站长之家(ChinaZ.com) 3月3日消息:据腾讯一线援引知情人士消息，中兴通讯内部发文将设立汽车电子产品线，该产品线负责汽车电子领域的统一业务规划与经营。文件显示，中兴「造车」与华为的目标愿景颇为相似，做汽车的一级供应商，赋能传统车企。中兴新支点结合自身在操作系统的技术积累，打造智能汽车领域的操作系统解决方案，让合作伙伴的车好造，使消费者的车好开。
具体而言，中兴汽车电子产品线主要职责包括汽车电子方案整体规划，提升汽车电子产品力;负责汽车电子市场策划、商业模式研究、项目策划、推动和落地;负责拓展汽车电子生态合作伙伴，整合公司内外部资源和能力，推动汽车电子领域的战略合作等。
据了解，今年2月，中兴通讯公开了一项关于「一种无线充电定位方法、装置、系统及电动汽车」专利信息，专利公开号为CN107399241B，具体内容含本发明涉及无线充电技术领域，特别是指一种无线充电定位方法、装置、系统及电动汽车。通过动态图像信息对无线充电接收端自动进行调整，使得接收端准确近距离匹配发射端，提高充电成功率，进而提升用户体验。
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2025年上半年中国新能源汽车产销同比分别增长41.4%和40.3%，占新车总销量44.3%。文章重点指出，在智能驾驶技术普及背景下，12V低压辅助电池（小电瓶）成为车辆控制核心，负责启动高压系统、维持智能座舱运行及紧急安全功能。骆驼iEV系列低压电池通过五大技术创新，显著提升充放电性能和循环寿命，覆盖EFB+和AGM两大类10余型号，依托全国12万家服务终端提供专业支持。低压电池失效将导致智能系统瘫痪，其稳定性对新能源汽车发展至关重要。
9月28日，东风汽车与腾讯签署战略合作协议，双方将整合各自优势，共同打造高质量智能驾驶数据闭环平台，加速东风汽车智能化进程。合作聚焦AI大模型应用、智能座舱创新及全球化战略，旨在提升研发效率与用户体验，增强全球市场竞争力。此前双方已在数字化营销等领域取得进展，此次合作标志着行业开放协作的新标杆。
中兴星云MAX作为首款2.5G网口全屋主路由，专为国内家庭以信息箱布线场景设计，简化传统复杂组网流程，实现即插即用。其强大性能支持WiFi6/7/8平滑升级，配备自研处理器与双WAN口，可承载多设备高速传输。一体化小巧机身适配标准信息箱，通过有线连接子路由，无需复杂设置即可完成全屋覆盖。同时提供USB接口扩展NAS功能，构建家庭私有云，结合智能App实现远程管理、青少年管控等，兼顾易用性与高性能，首发价269元。
9月18日，广州钜动科技与华为云在华为全联接大会期间签署战略合作协议，双方将在云基础设施、AI大模型、智能营销解决方案等领域深度合作，共同推动中国企业全球化增长的AI数字化转型。此次合作将填补出海营销AI大模型空白，打造用户级广告决策引擎，助力品牌实现从传统人力策划向智能化营销的跃迁。
易鑫入选钛媒体“2025创新场景年度AI应用TOP榜”，是汽车金融科技领域唯一登榜企业。公司坚持自研大模型路线，依托11年行业数据积累，打造自主可控的AI风控与业务决策系统。其“智鑫多维”大模型成为行业首家获生成式AI备案企业，实现全场景规模化应用。业务覆盖4.2万家经销商及上百家金融机构，科技赋能服务内蒙古牧民、新加坡企业员工等群体。未来将持续深化自研大模型+全场景应用，强化普惠金融服务与国际技术输出。
华为在2025全联接大会上发布企业级智能体平台Versatile，通过极简流程实现企业级Agent开发，仅需输入业务逻辑与流程图即可完成，效率提升10倍。同时公布昇腾芯片未来三年规划，将陆续发布多款高性能芯片。华为云还推出超节点产品Atlas系列，算力全球领先。CloudMatrix384 AI+Token推理服务全面上线，吞吐量达2400TPS，性能远超业界水平。该平台已与多个行业合作，助力企业构建数字化AI产线，实现业务效率飞速提升。
9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
9月25日，首驱科技发布无界·妙享1.0技术，推出Skymotor中央智慧大脑、超级雷达、SkyKey1.0 AI无感解锁及零阈OS全域操作系统。通过汽车级电子架构与AI融合，实现两轮车全面智能化升级，打破传统分散式ECU局限，支持整车OTA升级。超级雷达提供全场景安全守护，AI技术提升驾驶辅助体验。零阈OS构建智能出行生态，开放接口支持硬件快速适配。此次发布标志着首驱科技“智能出行机器人”战略的深化，推动行业向智慧出行新时代转型。
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军在谈及车企竞争时表示，汽车这个市场很大，还远没有到要相互比较的阶段里。我们经历过手机行业那么残酷的竞争，汽车行业目前相对来说，大家还都在成长阶段。” 雷军进一步透露，基于这点，
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
