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全固态电池

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全固态电池,由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势,被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的发展大势,目前各国均加大投入攻关该颠覆性技术。我国固态电池采用的是先半固后全固,逐级突破”的发展路径,产业链与传统锂电池大致相似。此后是浙江、河南等地。...

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  • 豪掷60亿砸向全固态电池!我国去年电池相关新增企业首破30万

    全固态电池,由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势,被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的发展大势,目前各国均加大投入攻关该颠覆性技术。我国固态电池采用的是先半固后全固,逐级突破”的发展路径,产业链与传统锂电池大致相似。此后是浙江、河南等地。

  • 日产汽车公布全固态电池试生产场所:明年开始生产

    当地时间4月16日,日产汽车公开了其全固态电池试生产线的预定设置场所。日产在其生产发动机等的横滨工厂建筑内,预留了约1万平方米空间为搬入设备推进施工做准备。该所还正在加速技术的研发和验证过程,计划在2026年率先实现硫化物全固态电池的批量生产。

  • 宁德时代、比亚迪加盟:“中国全固态电池产学研协同创新平台”成立

    快科技1月23日消息,1月21-22日,中国全固态电池产学研协同创新平台”(CASIP)在北京举办成立大会,并举办中国全固态电池创新发展高峰论坛”。据悉,该平台是在中国产学研合作促进会指导下,由多位院士专家,多家领军企业、知名高校、研究机构以及多个地方政府,以欧阳明高院士工作站为依托单位,联合发起的致力于推进我国全固态电池学术及产业化发展的非法人组织。参加此次论坛的有宁德时代、弗迪电池、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、等电池厂商,以及上汽集团、一汽集团、东风汽车、比亚迪、广汽埃安、奇瑞汽车、凯翼汽车、

  • 绝不自燃!消息称比亚迪全固态电池重庆量产:即将装车试验

    网传消息称,比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验,该项目由欧阳明高院士牵头,另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作,属于标准的国家级重点项目。那么什么是全固态电池,它又有什么优点吗?不止是比亚迪,同为电池巨头的宁德时代也在紧锣密鼓地研发固态锂电池,预计在2030年实现固态锂电池的商业化量产,此外其还全满推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、无稀有金属电池等电池技术布局。

  • 宝马集团或准备自产全固态电池 潜在合作伙伴包括三星SDI等供应商

    据Digitimes报道,宝马集团正准备自产全固态电池,于德国慕尼黑总部附近建立试产线,潜在合作伙伴除了三星SDI,也包括多家韩国材料及设备供应商...消息人士透露,宝马正计划在德国建设固态电池试验生产线,这一生产线很可能会建在宝马位于帕斯多夫的制造中心,他们已在这一中心投资超过1.7亿欧元...而除了与韩国的供应商在生产固态电池方面进行合作,报道还提到宝马和三星旗下的电池制造商三星 SDI,也有可能进行合作,宝马和三星在电池方面的合作已超过10年...

  • 机构预测全固态电池有望2024年开始投产

    该机构表示,“SES最近宣布其目标年是2024 年,丰田的目标年是 2025 年”,“LG能源解决方案计划在2026年开始量产聚合物基全固态电池,并2030年使用硫化物,三星SDI的目标年是 2027 年...它还表示,从今年到 2025 年,全球全固态电池市场预计将从 2.1 GWh 增长到 30 GWh,然后在 2030 年达到160.1 GWh...“全固态电池大致分为氧化物、硫化物和聚合物基电池,到 2030 年,这些电池预计将占混合全固态电池的 18%、29% 和 37%电池占 13%”......

  • 三星SDI开始建立行业首条全固态电池试点生产线

    据国外媒体报道,韩国电池制造商三星SDI已经开始建立业界第一条全固态电池试点生产线...公司在简短的声明中也没有提供任何关于固态电池发展状况的信息,但是既然试点生产已经开始,业界认为其已为下一步做好了准备...三星SDI正在开发一种以硫化物为基础电解质的固态电池,与基于聚合物氧化物的电解质相比,这种电解质在扩大生产规模和充电速度方面具有优势...该试验线也将使三星SDI领先于竞争对手一步,率先开始批量生产全固态电池...

