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穆巴达拉集团旗下智慧出行公司Solutions+与马斯达尔城达成合作,开始在城内测试L4级自动驾驶汽车。测试由阿布扎比综合交通中心(ITC)监管,涵盖车辆注册、道路测试及运营许可全流程。测试车辆搭载L4系统,可在特定区域实现完全自主行驶。马斯达尔城作为清洁技术和智能出行领导者,正打造成为自动驾驶技术试验场。初期测试路线长2.4公里,连接西门子大楼等关键地标。该合作将助力阿联酋实现2050年净零排放战略,同时推动自动驾驶技术发展,为未来更广泛部署奠定基础。
快科技4月13日消息,最近,广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的首款L4级自动驾驶车型正式亮相。这款合作车型将滴滴自动驾驶全新一代硬件平台与广汽埃安的安全冗余平台相结合,具备全球化适配能力,计划于2025年底量产交付。据悉,滴滴自动驾驶的硬件平台配备了33个传感器,包括激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机和声音传感器等。通过多传感器异构探测与前融合的方式,能够实现360全场景、全工况感知识别,这种多维度的感知能力,使得车辆在复杂路况下也能精准识别周围环境。此外,滴滴自动驾驶还全栈自研了行业首个可量产的、三域融
快科技3月29日消息,在今日举办的中国电动汽车百人会论坛2025上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高发表了演讲。他预测,2030年,基于先进的端到端大模型的L4级全自动驾驶乘用车在中高级乘用车规模商业化。欧阳明高深入剖析,多模态大模型作为端到端算法的核心支撑,将为高阶自动驾驶技术注入强大动力。然而,他也指出,确保大模型的安全性与可靠性,仍是当前亟待攻克的关键课题。他同时指出,L3自动驾驶需要尽快解决相关法律法规问题,L4级自动驾驶需要积累经验循序渐进,暂时不宜提全民自动驾驶。据了解,L4级无人驾?
今日,菜鸟集团正式发布其新款L4级公开道路无人车菜鸟无人车GTPro。菜鸟GTPro是菜鸟继2024年推出L4级公开道路无人车菜鸟GT后的首次升级改款,总价14.98万元起。除极少数极端恶劣天气,满足用户7*24小时随时用车,每台车均配备完善保险及事故处理机制,核心零部件五年质保,终身免费OTA,免流量费。
在昨日晚间举办的2024理想AITalk活动中,理想汽车CEO李想就自动驾驶技术的发展进行了深入讨论。针对端到端技术在自动驾驶中的作用,李想明确表示,端到端技术只能解决L3级别的自动驾驶问题,对于更高级别的L4自动驾驶,则必须依赖于VLA。通过这些条件的满足,理想汽车正朝着L4级别自动驾驶的目标稳步前进。
理想汽车今日晚间举办2024理想AITalk”。主持人问道,端到端是自动驾驶的大杀器吗?车企要自己掌握VLA这个基座模型的能力。
智己汽车近日宣布,基于与Momenta合作开发的一段式端到端直觉式智驾大模型”,其IMAD3.0系统已完成从最像人”到有直觉”的进化。这标志着公司正式进入直觉”智驾新时代,该公司已成国内首个具备L2-L4级智驾量产能力的品牌。随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台,用户将享受到全行业最领先的自动驾驶体验。
合肥经开发布”发文称,日前,面向L4级自动驾驶市场的车规级域控制器AD1在位于合肥经开区的联宝工厂首次成功下线。这意味着联宝科技成为首批实现NVIDIADRIVEThor芯片产品生产落地的工厂。NVIDIAThor的首批用户包括理想、昊铂、小鹏、比亚迪等。
在今日举办的小鹏汽车AIDAY上,小鹏汽车CEO何小鹏官宣端到端大模型上车。其称:小鹏是国内首个量产上车的端到端大模型,多个网络联合训练、协调一致,解决泛化问题,提升大模型的可解释性及可诊断性,让AI模型成长及迭代更迅速。小鹏汽车表示,到2024年第三季度,小鹏汽车将实现全国每务路都能开,全面实现无图,2025年在中国实现类L4级智驾体验!
大众汽车最近宣布与以色列自动驾驶公司Mobileye合作,共同着手研发L4级自动驾驶技术,并计划成为首家将这一级别自动驾驶班车投入批量生产的汽车制造商。大众的首款L4级自动驾驶车辆将以ID.Buzz为基础进行打造。大众汽车预计,ID.BuzzAD自动驾驶版将从2026年开始在道路上投入使用。