4月7日，造车新势力蔚来迎来第10万辆量产车下线。
在媒体分享会上，蔚来创始人李斌与外界交流时谈到了小米等互联网企业跨界进军电动汽车领域的话题，他的观点是汽车行业不是赢者通吃的行业。
不过，李斌紧接着表示欢迎越来越多的科技企业包括苹果、华为、小米等参与到造车浪潮来，一起推动整个智能电动汽车产业的发展。
李斌最后指出，“最后肯定还是要拼产品拼服务，我们肯定不是拼流量，肯定是拼产品和服务。”
据悉，雷军是蔚来汽车的创始投资人，也是0062号ES8车主。雷军此次决定压上声誉为小米汽车而战，除了为小米本身的发展打算，似乎也在暗示投了这么多造车企业后，他依然认为小米可以打造出更具竞争力的产品。
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蔚来汽车创始人李斌在公开演讲中再次提及，蔚来计划在2025年第四季度实现盈利。 他指出，2025年将是蔚来在产品技术、基础建设等方面迎来收获的一年，经营管理的跟进至关重要。 李斌回顾了过去几年蔚来的发展，提到2021年蔚来曾面临单季度高达5亿元的亏损。 然而，从2022年到2024年，蔚来加大了在研发、基建服务和销售服务体系方面的投入。 这些投入虽然在短期内增加
今日，纽博格林24小时耐力赛圆满落幕，ROWE Racing车队的98号宝马M4GT3EVO赛车在激烈的竞争中脱颖而出，从第17位发车一路逆袭，最终夺得冠军，为宝马品牌赢得了第21座冠军奖杯。 赛后，小米创始人雷军在微博上转发了这一喜讯，并对宝马表示了热烈祝贺。他写道:“ROWE车队98号BMW M4GT3EVO，从第17位发车，勇夺今年总冠军!BMW M品牌，第21次夺冠!祝贺BMW!”
今日上午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，以及蔚来总裁秦力洪接受媒体群访，回应了外界对蔚来最近财报、调整、销量目标再到产品等多方面问题。 在访谈中，李斌分享了蔚来成立以来的三个阶段。 第一阶段：成立-2021年，第一个阶段中蔚来经历了第一代产品完成销售的生命周期，到高端品牌的突围，用户企业、可充可换电等。蔚来668都是30万以上的高端纯电，占市场超过
今日午间，小米集团总裁卢伟冰通过社交平台发布视频，系统阐述小米对家电行业的战略思考与未来规划。针对此前美的集团董事长方洪波“小米是否计划挤下传统家电巨头”的业内热议，卢伟冰首度公开回应，并分享了小米与行业领军企业的交流成果。 卢伟冰透露，去年他曾带领团队先后赴广东佛山拜访美的集团董事长方洪波，并前往青岛与海尔集团董事局主席周云杰展开
近日，汽车界传来一则重磅消息，小米汽车旗下小米SU7Ultra量产版首次征战纽博格林北环赛道（以下简称“纽北”），便以7分04秒957的优异成绩，成功登顶纽北史上最速量产电动车宝座，一举刷新了该赛道量产电动车的圈速记录。
这两年以来，售价大几十万甚至上百万的国产豪华车逐渐涌现，如蔚来ET9以及最近上市的尊界S800。 二者定位相似，价格也有重叠区间，那么会不会形成直接竞争关系，蔚来又是如何看待尊界S800的呢？ 在今日的蔚来沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪与媒体对话，李斌回答了媒体有关尊界S800的提问。
李斌表示，预祝小米YU7大卖，正如雷总所说，YU7在运动方面追求极致非常令人期待，即将于7月上旬预售的乐道L90则追求空间极致和能耗极致，实现三排舒适好睡，行李多装一倍”的空间自由，覆盖全国的8000多座充换电站，让大家真正实现补能自由。 雷军微博回复李斌并表示，谢谢李斌，预祝乐道L90大卖。 据悉，小米YU7提供钛金属色、宝石绿、熔岩橙、寒武岩和流金粉等多�
小米集团今天举办了2025投资者大会，雷军在会上汇报了小米的发展近况。 这次还回应了大家最关心的芯片问题小米为啥能做出3nm旗舰SoC？ 他首先强调：做3nm手机SoC，的确非常难。 目前做芯片的公司很多，但3nm旗舰SoC是芯片这个王冠上的明珠，全球目前只有4家，小米是中国大陆第一家。
近期，小米集团在股市上的表现引人关注。其最新股价达到53.2港元，成功收复了两个月以来的大部分失地，且正朝着59港元的高点迈进。 从估值角度来看，如今小米的静态市盈率（总市值净利润）已达54，妥妥呈现出成长型公司的特征。 这样的估值水平，既反映了市场对小米未来发展的期待，也引发了投资者对于当下是否还能买入小米股票的思考。 那么，现在小米股票还能
前几天，小米汽车刹车盘生锈引发了一些网友讨论，当时还有汽车博主科普，所有车型都会出现，正常情况。 今天，小米汽车在最新一集的问答中也回应了此事。 小米介绍，因为大多数汽车使用的刹车盘是灰铸铁等材质，最近雨季来临，该材料在暴露于潮湿空气或雨水时容易生锈，这是很多车辆经常遇到的场景，属于正常情况，不用担心。 小米SU7搭载了优秀的动能回收制�
