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小米也正在发力辅助驾驶,而雷军直言,他们会越来越好。 小米YU7交付的同时,全新的1000万Clips版本的辅助驾驶同步量产上车了,在这样的大背景下,雷军跟网友互动时表示,欢迎大家测试!我们在辅助驾驶技术上投入很大,我相信会越来越好!” 5月4日,小米调整了SU7新车定购页面中的措辞,将智驾”更名为辅助驾驶”。具体来看,小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由小米�
《智能辅助驾驶技术白皮书》指出,当前行业存在技术概念炒作、安全逻辑混乱等问题。部分厂商夸大宣传"记忆泊车"等功能,将L3级测试认证包装为量产技术,误导消费者。白皮书提出"五维安全"体系,强调安全冗余设计是自动驾驶核心。华为ADS已实现200万次成功避险,验证了安全与技术融合的价值。报告呼吁行业回归"技术以人为本"初心,用扎实技术进步替代营销竞赛,才能真正推动行业可持续发展。
4月27日,华为联合11家车企(包括广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车)发布《智能辅助驾驶安全倡议》,提出四大准则:1)技术先行,持续投入研发提升主动安全能力;2)营销透明,明确功能边界和使用条件;3)用户为本,开展安全驾驶培训;4)标准共建,推动行业安全标准建设。华为强调将构建"全时速、全方向、全目标、全天候、全场景"的安全底座,提升智能驾驶安全基线。
英伟达GTC2025大会的主题演讲中,英伟达CEO黄仁勋带来了一个重磅消息:通用汽车与英伟达正式达成合作,将英伟达的AI技术深度应用于自动驾驶汽车领域。通用汽车可使用英伟达的人工智能芯片和软件,为其车辆开发自动驾驶技术,并改善工厂的工作流程。黄仁勋还提到,英伟达在自动驾驶行业的贡献无处不在,从数据中心到车内,英伟达的技术已经渗透到了自动驾驶的每一个环节。
自尊界S800车型起,华为将引领汽车行业实现从被动智能向自主智能的跨越。尊界S800作为此次发布会的重头戏,将首次搭载六大核心技术。发布会仍在进行中,我们期待华为带来更多关于尊界S800及鸿蒙智行的最新信息。
11月14日,雷军正式发布了小米汽车智能底盘预研技术。展示了小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动和小米48V线控转向四项核心技术。下一代智能汽车已经触手可及,敬请期待!
快科技11月14日消息,雷军宣布,今天上午10点,他会通过视频发布小米汽车技术的新进展:小米智能底盘预研技术。雷军表示,小米汽车创办之初,我们就下定决心:从底层核心技术出发,十倍投入,认认真真造车!其实目前的小米SU7就采用了智能底盘技术,核心是全栈自研底盘控制算法,让车辆驾驶具备全维感知和全局协同控制的能力,不仅能提前感知前方路况的变化,而且毫秒之间快速响应,实现对车身的全局协同控制,让车辆提前做好准备,有效降低安全风险,远超传统汽车的被动底盘控制。除了智能底盘技术,小米SU7的底盘硬件素质也可圈可点,选
随着科技的不断进步,自动驾驶技术已经逐渐从实验室走向现实,尤其是在城市出行领域,Robotaxi作为一种创新的出行方式,正在逐步改变传统的交通模式。在这场自动驾驶技术的变革中,旷视科技凭借其强大的人工智能技术和深厚的研发实力,正在为Robotaxi产业的发展提供关键技术支持,推动自动驾驶技术取得新突破。在这一过程中,旷视科技的人工智能技术无疑将成为推动Robotaxi产业快速发展的关键力量,为实现更智能、更安全、更高效的未来出行贡献力量。
10月28日,在品牌智能驾驶技术日上,智己汽车宣布了一项重大突破——IMAD3.0系统率先完成了从“最像人”到“有直觉”的断代式进化。这一创新为智能驾驶系统注入了人工智能生成的“直觉”,标志着智己汽车正式迈入“直觉”智驾新时代。他们致力于让世界见证中国的智能驾驶技术实力,让“中国即世界”成为现实。
美国公路安全保险协会对特斯拉的Autopilot和沃尔沃的PilotAssist这两个系统进行了为期一个月的研究。研究结果显示,尽管这两款系统均内置了先进的注意力监测与提醒机制,旨在强制驾驶员保持对路况的持续关注,但出乎意料的是,驾驶员们迅速掌握了规避这些安全措施的技巧”。汽车制造商被呼吁应持续优化车辆安全系统的设计与功能,特别是加强对驾驶员行为的监测与干预能力,同时,加强消费者教育,提升公众对自动驾驶辅助技术的正确认识与使用技能,共同促进道路交通安全水平的提升。