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随着中国新能源汽车产业进入智能化深水区,辅助驾驶技术正经历从功能演示到信任建立的关键转型。华为乾崑智驾ADS4系统通过创新的WEWA架构,实现感知智能到认知智能的跨越,在云端构建虚拟训练环境应对复杂场景。系统以安全为核心,展现"谨慎而高效"的驾驶风格,已在城市通勤和自动泊车场景中实现全程自动化。目前系统成功避免超242万次潜在碰撞,接入超50万个停车场。用户行为数据显示,辅助驾驶正从尝鲜使用转向主动依赖,标志着该技术进入规模化应用新阶段。
今年双11以多款新品发布拉开序幕,iPhone 17系列“加量不加价”点燃消费热情,小米、vivo等国产品牌密集上新。调研显示超九成消费者关注3C新品,手机换新需求最旺,京东成为96.4%用户首选平台。消费呈现“追新”特征,AI电脑、3D打印机等创新品类受关注,场景化需求成为换机核心驱动力。价格优惠、旧设备性能不足是主要购买动因,93.2%消费者选择在大促节点换新。
三星OLED系列产品以卓越画质和音效重新定义游戏体验。旗舰型号S95F搭载新一代AI芯片,通过4K影像增强、防眩光等技术实现逼真细节与沉浸感,配合杜比全景声创造影院级音效。支持4K 165Hz可变刷新率,兼容主流同步技术确保流畅操作。产品覆盖42-83英寸多尺寸选择,满足竞技与沉浸不同需求,结合云游戏生态实现跨设备畅玩,成为连接虚拟与现实的核心桥梁。
今日下午,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出席了2025世界智能网联汽车大会,并作为嘉宾上台发表演讲。 演讲期间,雷军提到,小米YU7智能化配置非常高,并且下决心全系一个配置。 智能化方面,小米YU7全系标配700Tops算力、全系标配激光雷达
9月23日晚,华为发布全新问界M7,提供两个版本智驾系统。高阶版配备舱外192线激光雷达,舱内激光雷达视觉辅助驾驶版为行业首创,结合摄像头实现视觉ADS增强功能,支持高速及快速路智能领航、紧急转向辅助、异形障碍物自动刹车等。余承东表示,华为舱内激光雷达视觉辅助驾驶能力远超行业纯视觉方案。高阶版智驾系统配备前后激光雷达及4D毫米波雷达,拥有全维防撞4.0功能,具备全方位、全目标、全天气和全场景防撞能力。
如果说短剧是一种“精神快餐”,那与其最匹配的无疑就是“消费快餐”。DT商业观察发布的2025短剧植入调研报告显示,人们因为短剧植入而购买过最多的品类TOP3分别是:家居日用、食品饮料和美妆个护。 这就不难理解由京东外卖独家冠名、快手星芒短剧与好有本领共同出品的《小美满》自8月27日上线以来,何以迅速实现了“质效双收”。长剧知名演员、长剧头部班底、扎实�
中国新能源汽车销量占比已达42.7%,在电动化革命中,智能驾驶技术重塑出行生态。骆驼iEV低压辅助电池作为智能系统的“电力基石”,具备寿命长、稳定性高、充电快三大优势,支撑高级驾驶辅助系统毫秒级响应,确保紧急制动、车道保持等安全功能可靠运行。该产品采用五大创新技术,解决新能源车暗电流大、电池亏电等问题,重新定义低压电源系统性能标准,为智能电动汽车可靠运行提供坚实保障。
小米也正在发力辅助驾驶,而雷军直言,他们会越来越好。 小米YU7交付的同时,全新的1000万Clips版本的辅助驾驶同步量产上车了,在这样的大背景下,雷军跟网友互动时表示,欢迎大家测试!我们在辅助驾驶技术上投入很大,我相信会越来越好!” 5月4日,小米调整了SU7新车定购页面中的措辞,将智驾”更名为辅助驾驶”。具体来看,小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由小米�
量子机器学习(QML)正成为计算科学领域的研究热点。传统机器学习面临计算瓶颈和数据处理的局限性,而量子计算凭借其并行处理能力展现出巨大潜力。微算科技提出基于量子纠缠的新型训练算法,通过量子叠加态同时处理多个训练样本,大幅提升训练效率。该算法利用贝尔不等式构建成本函数,能同时优化多个样本误差,避免传统方法中的局部最优问题。量子分类器不仅能处理单一样本信息,还能在量子态中对多个样本进行并行处理。尽管量子计算仍面临硬件稳定性等挑战,但随着技术进步,QML有望在复杂分类任务中展现革命性优势,成为未来科技创新的重要方向。
宣布1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶面向小米SU7系列推送后,官方也是给出了喊话。 小米汽车呼吁,辅助驾驶现阶段不是自动驾驶,请大家正确理解和使用相关辅助驾驶功能,确保时刻注意路况信息,并随时准备控制车辆。” 相比于之前的300万Clips版本,1000 万 Clips 版本的小米端到端辅助驾驶功能对复杂路况的应对更从容、决策更贴近于真实老司机”的驾驶习惯,比如加