在自动驾驶这方面，小鹏汽车称得上是国内第一梯队玩家，甚至有时可以排到第一位。
但此前，无论是华为、小鹏还是蔚来，实现高阶辅助驾驶，总也离不开高精地图的支持，使用高精地图有优有劣，其需要投入大量的时间、人员、资金进行测绘，而且还面临着更新不及时的问题，于是探索弱地图、强感知的技术路线成为了必需。
目前华为和小鹏均已推进，华为即将上线的ADS 2.0就是这样的路线，而小鹏显然走得更快，3月31日，小鹏汽车官方正式公布了第二代智能辅助驾驶系统XNGP的发布计划。
自今晚起，小鹏G9及P7i的Max版车主可通过OTA升级至Xmart OS 4.2.0，即可拥有XNGP第一阶段能力，在广州、深圳和上海开放城市NGP功能，同时在全国范围内所有无高清地图的城市开放直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍能力。
此外，小鹏还计划在今年下半年的更新中，在无高精地图覆盖的城市开放自动变道、超车、左右转的能力，并预计在2024年，推出XNGP的终极形态实现车位到车位的全场景辅助驾驶能力。
小鹏G9 Max版、小鹏P7i Max版车型，都能支持最新的XNGP功能，小鹏P5 P版车主3月31日晚开始，无需进行OTA，也可同步在上海使用城市NGP功能。
据了解，XNGP是继XPILOT系统之后，小鹏推出的第二代智能辅助驾驶系统。
在有高精地图的区域，依然具备高速NGP、城市NGP等能力；在没有高精地图的区域，将在LCC增强版基础上，逐步增加新的能力，最终使无图区域的功能表现无限接近NGP，特别是在XNet深度感知网络的帮助下，会大幅减少对高精地图的依赖，以覆盖全国不同城市和路段。
全新一代高速NGP也即将解锁，计划在今年下半年上线，它基于XNGP技术架构打造，会将城市辅助驾驶的经验下放到高速场景，应对过匝道、变道超车的能力以及整体通行效率和安全性上都有质的提升。
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