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大众汽车致力于转向使用触摸屏,但如今,他们又将在其所有车辆上重新采用物理按键。在接受《英国汽车杂志》采访时,这家德国汽车巨头的设计总监安德烈亚斯・明特称,取消这些物理按键的决定是“一个错误”。从2026年1月1日起,在欧盟销售的新车如果想要获得欧洲新车评估计划的最高安全评级,其喇叭、挡风玻璃雨刮器、转向灯、危险警示灯和紧急呼叫功能必须配备物理按键或开关。
快科技8月30日消息,今日,沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在2024成都车展沃尔沃汽车新闻发布会上,吐槽起了汽车智能语音控制的功能。袁小林举例称,用户在车内对着语音控制功能喊道,请打开天窗,隔了两秒钟,语音系统回应称好的”,又隔了一两秒钟,车辆的天窗打开。然后大家都很兴奋,说这个车很智能;但是实际上用物理按键1秒钟就能实现的功能,现在用语音控制要花4秒。像这种设置存在的意义到底是什么,满足了什么需要?事实上,近些年来,尤其是国产新能源车型,取消实体按键,用智能语音和屏幕控制车内
据媒体爆料,小米正在开发一款无物理按键的真全面屏旗舰,代号Zhuque,新品计划在2025年登场。这款真全面屏旗舰没有物理按键,用户可以通过手势、压感触控、语音指令来操作。如今全面屏已经成为智能手机行业的主流形态,但大家的设计也没有了当年MIX的那般惊艳。
小米SU7系列三款车型中,Max版在中控台设有四个物理按键,相比之下,标准版和Pro版则更为简洁,仅配备两个按键。这一设计差异源于Max版额外标配的电动尾翼和空气悬架功能,因此需要增加两个控制按键。这次调整不仅回应了用户的期待,也展现了小米对产品细节和用户体验的高度重视。
小米SU7系列共推出了三款车型,其中Max在中控台有四个物理按键,标准版和Pro版只有两个。这是因为Max版标配了电动尾翼和空气悬架,对应增加了两个按键。至于多出来的一个空悬”按键,雷军透露,团队计划将其做成自定义按键,可以让车主自由选择。
今晚,小米SU7正式登场,在推出汽车的同时,小米还为SU7打造了一系列周边生态设备。其中一款新品名为中控屏物理按键,售价499元,它拥有高端机械触感,将空调按键音量按钮集于一身,可以一键控制车内温度音量。针对苹果用户,小米SU7无缝支持无线CarPlay,两套系统交互任由用户选择,雷军表示,小米SU7可能是支持苹果生态最好的车型。
苹果在最新的iPhone16Pro工程机上进行了按键方案的改变。iPhone16Pro取消了实体按键,采用电容式按键替代。如果最终量产的iPhone16Pro确实采用了电容式操作按钮,并且市场反馈良好,那么可能会在未来的iPhone17Pro上彻底消灭所有物理按键。
据MacRumors最新报道,苹果在目前iPhone16Pro的工程机上改变了按键方案。最新一版的工程机中,iPhone16Pro的操作按钮改为电容式按键,取消实体按键的模式。消灭按键的进程明显会比消灭接口更快,如果iPhone16Pro最终量产使用了电容式操作按钮,根据市场反馈情况可能会在iPhone17Pro上彻底消灭物理按键。
快科技1月9日消息,如今很多汽车都有自动上电功能,解锁车辆会自动启动车辆,无需上车之后再去按启动键,直接实现上车挂档就走。那么小米为啥还保留了机械启动按键呢?雷军表示,这个设计,小米汽车团队经过了反复的思考:首先,小米SU7本着保留机械按键的理念,符合人的操作直觉,保留了一键启动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架高低等机械按键,并且可在中控
小米汽车SU7的外观及核心配置已经悉数公布。如果用一个词来定义,就是运动。无论是稍事休息是回家前,你都愿意在车里再呆一会。