【TechWeb】6月2日消息，据国外媒体报道，自动驾驶初创公司Argo AI周二表示，大众汽车已完成对该公司26亿美元投资。Argo AI表示，此举将有助于该公司在欧洲的扩张。大众提供10亿美元的资金，并转让其位于慕尼黑的自动智能驾驶（Autonomous Intelligent Driving）业务，价值16亿美元
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AI正推动软件测试领域变革，测试团队脚本维护时间减少60%，工作重心转向策略设计与异常监控。行业报告显示，AI驱动的测试效率提升显著，尤其在探索性测试中可发现人工难以预见的边缘场景缺陷。实践案例表明，金融、汽车等行业引入AI测试后，迭代周期缩短，用例自动生成率大幅提升。未来测试工程师将更专注于质量体系设计和风险分析，而非脚本编写，实现从“人工密集型”向“智能驱动型”的转变。
2025年迪拜世界自动驾驶交通大会（DWC）于9月24-25日开幕，文远知行携手德国铁路在同期举办的自动驾驶挑战赛中击败所有对手夺冠。大会被誉为“自动驾驶奥运会”，考验企业技术、商业化及安全性等多维度能力。文远知行凭借WeRide One通用技术平台及多场景解决方案脱颖而出，获迪拜副总 理兼国防部长高度评价。公司近期获迪拜RTA颁发的Robotaxi试运营牌照，计划年内通过Uber�
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军表示，定制个性化服务超难的，当初做的时候很多人都反对称干不好又被骂死。但我认为如果我们不去探索，很难把它做好。” 在今天这个社会，大家对
当各大巨头在本地生活市场杀得难解难分之际，一个意想不到的玩家悄悄加入了战局——小红书。 近日，小红书推出了“小红卡”会员服务，直接杀入了本地生活的红海市场。 精选店铺、内容种草、零抽佣政策......小红书使出的每一招，都透着浓浓的“小红书风格”。 这个拥有3亿月活的内容社区平台，能否用自己最擅长的“种草”大法，在万亿级市场中分得一杯羹?
文章探讨了AI时代竞争的关键在于构建可复用、可迭代、可追溯的业务链路，而非依赖灵感。当前业务普遍存在工具使用浅层化、流程割裂、运营依赖人工等痛点。创客匠人AI智能体小程序通过将方法论转化为系统化运营，实现获客可控、交付可达、运营可衡量、内容可复用的目标，覆盖从触达到复购的全链路闭环，帮助知识博主与教培老师重构商业化路径。
许多企业引入远程控制方案，旨在为员工提供高效稳定的远程办公工具。向日葵企业远程控制方案不仅满足远程办公需求，还通过三大IT资产管理模块实现统一管理：硬件信息自动记录资产变动，硬件告警提前处理潜在风险，软件进程监测防止未授权软件运行。该方案帮助企业降本增效，优化设备管理流程，确保数据一致性。作为成熟技术，远程控制兼顾办公与IT管理双重需求，值得推荐。
9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
Momenta作为国内智能驾驶领域的领先者，凭借其创新的飞轮大模型技术，实现了端到端的自动驾驶解决方案。该技术将感知与规划整合，有效解决长尾问题，提升系统可靠性和稳定性。其R6飞轮大模型采用强化学习，具备持续进化能力，适应复杂路况。Momenta与宝马、奥迪等全球主流车企深度合作，方案已成功应用于广汽丰田、东风日产等车型，并在欧洲、澳大利亚等市场落地，展现出强大的全球适应性和技术优势。选择Momenta，即选择了经过验证的可靠技术和持续升级的智能驾驶体验。
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军在谈及车企竞争时表示，汽车这个市场很大，还远没有到要相互比较的阶段里。我们经历过手机行业那么残酷的竞争，汽车行业目前相对来说，大家还都在成长阶段。” 雷军进一步透露，基于这点，
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
