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2025年6月11日,海辰储能在SNEC展会上发布全球首款千安时长时储能电池∞Cell 1175Ah,开启长时储能规模化应用新阶段。该产品专为4-8小时储能设计,具备超大容量、超长寿命、超高安全和超低成本四大优势,填补了中长时储能专用电池空白。海辰通过五大工艺创新实现量产突破,包括突破性宽幅厚涂布工艺、高效叠片技术等,使生产效率提升35%-45%。产品采用多层安全防护体系,获得UL1973和UL9540A国际认证。同时海辰与以色列EPC公司EI-Mor达成战略合作,推动首个海外长时储能项目落地。作为全球首批量产千安时电池,∞Cell 1175Ah及其6.25MWh储能系统有望成为行业新标杆,彰显海辰在储能领域的技术领先地位。
近日,小米汽车回应了网友们的新一期提问,其中提到了小米YU7的最新信息。 小米汽车表示,小米 YU7标准版和Pro均搭载由弗迪和宁德时代两大行业头部电池品牌提供的96.3kWh磷酸铁锂电池; 小米YU7 Max 则搭载由宁德时代提供的101.7kWh三元锂电池。
据报道,小伙上满8小时班被倒扣3天工资”的话题引起关注热议。小伙陈志伟在网络发布视频称,他在德赛电池”上班,按8小时工作制正常打卡下班时,被领班以未完成10小时在岗”为由抹除考勤,并倒扣3天工资。惠州市德赛电池,成立于2002年10月,是德赛集团旗下德赛电池事业部的合资子公司,经营范围包括电池制造、电池销售、电池零配件生产、电池零配件销售等。
日前,比亚迪锂电池CTO孙华军在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示,目前固态电池处于逐步从实验室迈向规模化应用的前期,预计在2030年左右会有比较稳定的商业化应用。比亚迪预计,在2027年左右启动批量的示范装车应用,真正大规模应用可能在2030年之后。宝马研发主管FrankWebe表示,固态距离真正普及仍需约10年,固态电池一定会到来,但至少还要等一代车型的时间。
2025中国全固态电池产学研协同创新平台”年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月15日-16日在北京举行。中国第一汽车集团公司首席科学家,兼研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平表示:中国一汽自2014年起便开始致力于全固态电池的研发,始终以整车需求为研发方向。固态电池因为没有液态电解质,因此对低温环境的耐受性更高,能够克服电动车电池怕冷的难题。
今天下午14点,尔滨专用机”REDMITurbo4将正式发布。雷军微博为新机站台:turbo4今天下午发布,祝@王腾Thomas发布会成功!这次Turbo4不仅产品力强,首销还送价值675元的品质服务,包括1年碎屏保,1年后盖保,1年进水保,5年电池保,365天只换不修等服务。
宁德时代近日对网上关于其计划减少磷酸铁锂产量的传言进行了辟谣,称这些传闻不属实。目前新能源市场需求旺盛,宁德时代与供应商保持着良好的合作关系,共同推动行业发展。这款电池基于第三代无模组技术CTP3.0,体积成组效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg,使得整车续航超过1000km成为可能。
据晚点LatePost”报道,特斯拉已与亿纬锂能达成储能电池供货协议,亿纬锂能的马来西亚工厂计划在2026年开始向特斯拉美国供应储能电池。宁德时代是特斯拉美国储能工厂的唯一供应商,马斯克在今年第一季度财报电话会上说,电池业存在供过于求的情况,特斯拉会考虑引入更多电池供应商以降低采购价格。明年特斯拉的储能业务可能会翻倍增长,特斯拉的上海储能工厂已经接近完工,将在明年一季度开始量产,每年能生产超过1万套储能系统,每年电池需求量也是40GWh。
在世界青年科学家峰会上,宁德时代首席科学家吴凯宣布,第二代钠离子电池研发已完成,能够在零下40度的极寒环境中正常放电,具备大规模应用于极寒地区的潜力。这款新型电池预计将于2025年正式推向市场。双方联合推出了“ENER-Q”电池品牌,并在钠离子电池、磷酸铁锂电池和AB电池等领域展开多元化合作,为新能源行业注入新活力。
今晚小米汽车官微带来了新一期问答,有网友问:小米SU7Ultra的电池电量为什么比SU7Max小?小米SU7Ultra配备了赛道专用高功率电池包,电芯采用了宁德时代麒麟II,该电芯的化学体系专为高性能设计、拥有更强的充电和放电能力。在这期问答中,小米表示SU7Ultra可选配倍适登EVOT1绞牙减振器,支持10段压缩回弹阻尼可调,通过旋转减振器上的旋钮可手动调节减振器的压缩/回弹阻尼,能够让车辆呈现不同的动态表现,以适应不同车手和赛道的需求,结合不同的赛道路面,提供灵活的调整。