新能源汽车行业巨头小米近期因亏损引发热议。小米创始人雷军表示，造车之路虽艰辛，但公司将坚定不移地坚持下去。
"造车很苦，但成功一定很光彩！小米汽车目前仍处于投入期，希望大家能够给予理解。"雷军说。
根据小米公布的财报，自今年4月3日交付首款电动车SU7以来，公司已累计交付27,307辆新车，收入约62亿元，造车毛利率也达到了约15.4%。
这一毛利率水平与同期特斯拉和其他中国同行相比具有优势，但仍落后于通用汽车、本田和丰田等全球巨头5-10个百分点。
扣除数十亿元研发费用后，小米造车所属的创新业务分部仍有约18亿元的经调整净亏损。
在业绩发布会上，分析师们对小米汽车的高毛利率感到惊讶，并询问其能否持续。小米总裁卢伟冰解释称，小米汽车的毛利率表现出色，得益于供应商看好小米汽车的前景并给予支持，其次是小米坚持爆款策略，避免陷入车海战术的低利润陷阱。此外，小米将消费电子产业积累的经验和管理能力应用到了汽车行业。
卢伟冰还承诺，小米汽车在三、四季度的毛利率将持续稳定提升。一方面，订单的增加将带来生产成本的规模经济，目前交付的2.7万辆基本只是发布当天的订单；另一方面，早期交付的订单包含了大量的权益。随着权益的常态化和产能的提升，规模效应将更加明显。
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