  • 5年投入2万亿日元 日产汽车要推全固态电池

    在电动汽车及电池产业中,日本公司现在也要追上来了,日产汽车今天宣布了庞大的投资计划,未来5年将投入2万亿日元(约合1128亿人民币)加快电动技术转型,预计2028年量产全固态电池。日产汽车今天在总部发布了日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)计划,其中一个目标就是计划到2028财年推出搭载独创全固态电池(ASSB)的电动车型,并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。使用全固态电池之后,该车型能将充电时间缩短至原

  • 三星SDI宣布全固态电池将于2027年开始量产

    三星SDI于 5 月 25 日宣布,它将在 2025 年之前开发大型全固态电池单元和原型全固态电池单元,并于 2027 年开始量产。这家公司还表示,在丰田汽车方面,三星仅次于丰田全固态电池技术相关的国际专利数量。

  • 世界首块!车规级全固态锂电池问世:能量密度是目前5倍

    太蓝新能源在其官方公众号上宣布,在车规级全固态锂电池”的研发方面取得重大进展。其号称研发出世界首块车规级单体容量120Ah,实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池,刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。其实现了电池综合性能的全面提升,有望从根本上解决传统锂离子电池的续航和安全焦虑问题。

  • 终结起火、爆炸困扰!红旗全固态电芯试制完成:10Ah级大容量

    据红旗汽车官方消息,红旗研发总院新能源开发院电池开发部已成功组装10Ah大容量全固态电芯,可大幅度提升新能源汽车电池安全性,解决用户关注的充电时长和续航性能等痛点问题。红旗方面称,全固态电芯具有高安全、高比能的优势,是下一代动力电池的首选,然,截至目前仍有许多关键的科学和工艺问题亟须解决,例如材料结构稳定性差、体积膨胀大、材料界面接触失效等。通过对全固态电芯关键材料、固-固界面、电芯结构、电芯制造工艺及大容量电芯开发与评测手段等相关难题攻关,红旗开发团队已成功组装了10Ah大容量全固态电芯,实现阶段性胜利。

  • 万集科技全固态激光雷达芯片获第六届“铃轩奖”

    12 月 4 日,汽车产业界的权威奖项“铃轩奖”在武汉正式揭晓,万集科技新型CMOS工艺兼容全固态激光雷达芯片获本届铃轩奖集成电路类优秀奖。万集科技研发的全固态激光雷达芯片利用最先进的硅光和半导体集成技术解决现有激光雷达产品存在的低可靠性、难集成、高成本等一系列难题,具有前瞻性和颠覆性。基于硅光技术,雷达芯片与微电子芯片实现更广泛的集成。 《中国制造 2025 战略》明确指出,到 2025 年掌握自动驾驶总体技术及各项

  • 智己CEO刘涛:全干式固态电池500天后上市!

    在日前的未来汽车先行者大会上,智己汽车联席CEO刘涛透露,智己汽车的全干式固态电池已经进入500天倒计时阶段,预计将在这一时间后正式上市。预计这款全干式全固态电池将与预计将与21000转的飓风电机搭配使用,使智己L6四驱性能版车型实现最大超过1000公里的续航里程。刘涛认为:传统车企创业的造车新势力,在流量营销、流量运营上与头部互联网企业差别非常大,让用户知道和认可我们还需要提升。

  • 智己:第一代光年固态电池10月上车量产 续航超1000公里

    在2024未来汽车先行者大会上,智己汽车联席CEO刘涛表示:第一代光年固态电池将于今年10月份上车量产。第一代光年固态电池拥有400kW的超快充电功率,仅需12分钟就能为电动汽车增加超过400公里的续航能力。到了2026年,智己汽车计划量产的将是液含量为0的全固态电池,能量密度预计将超过400Wh/kg,甚至有可能突破500Wh/kg的大关。

