第一次接触易到用车是在公司办公楼的电梯间广告，在身边充斥着互联网创新的当下，多一个打着用户体验为旗号的移动互联公司并没有吸引我太多的注意。砸钱吸引用户、哄骗投资人热钱、上市圈钱分钱走人的移动互联模式已经让我对大部分所谓的“创新公司”失去耐心。如果身边没有太多人口碑推荐，我是绝对不会尝试新的App应用，特别是关系自己钱包的时候。
当收到沃尔沃汽车与易到用车合作发布会邀请函的时候，我决定正视一下这家移动互联公司。因为在我看来，汽车和互联网本就是两个不同发展频率的产业，一个是步伐稳健坚实有力的中年人，一个是轻快活跃充满激情的年轻人，而移动互联更是可以用青春躁动来形容，随时都有可能砸邻居家的玻璃，跟隔壁班同学打架揍到头破血流。所以一家百年历史的国际汽车品牌，和一个国内新锐移动互联公司如何擦出火花，勾起了我的好奇心。
编辑试乘的沃尔沃S60L
而实际情况与最初预想的一样，直到发布会结束，我也没搞清楚易到用车的盈利模式是怎样，更想不明白沃尔沃究竟看中了易道用车的哪一块核心业务，会如此大手笔不惜搭上品牌进行合作。
寻找这些疑问答案的经过，是从发布会结束后搭乘沃尔沃安排的试乘体验开始，到今天早上搭乘自己预约的易到用车上班安全抵达后结束。这一周的时间，我认真审视了两家公司的这次合作，得出了两个结论：第一，至少在现在看来沃尔沃的选择是正确的，无论是从新营销模式的角度还是销售渠道拓展的角度，这个选择都无需置疑。第二，易到用车的确抓住了用户的需求，为用户提供了实质的、有意义的服务，而这部分用户不仅仅只是高端商务人士。
来自北欧的舒适体验
易到用车提供了多个级别的服务，包括经济、舒适、商务、豪华、奢华。当然由于与沃尔沃合作，易到用车专门开辟了沃尔沃单独一个用车品类供用户选择。易到用车的使用方式很简单，用户只要点开我要预订，输入用车时间、出发地点、到达地点，并且选择所需要的用车类型，然后确定发送。附近符合标准的易到公司车辆就能收到信息，并通过客户端或电话与用户取得联系。
发布会后第一次试乘我选择了沃尔沃车型，用车需求发送后很快就得到了周围车辆的相应，选自己顺眼的车辆确认即可。
沃尔沃汽车与易到用车合作提供的车型为国产S60L，这部汽车是沃尔沃专门为中国市场定制的车型，以长轴距吸引中国用户关注同时拥有沃尔沃全系车型都配备的空气进化系统。当叫车后15分钟坐上易到用车提供的沃尔沃S60L后，我已经能够初步理解沃尔沃汽车中国销售公司销售与市场执行副总裁柳燕女士在发布会是提到的“与易到的跨界合作，集成了沃尔沃汽车营销模式和渠道双层的拓展”这句话的含义。我们姑且先抛开不提沃尔沃S60L这部车本身如何，只谈易到用车。易到为乘客提供了一个很好的平台，能够完全有别于4S店试驾体验的平台。用户可以真实的感受到车辆在实际道路上运行的状况。所以从这个角度来讲，与其说易到提供了一个用车服务平台，更不如说是为汽车厂商开辟了一个全新的车辆展示模式。
而实际情况是这种全新的宣传模式的确起到了作用。在从798艺术中心到双井家里这段1个小时左右的路程中，易到用车借助堵车的力量，让我全面感受到沃尔沃S60L这部北欧汽车的舒适性和空气进化系统的强大之处。“打开车门是北京，关上车门是北欧”虽然夸张，但一定程度上讲也并不过分。的确是买车的好助手。有过第一次用车体验之后，我便开启了自己的横评模式，在一周时间里不重样的选择了不同级别的车辆分别进行乘坐。
上文有提到，易到用车为用户提供了从经济到奢华各种级别的车辆选择。所以我的建议是如果你最近有计划购车，完全可以通过易到用车选择自己备选的车型，一方面解决出行问题，同时还能试乘体验，一举两得。
同时不得不提的是，我猜到您一定会有一些关于“X车洗白”的阴谋论种种。但在我超过10次的试乘体验中，所有车辆的状况和司机师傅都很难让我把易到用车和小胡同路口的捷达们联系到一起。即便是选择经济型用车，司机也有非常完整的服务话术和服务标准。
写在一周体验的最后
如果问我除了易到用车的优势，还有什么不足或者问题值得探讨或者提醒用户，我个人认为应该还是价格方面。虽然在这一周的体验中，也出现过30元租商务车拉6个人的经历，但毕竟只有一次。大多数情况是即便是经济型用车，也要比出租车略贵一些。当然并不绝对，还要看距离远近和堵车状况。
沃尔沃提出的打开车门是北京关上车门是北欧概念。但换个角度看，当周围的人还在被XX打车的师傅嫌弃距离远近、活好活坏，你优雅的钻进了自己早已预订好的私车、扬长而去时，多花一些钱也就显得不那么难接受了。
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