辅助驾驶
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车主放心 小米辅助驾驶并未放弃世界模型 反而更强了
小米汽车官方回应了车主关心的技术路线问题，明确XLA与世界模型并非二选一，而是互相配合，共同提升辅助驾驶能力。 不少用户担心小米转向XLA架构后，会放弃之前的世界模型技术。官方直接说明，两者不是对立关系，在全新的Xiaomi XLA架构里，已经无缝接入了强化学习加世界模型技术。 这里的XLA，就是小米给新一代SU7做的辅助驾驶底层大模型架构（Xiaomi XLA认知大模型）�
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小鹏天玑AI OS 6.1今日开启全量推送：辅助驾驶重磅升级 原地就能开启NGP
快科技4月4日消息，小鹏汽车宣布，天玑AI OS 6.1.0系统今日开启全量推送，AI辅助驾驶能力迎来重磅升级。具体来看，小鹏VLA2.0全场景辅助驾驶能力多维度升级：可识别绕行异形车辆、路边开门车等，夜间能够礼让行人，整体更安心丝滑；大路、小路、城区无导航道路都能开，具备复杂场景博弈能力；综合行车效率提升，日常通行勤效率比肩人类。新增城区无导航NGP漫游，无导�
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雷军：新一代SU7全系标配小米HAD辅助驾驶 首次打通辅助驾驶和具身机器人
小米新一代SU7将于3月19日发布，预售价22.99万-30.99万元。新车搭载全新升级的XLA认知大模型，首次打通辅助驾驶与具身机器人两大任务，融入自研MiMo-Embodied模型，提升复杂场景理解能力。同时，新车配备全新“小米蟠龙底盘”，号称专为驾驶者打造的高性能智能底盘系统。在智能辅助驾驶方面，SU7全系标配激光雷达、700TOPS算力及4D毫米波雷达，实现端到端辅助驾驶，智能化水平显著提升。
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雷军：小米HAD辅助驾驶全新升级XLA认知大模型
小米汽车CEO雷军3月18日分享了小米辅助驾驶系统HAD的最新进展。该系统升级了XLA认知大模型，新一代SU7交付时将搭载。此次升级首次打通“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务，融入小米自研的MiMo-Embodied模型，能更好理解复杂场景，决策更拟人化。雷军回顾团队两年发布三个大版本，称发展速度远超同行。新一代SU7硬件配置显著提升，激光雷达成标配，算力达700TOPS，全系车型一步到位，为辅助驾驶提供强大支持。
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雷军：小米在辅助驾驶方面下了很大功夫 很快将推出L3、L4的驾驶
全国人大代表、小米集团创始人雷军今天接受采访时表示，小米很快会推出L3、L4驾驶。 雷军在最新表态中直言，小米在辅助驾驶方面下了很大功夫，很快将推出L3、L4的驾驶。 之前雷军还在采访中明确提醒大家，在使用辅助驾驶功能时必须时刻注意行车安全。他指出，目前的智能汽车技术依然高度依赖人类驾驶员的主动参与。
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鸿蒙智行春节报告发布：辅助驾驶里程占比近一半 92%用户都用
鸿蒙智行发布2026年春节出行相关数据报告。 在领航辅助方面，鸿蒙智行春节期间辅助驾驶里程达3.73亿公里，累计里程更是突破70.13亿公里。 辅助驾驶里程占比高达48.52%，接近总行驶里程的一半，同时辅助驾驶活跃用户占比达到92.07%。 单车单日辅助驾驶最高里程达2266公里，小蓝灯已成为道路上的标志性风景线。 出行稳定性上，鸿蒙智行表现亮眼。春节期间主动防滑功能激�
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雷军提醒驾驶不要超速：重申辅助驾驶无法代替人类！
在昨天的直播活动中，雷军身处繁忙的小米汽车工厂，与多位技术专家畅聊小米汽车的安全体系。 雷军在介绍主动安全功能时特别强调，辅助驾驶系统目前无法完全替代人类驾驶。他呼吁广大车主在行车过程中始终保持精神集中，并在必要时刻及时接管并控制车辆。 小米汽车副总裁李肖爽也表达了类似观点。他
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百万用户验证！轻舟智航辅助驾驶落地23款车型，2026年将再添超50款
2026年1月23日，轻舟智航在QCraft DAY2026活动上宣布，其辅助驾驶系统搭载车辆已成功突破100万台。这一里程碑标志着公司在量产辅助驾驶赛道的商业化落地迈入规模化新阶段，印证了其“规模、普惠、效能”产品理念的市场认可。作为核心玩家，轻舟智航凭借持续技术创新与广泛生态布局，近期还推出了全球首款基于单征程6M平台的安全端到端城市NOA方案，并已首发上车。该方案以128TOPS算力实现媲美更高算力的效果，在复杂城市道路中展现出丝滑通行能力。公司已与国内近10家主流主机厂建立深度合作，量产车型达23款，并计划在2026年将搭载新车型数量拓展至50款以上，基本都将配备城市NOA功能，进一步扩大市场覆盖范围。安全与用户体验是轻舟智航的核心竞争力，其乘驾系统累计辅助驾驶行驶里程已超25亿公里。未来，公司将持续深耕智能驾驶技术创新，深化与主机厂的战略合作，推动智能驾驶技术的全民普及。
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雷军提醒：辅助驾驶不是自动驾驶 需时刻保持专注
小米HAD增强版升级体验：纵向加减速更舒适，旁车加塞时提前预判减速，跟车提速更安全；横向变道更丝滑，变道并线、借道绕行时流畅不犹豫。路况理解更充分，复杂路口提前看懂导航信息，优化走对路、选对道能力。雷军提醒：辅助驾驶非自动驾驶，驾驶时仍需时刻保持专注。
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安全是前提！小米PPT大字标注：辅助驾驶不是自动驾驶 驾驶仍需时刻保持专注
今日广州车展发布会上，小米辅助驾驶Xiaomi HAD增强版正式发布，入强化学习与世界模型，纵向加减速更丝滑，横向变道更果断，路口选择更精准，即将陆续开始推送。 值得注意的是，多张官方PPT上明确用大字标注辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注”，提醒用户辅助驾驶的局限性。 小米汽车官微也公开呼吁：辅助驾驶不是自动驾驶，现阶段它还是一种辅助功能，
