12 日晚间，重庆江北机场再次发生无人机扰航事件，两次受到无人机干扰，航班起降于 23 时 37 分开始恢复，共造成 40 余个航班备降， 60 余个航班取消， 140 余个航班延误，上万旅客出行受影响。
据了解， 12 日 19 时 20 分至 21 时 37 分，重庆机场受到了无人机干扰，造成多个航班备降或返航，航班于 21 时 37 分恢复正常。
约 34 分钟后，重庆机场于 22 时 11 分再次出现无人机干扰，航班起降再次受到影响。 23 时 37 分，重庆机场开始恢复起降。
此次无人机扰航共造成重庆机场 40 余个航班备降， 60 余个航班取消， 140 余个航班延误，上万旅客出行受到影响。
今年以来，国内已有多家机场多次发生无人机等飞行物入侵机场净空保护区、妨碍航班运行安全的事件，无人机“黑飞”问题愈演愈烈。
无人机无序飞行极易干扰军民飞行器正常运行，甚至可能酿成飞行事故，给国家和人民生命财产造成损失。
根据相关实验，一只重1. 8 千克的鸟与一架高速飞行的飞机相撞，产生的冲击力比炮弹还大。一般消费级无人机的重量为1. 5 千克至 150 千克，通常由质地坚硬的材料制成，无人机若与高速飞行的飞机相撞，严重的可能造成机毁人亡的惨剧，另外还可能危害地面人身财产安全等。
无人机靠无线信号进行数据传输，民航飞机在飞行中，控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置、通信设备等等都容易受到无线信号的干扰。飞机起飞和降落阶段是最容易受到影响和威胁的，这时候如果机场禁飞区有“黑飞”的无人机出现，无论出现信号干扰还是发生碰撞事件，都会造成飞机系统故障甚至失去控制，出现灾难性的事故，后果不堪设想。
据了解，按照《中华人民共和国飞行基本规则》规定，所有飞行必须预先提出申请，经批准后方可实施。
从事无人机飞行和业务有 3 个硬性条件：须考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证，须向军航申请飞行区域，申请民航飞行计划，三者缺一不可，欠缺其一就属黑飞。
另外，《民用机场管理条例》规定，在机场净空保护区域内，禁止放飞影响飞行安全的鸟类，禁止升放无人驾驶的自由气球、系留气球等其他升空物体等，违反规定情节严重的，将处 2 万元以上 10 万元以下罚款，造成严重后果需承担刑事责任。
5 月 10 日，重庆市公安局发布了加强民用无人驾驶航空器飞行管理的通告，通告要求，重庆行政区域内使用民用无人驾驶航空器进行飞行活动的，必须遵守相关法律、法规和规章;同时也对民用无人驾驶航空器严禁飞行区域等进行了明确。
重庆机场提醒：广大市民应自觉遵守相关法规，严禁在机场净空保护区范围内放飞无人机、鸟类、风筝等影响飞行安全的物体。
此次重庆扰航事件再一次提醒了我们，无人机监管机制急需跟上，上海资誉电子科技在民用无人机普及应用的大趋势下，聚焦无人机黑飞带来的安全问题，联合国内多家科研院所和军工集团技术力量研发了“空降兵”反无人机安全管控系统，该系统能够实现对目标区域内无人机“探测、定位、跟踪、识别、迫降、击落”等全方位的安全管控，具备“察控一体”的全天候无人机防御能力，各项性能指标均在国内处于领先水平，对大疆类小微无人机的最大探测半径达到8km，最大处置半径达到5km，最快捕获、处置成功时间不超过2s，各项目测试成功率高达100%。
“空降兵”反无人机指挥车
（推广）