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固态电池

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  • 成都汇阳投资关于固态电池+低空经济 10 家公司

    国内首条全固态电池实验线建成,宁德时代、亿纬锂能等头部企业加速技术研发,推动产业化进程。eVTOL飞行器对动力电池要求严苛,需能量密度突破400-600Wh/kg并支持快充,固态电池正契合其需求。低空经济作为新兴战略领域,蕴含万亿级市场空间。多家企业布局固态电池与低空经济:国轩高科研发350Wh/kg全固态电池;安泰科技开发稀土永磁材料支撑固态电池;华丰科技与中科院合作研发400Wh/kg锂金属固态电池;蓝海华腾投资固态电芯研发;南都电源开发350Wh/kg适配飞行器的固态电池;德尔股份开发提升能量密度的涂布工艺;万丰奥威收购德国Volocopter布局eVTOL;川润股份开发液冷散热技术;中科电气研发硅碳负极材料;上海洗霸突破固态电解质技术。建议关注业绩超预期标的及长期布局低空经济、储能等领域的企业。投资需谨慎,风险自担。

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    快科技4月17日消息,近日,OFweek产业研究中心公布了中国固态电池综合竞争力企业Top10。该榜单跟踪固态电池领域在海外布局领先的优秀企业,综合产品性能参数、产能构建、产业化进度、企业实力等综合指标,展示现阶段固态电池综合竞争力领先的10家企业。根据榜单,前三名是宁德时代、太蓝新能源、清陶能源。中创新航、上汽集团也进入前五。前10名还有国轩高科、卫蓝新能源、比亚迪、一汽集团和吉利汽车。2024年以来,锂电行业正经历前所未有的重大变局,凝聚态电池、固态电池、钠离子电池技术高速发展。在众多新兴技术中,固态电池凭借其高

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  • 比亚迪:固态电池2030年之后大规模应用 未来和液态电池可以做到同价!

    日前,比亚迪锂电池CTO孙华军在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示,目前固态电池处于逐步从实验室迈向规模化应用的前期,预计在2030年左右会有比较稳定的商业化应用。比亚迪预计,在2027年左右启动批量的示范装车应用,真正大规模应用可能在2030年之后。宝马研发主管FrankWebe表示,固态距离真正普及仍需约10年,固态电池一定会到来,但至少还要等一代车型的时间。

  • 比亚迪:2027年全固态电池批量装车 2030年大规模量产

    在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上,深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军进行了发言。孙华军透露称,2024年,比亚迪已经下线60ah全固态电池;将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用,2030年后实现大规模上车。届时汽车纯电续航里程轻松突破1000km。

  • 中国一汽:2014年开始研发全固态电池 计划2027年应用

    2025中国全固态电池产学研协同创新平台”年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月15日-16日在北京举行。中国第一汽车集团公司首席科学家,兼研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平表示:中国一汽自2014年起便开始致力于全固态电池的研发,始终以整车需求为研发方向。固态电池因为没有液态电解质,因此对低温环境的耐受性更高,能够克服电动车电池怕冷的难题。

  • 北大科学家固态电池新突破:分钟级快充、循环寿命25000次

    被认为是动力电池最终解决方案的固态电池有了新进展,近期,我国科学家在该方面取得了新的突破。北京大学的庞全全团队开发了一种新型电解质材料,造出的新型全固态锂硫电池有望实现分钟级快充和万次循环充电,最新学术论文已经发表在了《Nature》上。当前固态电池制造成本过高,即便按照最普通的工艺,全固态电池的生产成本也远超普通的液态电池,比如锂硫化物的价格就是碳酸锂的5到10倍,这也意味着短期内无法大规模落地推广。

  • 固态电池新突破:将减掉负极 只留下正极

    近日,太蓝新能源宣布与南都电源签署固态电池战略合作协议,双方将共同推进固态电池在储能领域及民用领域的规模化应用。太蓝新能源表示,技术创新的目标是实现规模化落地,只有具备了大规模量产能力,才能真正驱动产业发展。今年4月,该发布了全球首款容量达120Ah、能量密度达到720Wh/kg的全固态锂金属电池,刷新了固态电池最大单体容量和最高能量密度的世界纪录。

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    今天vivo在线上举行S20系列新品发布会,其最大的一个升级就是搭载的电池可以应对更低的极寒天气。从官方公布的情况看,20在7.19mm超薄机身内装有6500mAh蓝海电池有S系列迄今最大90W远航闪充。对于那些使用iPhone的用户来说,如果冬天去哈尔滨要千万注意了,之前有曾有不少用户吐槽,在哈尔滨使用iPhone,3分钟之内急速掉电70%今天发布的S20系列则不会出现这个情况。