美国联邦政府发布了两份新报告，首次强调了涉及自动驾驶车辆（AV）和配备先进驾驶辅助系统（ADAS）的车辆碰撞和死亡事故。特斯拉涉及驾驶辅助技术的最多车祸，而Alphabet的Waymo涉及自动驾驶车辆的最多事件。
汽车和科技公司坚持认为这些技术可以拯救生命，但去年死于汽车事故的人比过去三十年都多。需要更多的数据来准确地确定这些新系统是否使道路更安全，或者只是使驾驶更方便。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）去年发布了一项常设总命令，要求汽车公司报告涉及自动驾驶汽车以及当今道路上数十万辆汽车中的二级驾驶辅助系统的碰撞事故。
在二级驾驶辅助系统当中，车辆可以控制转向和加减速，但它没有达到完全自主，因为人类坐在驾驶座上，可以在任何时候控制汽车。3-5级是指在特定条件下控制所有驾驶的自动驾驶车辆，或者在5级的情况下，在任何条件下都可以控制。(值得注意的是，目前还没有第5级车辆。）超过100家公司需要遵守新的报告要求，包括特斯拉、福特和通用汽车，以及Waymo和Cruise等自动驾驶汽车运营商。
可以肯定的是，这份报告数据是有限的，缺乏关键的细节，如生产的车辆数量，运行中的车辆数量，以及这些车辆行驶的距离。公司在报告事故时可能依赖不同的标准。例如，一些汽车制造商通过车辆远程信息处理系统收到碰撞报告，而其他公司必须依靠未经核实的客户索赔。
官员们告诫说，不要只根据报告中的数字来得出结论。NHTSA预计每个月都会发布新的碰撞数据，努力为以前不透明的技术带来更多透明度。这份报告显示，特斯拉的数字比其他公司高得多，很可能是由于它销售的配备二级系统的车辆比其竞争对手多。据估计，配备自动驾驶或"完全自动驾驶"的特斯拉汽车数量为825970辆。特斯拉从其客户那里收集实时远程信息处理数据，使其报告过程快得多。其他汽车制造商通常需要等待来自现场的报告，有时几个月都不会收到。
根据该报告，从2021年7月20日到2022年5月21日，有273起涉及特斯拉车辆使用自动驾驶的车祸。这家电动车公司的车祸占该期间报告的392起车祸总数的大部分。其他汽车制造商并没有接近特斯拉报告的车祸数量。本田公司以"Honda Sensing"品牌销售其ADAS功能，披露了90起车祸。斯巴鲁以"EyeSight"品牌包装其ADAS系统，报告了10起车祸。福特公司披露了5起事故，丰田公司报告了4起事故，宝马公司报告了3起事故，而超级巡航系统的制造商通用汽车公司只披露了2起事故。Aptiv、现代汽车、Lucid、保时捷和大众汽车各报告了一起事故。
在392份车祸报告中，只有98份包括有关严重性的信息。在9个月的报告期内，有6起事故导致重伤，5起事故导致死亡。NHTSA官员没有透露报告死亡事故的制造商，但表示这一信息将包括在周三发布的原始数据中。
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