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快科技4月16日消息,智己汽车宣布,将于4月下旬在全国范围内正式启动IM AD无图高速高架NOA”公测。据官方表示,该系统基于DDLD算法,具备强大的视觉感知和数据驱动能力。该系统可准确识别道路特征和交通标线,实现高速高架无需依赖高精地图的智能驾驶。这将为用户带来全国畅通无阻”的顶级驾驶体验,不再受限于高精地图的覆盖范围,应用范围更广泛,驾驶连贯性更强。此外,当道路场景变化时,如施工路段的车道线变更,无图高速高架NOA”能够更准确地识别,进一步提升行车安全性。在高精地图应用不足的情况下,如隧道等场景,无图高速高架N
快科技8月14日消息,日前,据小鹏汽车官方获悉,截至至今年年底,小鹏将在50个城市开放XNGP辅助驾驶系统。据悉,小鹏研制的XNGP可让车辆在启动车机导航后,实现从A到B点的全程辅助驾驶功能,车辆能够完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务。目前,小鹏汽车已经在北上广深等一线城市和全国的高速路段开放了XNGP辅助驾驶系统,但目前城市XNGP和高速XNGP只能在有图的环境下进行工作。为此,小鹏汽车表示:将在今年下半年将针对无高精尖地图的城市开通自动超车变道等一系列
快科技6月17日消息,理想汽车于今日举办首个家庭科技日”,在公布完800V高压充电后,理想又带来了城市NOA功能。理想官方介绍,通过AI大模型的帮助,我们将做到接近人类司机的驾驶表现。同时,这也是不依赖高精地图的城市NOA产品。理想城市NOA技术架构的特点是:第一,使用NPN特征和TIN网络增强BEV大模型,做到不依赖高精地图,识别万物。第二,使用模仿学习让规控算法做出更加拟人的决策。第三,全自动、全闭环的训练平台支撑大模型持续进化。从今年3月开始,理想已经在城市NOA的早早鸟和测试车辆上,开始运行NPN网络,提取和存储NPN特征?
小鹏汽车昨日官宣城市NGP在北京正式开放,这也是汽车行业内,首个在北京城区开放的高等级智能辅助驾驶,当前主要适用于北京各环线及主要快速路。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙分享一条北京无图区域的NGP测试视频。值得一提的是,依托扶摇架构,小鹏G6也在同步研发测试中。
小鹏汽车官宣城市NGP在北京正式开放,这也是汽车行业内,首个在北京城区开放的高等级智能辅助驾驶,当前主要适用于北京各环线及主要快速路。该功能已面向公测用户开放,并将随XmartOS4.3.0版本向G9、P7i的Max版用户推送,同时,小鹏P5P版车型在升级至XmartOS3.5.0后,城市NGP功能也将适用于以上北京城区范围。计划在今年下半年的更新中,在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力,并预计在2024年,推出XNGP的终极形态实现车位到车位的全场景辅助驾驶能力。
在自动驾驶这方面,小鹏汽车称得上是国内第一梯队玩家,甚至有时可以排到第一位。无论是华为、小鹏还是蔚来,实现高阶辅助驾驶,总也离不开高精地图的支持,使用高精地图有优有劣,其需要投入大量的时间、人员、资金进行测绘还面临着更新不及时的问题,于是探索弱地图、强感知的技术路线成为了必需。全新一代高速NGP也即将解锁,计划在今年下半年上线,它基于XNGP技术架构打造,会将城市辅助驾驶的经验下放到高速场景,应对过匝道、变道超车的能力以及整体通行效率和安全性上都有质的提升。
继华为之后,吉利也要捅破天了是真正意义上的捅。2月10日,吉利汽车高级副总裁杨学良表示,吉利品牌新能源战略暨全新产品将于2月23日正式发布,并发布了【一图读懂吉利”捅破天”技术的超级智能安全生态】。同时其表示,天地一体化”智能终端新伙伴即将登陆,该车属于吉利全新新能源品牌,至于到底是什么,本月23日即可见分晓。
国汽智图科技有限公司与武汉大学联合成立高精地图研究中心。以研究中心为平台,双方将围绕高精地图众源更新、数据合规等高精动态地图关键技术方向,在技术创新、产品研发、标准建设、产业研究、人才培养等方面开启深入合作。在《智能网联汽车技术路线图2.0》的总体规划和部署下,国汽智图将以高精动态地图基础平台为核心,以高精地图研究中心为抓手,协同生态合作伙伴,推动行业标准建设,持续为产业用户提供更精准、更丰富、更新鲜、更安全的高精动态地图数据服务,支撑高 级别自动驾驶系统全场景快速落地应用,促进相关产业高效、高质量协同发展。
凤凰网科技讯 2022年11月29日,百度在Apollo Day技术开放日活动上发布了新一代Apollo自动驾驶地图,并在业内首发文心大模型落地应用于自动驾驶的技术。据百度自动驾驶技术专家黄际洲介绍,目前,在高精地图层面,AI是降本增效的核心驱动,百度高精地图构建自动化率已达到96%,大幅解决了应用成本高的问题。充分利用眼下中国在电动车领域的产业优势,在智能化和无人驾驶出行服务的‘战国争霸’中保持领先。
华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东对于自动驾驶发表了自己的看法,他认为现在自动驾驶还使用高精地图,但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同...虽然高精地图可以提高自动驾驶的上限,但其本身的绘制难度和成本极高,而且需要及时更新维护,加上国内道路交通状况比国外更为复杂,所以使用高精地图并不见得完全一定就是好事...无独有偶,特斯拉的自动驾驶方案同样没有使用高精地图,而且它更为激进,彻底放弃了各种雷达模块,转而使用纯视觉方案,一边行驶,一边扫描和重构外部环境,但也达到了较高的水准......