  • 专家:广汽、智己等车企宣传的固态电池并非纯固态电池

    智己L6将于今晚正式上市,号称行业首搭超快充固态电池,容量为133kWh,CLTC纯电续航里程预计将突破1000km。展望未来几年,随着这些技术的进步,纯电动汽车的续航性能有望实现质的提升。

  • 纯电车用上固态电池后 混动/增程技术会被替代吗 专家发声

    当前磷酸铁锂电池的能量密度大约在100-160Wh/kg三元锂电池的能量密度则介于150至250Wh/kg。固态电池的能量密度有潜力达到500Wh/kg甚至1000Wh/kg,这意味着在相同重量下,续航能力可以提升至原来的四倍。混动发动机的研发正朝着更高集成化和模块化的方向迈进,预示着新一代发动机将更小巧、更高效,同时保持卓越的性能,为汽车的节能化和电气化提供关键动力。

  • 太蓝新能源精研固态电池,助力汽车产业链高质量发展

    全球汽车产业的智能化与电动化浪潮已然势不可挡,对于新一代动力电池提出了更高的要求。太蓝新能源作为固态电池企业,积极地抓住机遇、迎接挑战,用新质生产力赋能产业链,现已取得诸多先发优势。相信太蓝新能源会继续深耕固态电池技术,推出更多具有时代意义的新一代动力电池产品。

  • 长安汽车朱华荣:自研半固态电池2026年年底上市!

    在今天的长安汽车2023年业绩说明会上,长安汽车董事长朱华荣表示,集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。在2023年12月,长安汽车声称正在深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发,基于整车需求,正向开发领先的固态电池,从2025年开始逐步量产应用。长安汽车目前已组建先进电池研究院,拥有电池研发人员1200余人,其中包括高级专家、顶尖学术人才125人,未来将投入100亿元资金,到2024年电池团队达到3000人。

  • 智己L6第一代固态电池正式定名“光年”!轻松实现1000公里续航

    快科技4月6日消息,今天,上汽智己CEO刘涛发布微博表示,智己L6第一代固态电池正式定名为:光年固态电池。刘涛表示,光年”虽然是固态电池的第一代,但实现了以几乎相同的重量,拥有超出30%的电量。并且可以轻松做到1000公里续航,这就是固态电池替代液态电池的价值。此前其曾表示,智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电池,基于准900V超强性能平台,实现超过1000公里的续航里程,彻底解决了续航焦虑问题。凭借纳米级固态电解质等独家专利技术,成为行业首个准900V超快充固态电池,可在更短时间完成近千公里的补能。在安全方面,将提供

  • 零下20度稳定放电、容量强到离谱:vivo行业首发半固态电池!

    在今天的vivo新品发布会上,vivo发布了全新升级的蓝海续航系统。在软件层面,拥有领先的系统功耗优化精准降低功耗的异构计算空间”和几乎不用不掉电的系统轻量化”设计。”不仅如此,vivo与宁德新能源共同成立了蓝海电池创新研究实验室,未来将加深技术合作,努力持续保持领先。

  • 全球首条固态电池生产线正式投产:12分钟可充80%电量 续航超1000km

    近日,辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投产。辉能科技表示,固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。注:GWh是电能单位,1GWh电就可为约1万个家庭提供一天的电力需求。

  • 锂电池提升速度远超预期!奔驰高管:不一定需要固态电池

    奔驰首席技术官马库斯舍费尔对新能源汽车的动力电池进行了评价。舍费尔提到:当前,锂电池的能量密度提升飞快,远超预期,甚至于多家车企大力研发的固态电池不相上下。在我们日常的生活中,锂电池所带来的续航能力已经能够完全满足我们的日常通勤需求。

