大的数据整合能力，为汽车制造商、车载应用开发者、消费者等创造更多的价值。
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