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华为智能汽车BU CEO靳玉志近日表示,实现L3/L4自动驾驶必须配备激光雷达,主要原因有二:一是激光雷达无需识别障碍物即可检测,而纯视觉方案需大量数据训练,仍存在极端场景下的识别风险;二是视觉方案在暗光、暴雨等环境下清晰度受限。激光雷达结合毫米波雷达等传感器能提升极端场景下的可靠性。目前特斯拉FSD、百度Apollo Lite和Mobileye SuperVision是主流纯视觉方案代表。
英伟达GTC2025大会的主题演讲中,英伟达CEO黄仁勋带来了一个重磅消息:通用汽车与英伟达正式达成合作,将英伟达的AI技术深度应用于自动驾驶汽车领域。通用汽车可使用英伟达的人工智能芯片和软件,为其车辆开发自动驾驶技术,并改善工厂的工作流程。黄仁勋还提到,英伟达在自动驾驶行业的贡献无处不在,从数据中心到车内,英伟达的技术已经渗透到了自动驾驶的每一个环节。
在NVIDIAGTC2025大会上,理想汽车自动驾驶技术研发负责人贾鹏发表了演讲,介绍了理想汽车全栈自研的下一代自动驾驶技术MindVLA的最新进展。MindVLA是一个整合了空间智能、语言智能和行为智能的机器人大模型,旨在将汽车从单纯的运输工具转变为贴心的专职司机。理想汽车表示,MindVLA的推出标志着理想汽车在自动驾驶技术领域的又一重大突破,未来将继续加大研发投入,推动自动驾驶技术的不断创新和应用。
快科技1月24日消息,据央视网报道,一些车主在网络频繁晒出使用车辆自动驾驶”功能的视频。视频中驾驶员在高速公路上将主驾座椅放倒,甚至盖着被子蒙住双眼,还有些人坐到后排看电影。对此,中国汽车技术研究中心首席专家姜国凯指出,目前市面上车辆最高搭载的是L2级自动驾驶系统,即组合驾驶辅助系统。当前春运期间车流和人流密集,驾驶员即使开启智能驾驶系统,也需保持注意力,双手不离方向盘。小编也提醒大家,尽管自动驾驶技术已有进步,但目前仍属辅助驾驶”,并非完全代替驾驶人,目前已有多起因使用自动驾驶功能引发的车祸案例。?
英伟达汽车业务负责人阿里卡尼表示,完全自动驾驶汽车的落地还很遥远,至少要到下一个十年才会出现。尽管未来的自动驾驶系统将有显著进步,但卡尼强调,技术发展需要稳扎稳打,过度冒进可能影响安全并损害行业信誉。行业必须谨慎前行,以最负责任的态度推进技术发展,只有当技术真正被证明足够安全时,才能实现自动驾驶。
对于司机这个岗位来说,以后可能都有没有必要存在了。英伟达CEO黄仁勋在CES展会上表示,到20年后所有汽车都将具备自动驾驶功能。自动驾驶汽车和机器人有必要了解物理世界”,强调新技术将成为其出发点”,黄仁勋说道。
11月14日,雷军正式发布了小米汽车智能底盘预研技术。展示了小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动和小米48V线控转向四项核心技术。下一代智能汽车已经触手可及,敬请期待!
2024成都车展首日,理想汽车发布了智能驾驶的最新进展与未来规划,宣布理想智能驾驶产品迈入了有监督的自动驾驶”新阶段。理想汽车表示,基于端到端E2E及VLM视觉语言模型的新一代理想智能驾驶技术今日起将面向理想MEGA、理想L系列OTA6.2开启全量推送,用户现可报名体验端到端VLM以及车库到车库的一键智驾功能。基于此方案,理想汽车带来了车位到车位的一键智驾”功能,行业首发全自动紧急转向AES。
在国务院新闻办公室今日举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上,公安部交通管理局局长王强今日在新闻发布会上介绍,目前,我国无人驾驶、自动驾驶汽车产业正在有序推进。公安机关已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张,开放公共测试道路3.2万公里。类似文远知行这样专注于自动驾驶研究的企业或将能迎来的发展春天。
2024ICVS中国智能汽车及自动驾驶博览会暨同期2024ICVSAI赋能智能汽车产业峰会和CAS华车展在上海国家会展中心成功举办。标贝科技携自动驾驶全场景数据解决方案亮相展会,获得行业高度关注。标贝科技将进一步完善和提升智能驾驶数据的采标一体化服务能力,赋能更优质的自动驾驶全场景数据解决方案,驱动智能驾驶产业创新,创造商业新价值。