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美国当地时间周三美股盘后,英伟达公布了2025财年第四财季财报数据,以及2026财年第一季度的业绩指引,再次引发了业界的广泛讨论。英伟达第四财季实现营收393.31亿美元,同比大幅增长78%,高于市场预期的380.5亿美元。英伟达需要继续保持其在AI芯片技术创新和市场敏锐度,才能更从容应对未来的挑战和机遇。
12月5-6日,得一微电子应邀出席2024全球汽车芯片创新大会。在这场聚焦汽车智能化领域的重点专项行业盛会上,得一微电子系列高可靠车规存储芯片及解决方案等成果亮相,并荣获中国汽车工业协会颁发的“2024中国汽车芯片创新成果”奖。面对汽车智能化快速发展趋势,得一微电子将坚持创新驱动发展战略,推动汽车芯片产业优化升级,为汽车芯片产业链的安全稳定进一步作出贡献。
人工智能应用先进芯片的主要生产商台积电,由于需求强劲,预计周四第一季度利润将增长5%。这家全球最大的代工芯片制造商的客户包括苹果和英伟达,受益于人工智能的激增,帮助其度过了因疫情导致的电子产品需求减弱,推动TSMC股价创下历史新高。TSMC将于周四早上6点举行财报电话会议。
英特尔近日宣布成功收购汽车芯片公司SiliconMobilitySAS,标志着该公司正迈向软件定义车辆的领域。SiliconMobilitySAS是一家由CipioPartners和Capital-E支持的汽车硅芯片和软件公司,专注于设计、开发和部署电动汽车能源管理SoCs。他表示:“我们正在将人工智能计算引入汽车,将英特尔在庞大生态系统推动中为ISV和其他为IntelAIPC平台提供差异化体验的供应商所做的巨大投资引入到汽车中。
美光科技宣布其首次在六个季度内实现收入增长,这一利好消息部分源于人工智能芯片需求的激增,使其成为潜力巨大的人工智能投资标的。美光科技宣布其财季第一季度的业绩超过分析师的预期,营收达到47亿美元,较一年前的40亿美元增长了16%,为其六个季度内的首次收入增长。公司高管表示他们在资本支出方面仍然“极度纪律”。
高通以手机芯片和调制解调器闻名。但在近几年,他们也向GM、现代和沃尔沃等汽车制造商销售一套硬件芯片、传感器和软件包,称为SnapdragonDigitalChassis。汽车理解了上下文,你可以做很多不同的事情。
英伟达周三盘后公布了第二季度财报并对当前季度发布了乐观的预测,其股价在盘后交易中上涨了6%。英伟达公司在截至7月30日的季度里表现如下:英伟达表示,预计本财政季度的收入约为160亿美元,高于Refinitiv预测的126.1亿美元。英伟达表示,其董事会批准了250亿美元的股份回购,在本季度购买了32.8亿美元的股份。
在CPU领域,x86、Arm两大架构占据了高性能及低功耗市场,但是RISC-V凭借开放、免费的优势成为第三大架构不断侵蚀Arm市场,现在高通联合多家公司共推RISC-V架构汽车芯片,进一步掏空Arm。高通宣布联合NXP恩智浦、博世、英飞凌及Nordic等公司组建一家芯片公司,专攻RISC-V架构,目标是通过支持下一代硬件推动RISC-V在全球范围内的实现。虽然自研架构依然是Arm体系的,但是高通甩开Arm束缚的决心已定,等到RISC-V架构生态成熟,彻底转向是可以预期的。
由于全球科技公司在云服务器业务中对AI芯片的需求不断增加,对于AI芯片所必需的高性能存储半导体的需求呈现爆发式增长。韩国提供这些存储芯片的公司的未来业务前景备受期待。DDR58GB的价格自2021年12月以来一直在持续下降,但在1年6个月后最近出现了反弹迹象。
半导体制造公司台积电计划在中国台湾省新投资近900亿新台币建设一个先进的芯片封装厂。这是台积电寻求利用人工智能热潮的举措之一。美国芯片巨头英伟达和AMD是台积电最大的客户之一。