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新能源汽车产业面临续航里程焦虑问题,华为智能电动DriveONE提出"度电续航"技术理念,通过系统创新提升能效。该技术以单位电耗对应行驶里程为核心指标,相比同级车型能效提升20%。华为已实现A级车平台"度电十公里"突破,并规划度电续航3.0路线,目标推动行业进入"全民度电十公里"新阶段。其创新包括多合一高效电驱系统、整车系统优化等全链路技术,2025年上海车展宣布实现A级车度电十二公里突破。随着6C超充网络建设,新能源汽车补能便利性将媲美燃油车,有望彻底解决用户里程焦虑,加速全球汽车电动化转型进程。
2024年新能源汽车销量占比达40.9%,华为DriveONE以技术创新推动行业发展。文章指出,华为通过"度电续航"技术突破能效瓶颈,实现12公里/度电的行业新标杆,并联合车企完成从单点突破到整车系统优化的跨越。在安全领域,华为提出"运动域安全"理念,通过XYZ三轴深度融合提升操控安全性,实测显示搭载该方案的车辆紧急避障能力提升20%。华为DriveONE已为12家主流车企提供解决方案,2024年动力总成交付量达百万级,连续两年获新能源汽车动力总成供应商质量第一。文章强调,华为拒绝参数比拼,聚焦用户真实需求,以38800转电机展现硬核实力,同时通过"全民度电+全民超充"双轮驱动,推动行业进入续电无忧3.0时代。
据华为数字能源”官方消息,日前,华为智能电动DriveONE百万动力总成下线仪式在东莞南方工厂举办,华为智能电动DriveONE迎来首个动力总成百万发货”里程碑时刻。华为数字能源官方表示,百万动力总成交付的达成,是华为智能电动向世界级新能源汽车Tier1迈进的重要一步。”目前华为电动DriveONE主要供给鸿蒙智行和华为Hi模式的合作伙伴,包括阿维塔,同时也有一些新老势力同样进行了采购,包括长安、理想汽车等。
在NVIDIA召开的GTC+2023上,NVIDIA宣布已与比亚迪达成合作。NVIDIA表示,从明年开始,比亚迪将在其全系车辆中使用NVIDIA+Drive+Orin高性能计算平台,包括下一代王朝系列和海洋系列的多款车型。值得一提的是,从今年上半年起,比亚迪将在部分新车上搭载NVIDIA+DRIVE+Hyperion平台,可实现车辆智能驾驶和智能泊车。
两家公司表示,根据协议,英伟达将为富士康生产基于英伟达的DRIVE-Orin芯片的电动汽车制造电子控制单元(ECU),未来将服务于全球汽车市场。英伟达表示,其技术包括实时处理传感器信息的芯片,将帮助富士康克服其中一些挑战。据悉,富士康为Lordstown Motors生产电动汽车,并与Fisker签订了生产第二款车型PEAR的合同。该公司在去年 10 月份表示,希望最终能为特斯拉生产汽车,因为该公司正在加大电动汽车制造力度,以实现业务多元化。
【TechWeb】在2022年美国消费电子展(CES)期间,百度和集度共同宣布,集度首款量产车型将搭载NVIDIA DRIVE Orin SoC(系统级芯片)。集度量产车型预计于2023年上市,将成为可具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人。同时,该产品的概念车预计将于今年4月在北京车展正式亮相。在2021年12月27日举办的的百度Create 2021(百度AI开发者大会)上,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示,集度的汽车机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成
早前,比亚迪宋PLUS EV华为电驱版申报图正式曝光,新车最大的不同在于动力方面换装了华为提供的电动机。12月18日,据媒体报道,华为电机版的比亚迪宋PLUS EV搭载的正是由华为开发的DriveONE多合一电驱动系统,官方宣传该系统电机最大功率为120kW。据了解,华为DriveONE是业界首款超融合架构的动力域解决方案,集成了MCU(微控制单元)、电机、减速器、DCDC(直流变换器)、OBC(车载充电机)、PDU(电源分配单元)、BCU(电池控制?
法拉第未来(FF)宣布将在FF91电动车上搭载英伟达NVIDIA Drive Orin平台芯片。FF91计划在2022年上市时实现高速公路自动驾驶功能以及停车和召唤功能。
今日,FaradayFuture宣布,将在FF91上搭载英伟达NVIDIA Drive Orin平台芯片。FF91计划在2022年上市时实现先进的高速公路自动驾驶功能和先进的停车和召唤功能。