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2025年第一季度,中国汽车市场迎来开门红,汽车产量达到756.1万辆,同比增长14.5%,销量为747万辆,同比增长11.2%。3月单月汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆,同比分别增长11.9%和8.2%。在乘用车领域,中国品牌乘用车销量占比进一步提升,3月共销售162.9万辆,环比增长27.1%,同比增长22.8%,占乘用车销售总量的66%,销量占有率比2024年同期提升6.7个百分点。
据商务部发布,截止3月18日,自2025年以来,我国电动自行车以旧换新共交售旧车、换购新车各204.4万辆,带动新车销售56.1亿元。2024年9至12月,我国电动自行车以旧换新累计置换138万辆,日均置换1.1万辆。值得一提的是,自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来,全国累计通过以旧换新方式交售旧车超342万辆,其中超过九成新车采用铅酸蓄电池驱动。
面对全球销量7%的下滑,保时捷正在重新审视其从内燃机动力向电动车型转型的策略。这一销量下滑主要归因于Taycan车型销量的急剧减少,该车型销量减少了50%,成为保时捷2024年表现最差的车型。燃油版Macan是保时捷的重要产品,过去10年销售约50万辆,尤其在中国市场表现亮眼,但2024年保时捷在中国的销量下滑了近30%。
高盛发布报告称,小米集团仍处于多年生态系统扩张的早期阶段,其人车家全生态战略执行良好,品牌吸引力不断提升。尽管小米在2024年恒生指数成份股中表现堪称最佳,但高盛基于对小米业务的深入研究与分析,对其未来的收入和每股盈利进行了向上修正。该团队目前对小米汽车业务的估值为2720亿元,他们认为,随着小米不断推出具有创新性和竞争力的产品,其在市场中的份额有望进一步扩大,进为公司带来长期的稳定增长以及可观的盈利能力。
市场研究机构RhoMotion发布的最新数据显示,2024年全球新能源汽车销量达到了1700万辆的新里程碑,同比增幅约为25%。根据根据中国汽车工业协会最新发布的2024年汽车工业数据显示,2024年我国新能源汽车产销数量均突破1200万辆,连续十年位居世界首位。北美市场12月的新能源汽车销量仅为19万辆欧洲市场则为31万辆。
乘联会秘书长崔东树日前发文称,2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%。进出口贸易额方面,2024年中国汽车出口1174亿美元,占中国出口额的3.3%。虽然2024年相较2023年下降至1.83万美元,但2024年的出口量增长至了641万台,整体出口规模和金额仍在持续增大。
快科技1月13日消息,2024年,宝马集团在中国市场交付了714530辆BMW和MINI品牌汽车,再次蝉联中国豪华乘用车年度销量第一的宝座。其中,BMW和MINI纯电动车型在2024年的销量同比增长7.7%,显示出市场对宝马新能源产品的热烈反响。截至目前,宝马集团在中国市场累计交付的新能源车型已超过40万辆,标志着宝马在电动化转型方面取得了显著进展。此外,宝马M高性能车型在细分市场中荣膺销量第一,进一步巩固了宝马在该领域的领先地位。而宝马X家族过半的核心产品销量在各自的豪华SAV细分市场均位列第一。宝马还宣布,从2025年开始,BMW新世代车?
2024年日本国内新车销量为442,1494辆,同比下降7.5%,这是日本时隔两年再次出现负增长。销量下滑的主要原因是受到大发工业、丰田汽车和马自达等日本本土车企因认证违规等问题暂停生产的影响。在家电、半导体和电子行业纷纷被赶超之后,如果汽车业也开始走下坡路,日本整个制造业都会失去信心。
到2025年,中国电动汽车市场将实现显著增长,销量预计将同比增长约20%,突破1200万辆,是2022年590万辆销量的两倍多。传统燃油车销量预计将下滑超过10%,降至不到1100万辆,较2022年的1480万辆下降近30%。中国电动汽车行业虽然迅速发展,但也面临增速放缓、车型过剩、价格竞争等问题。
市场研究公司RhoMotion发布最新数据显示,11月全球全电动和插电式混合动力汽车销量实现了连续第七个月的增长,同比增幅高达32%。这也是连续第三个月刷新历史记录。由于中国市场电动汽车需求和产量的不断增长,对其他地区的电动汽车市场构成了巨大挑战,当前全球电动汽车市场正处于关键的转型阶段。