华为汽车市场策略
据了解，华为汽车业务负责人余承东近日在公开场合表示，华为目前在汽车领域尚未具备卷成本的能力。
余承东指出，华为旗下汽车品牌的问界和智界，目前售价在 30 万元以下的车款均处于亏损状态。他强调，华为并非有意规避成本竞争，而是缺乏相应的技术和能力。
余承东表示，超过 30 万元车型的市场占有率已达 90% 以上。因此，华为将专注于提供卓越的新能源技术和用户体验，相信消费者愿意为此支付溢价。
值得注意的是，余承东不再使用"遥遥领先"一词。他表示，华为将在产品质量、可靠性和耐久性方面追求行业领先地位。
余承东指出，中国超过 30 万元乘用车市场每年约为 300-400 万辆，其中主要由 BBA 豪华品牌占据。鸿蒙智行今年上半年的销量为 15 万辆，主要竞争对手为 BBA 的传统豪华车市场。
对于低成本汽车市场，余承东表示，华为目前不考虑推出 20 万元以下的车型，原因是缺乏必要的成本控制能力。
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为新品发布会正式开始，而余承东上台后也是展现了公司的技术实力。 余承东表示，华为近十年研发费用12490亿元，其中2024年研发费用为1797亿元。 我们累计全球有效授权专利15万，同时2024年研发费用占比达到了20.8%”，在余承东看来，这些都是华为技术的实力体现。
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