  • 日企研发出新圆柱状固态电池:容量增至25倍

    据报道,日本大型电池企业麦克赛尔宣布,他们已经成功研发出一种新型圆柱形固态电池,具有大容量、耐热强、寿命长和抗冲击性好等特点。新型电池采用了硫化物材料,这种材料容易大容量化,相比传统的锂离子电池,全固态电池的容量密度更高,充电速度更快,安全性也更好。该公司计划在2030年度实现全固态电池整体300亿日元的销售额。

  • 拒绝Note 7杯具重演!三星将放弃锂电池:首批固态电池启动

    据外媒报道称,三星已经明确表示将逐渐放弃生产锂离子电池,因为其名为旗下子部门正在开发固态电池,目标是在几年后全面应用这种新技术。三星制造的首批固态电池预计将首先应用于电动汽车,随后将应用于智能手机和平板电脑他们也是希望通过这样的举措,拒绝之前Note7的杯具重演。该公司将通过采用基于硫化物的技术来实现这一目标,这种技术可以在单位体积内提供最快的锂离子流。

  • 长安汽车公布固态电池计划:2025年量产 2030年普及

    在长安汽车最新的投资者关系活动记录表中,长安汽车对其固态电池计划进行了透露。长安汽车正在进行半固态电池以及固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发阶段。该电芯还将融合4C快充,从20%到80%只需10分钟,补能效率媲美燃油车。

  • 广汽埃安固态电池新突破:寿命衰减降低50% 2026年量产搭载

    固态电池被称为是最具潜力的下一代动力电池”,具有超400Wh/Kg的超高能量密度、耐高温抗穿刺的超高安全性以及宽温域工作窗口等众多优点,有望成为动力电池终极解决方案。在11月17日举行的广汽集团新闻发布会上,广汽埃安正式对外官宣将于2026年实现全固态电池量产搭载,昊铂将率先采用。除了在汽车产业的应用外,在无人机产业、机器人产业、机械外骨骼、医疗科技等对电池有高度轻量化要求的领域,固态电池在性能和重量上的跨越性提升也将带来行业桎梏的突破。

  • 日产展示固态电池技术:能量密度翻倍 充电时间缩短到三分之一

    快科技10月29日消息,近日在日本东京举行的东京车展上,日产介绍了其正在开发的全固态电池(ASSB)技术。日产研究部门的副总裁土井和弘称,该技术有可能让日产的下一代电动汽车实现质的飞跃。ASSB技术可以让电动汽车的电池具有几乎是现有电池两倍的能量密度”,并且具有更快的充电性能和更低的成本。利用每个电池单元能够提供更多的能量,可以使大型、重型的汽车(比如卡车或货车)在不增加电池组体积的情况下提高续航里程。日产还表示,这些电池可以将充电时间缩短到传统电池的三分之一。另一方面,运动型或超级跑车可以使用更小、更轻的

  • 固态电池呼之欲出!丰田汽车:材料技术取得突破 接近量产水平

    近日,丰田汽车表示:已经在电池材料技术上取得了突破,能在2027年或2028年之前大规模生产固态电池。丰田当前研发的固态电池的充电速度将会是特斯拉充电速度的1.5倍,充电10分钟可行驶1200公里,已经接近了燃油车加油所需要的时间。丰田将进一步推进开发,计划将来在充电时间同样不到10分钟的情况下把续航距离延长至约1500公里。

  • 新能源市场要变天!奥迪上汽正式官宣 固态电池等技术即将上线

    快科技7月28日消息,日前,上汽集团官方公众号发表消息:公司已与奥迪公司签署谅解备忘录,双方将结合各自优势,加快上汽奥迪全新电动车型开发。”此外,上汽集团还表示,将充分利用自身技术优势,携手奥迪联合开发产品,开启合资合作新篇章,打造互利双赢新模式。7月初,奥迪要向中国车企购买电动平台的授权,以加快车型研发的消息传得沸沸扬扬。比亚迪、吉利和上汽智己都成了绯闻对象。很快,在7月20日的技术分享会上,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表态,上汽和奥迪达成共识,双方将通过合作加快电动车开发。随着电动智能全新时代的?

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