快科技6月26日消息,在小米YU7上市发布会上,雷军着重介绍了该车的静谧性,其表示,静谧性是豪华感不可或缺的一部分,小米YU7#全系标配静音夹层玻璃,甚至包括双后三角窗。
同时使用了120 处声学材料应用,进行了200 噪音优化,领先的整车气密性, 大幅减少噪音侵入乘员舱。
顶配Max版更是不计成本升级超静谧座舱,30 处关键位置隔音材料升级,隔音性只比劳斯莱斯库里南差一点”,雷军如此评价道。
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在小米YU7上市发布会上,雷军对该车的静谧性进行了着重介绍。他指出,静谧性是衡量汽车豪华感不可或缺的重要因素之一,而小米YU7在这方面表现出色。 雷军表示,小米YU7全系标配静音夹层玻璃,这一设计甚至延伸至双后三角窗,从源头上减少了外界噪音的传入。此外,该车还广泛采用了声学材料,共有120处声学材料应用,并进行了200项噪音优化,结合领先的整车气密性
今日上午,小米汽车官方带来关于旗下新车小米YU7的最新消息,该车即将上市,同时公布了全新配色“流金粉”以及八大全系标配内容,引发市场广泛讨论。 此次小米YU7推出的“流金粉”配色独具特色,其灵感源自破晓时刻的日照金山。在粉色漆面基底之上,巧妙叠加浅金色金属颗粒,营造出别具一格的视觉效果,为消费者提供了新的个性化选择。
据悉,小米YU7提供了三个不同版本供消费者选择,分别是单电机后驱的小米YU7、双电机四驱的小米YU7Pro以及性能最为强劲的小米YU7Max。 在性能参数方面,小米YU7各版本表现亮眼。标准版零百加速时间为5.88秒,极速可锁定在240km/h;Pro版的零百加速进一步提升至4.27秒;而高性能的Max版更是将零百加速时间缩短至3.23秒,展现出强大的动力性能。 此外,在续航能力上,小米YU7标准版�
刚刚,小米集团董事长雷军发布微博称,小米YU7的标准版,相当于竞品Max版或者Ultra版。 他还称,看看标准版具体配置,就知道产品力,CLTC续航835km、700TOPS算力 激光雷达 端到端辅助驾驶、小米天际屏、连续阻尼可变减震器、还有更多豪华舒适配置。” 小米YU7提供三个版本,其中标准版为超长续航后驱车型,基于800V碳化硅高压平台打造,相较于SU7无疑进步了许多。 搭载96.3k
小米辅助驾驶一问世就是全国第一梯队,那么时隔一年有余,小米YU7的辅助驾驶能力怎么样呢? 小米汽车今天进行了解答:小米YU7标配即旗舰”,全系标配激光雷达,以及1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达,这些硬件为小米YU7的辅助驾驶功能带来了更好的表现。 全系标配的激光雷达可以让小米YU7在夜间或复杂环境下识别更精准,最远有效点云距离达200米,同
雷军已经预告了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展,看起来非常让人期待。 按照雷军的说法,全新1000Clips版本,小米YU7全系出厂即搭载;小米SU7 预计7月下旬升级。 和现在版本相比,全新1000Clips提升还是非常明显。” 此外,雷军还重申,小米YU7产品力非常强。分三个版本:标准版:后驱,CLTC续航835km;Pro:四驱,闭式双腔空簧,CLTC续航770km;Max:顶配,高性能四驱,CLTC续�
小米集团董事长雷军透露了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展,引发业界广泛关注。据悉,全新1000Clips版本的小米端到端辅助驾驶系统即将问世,并计划率先应用于小米YU7全系车型,而小米SU7车型也预计将在7月下旬迎来这一重要升级。
而对于“小米YU7是不是就是一款拉高版SU7”的疑问,雷军给出了明确答复:不是。他解释道,虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发,但YU7项目有90%的零部件都进行了重新开发。在驾驶风格上,YU7在运动风格的基础上偏向舒适,与SU7有着不同的风格特点。雷军表示,消费者试驾后就能明显感受到两者的差异。
近日,小米集团创始人雷军再次就即将发布的YU7车型发表看法,他强调,尽管YU7即将面世,但SU7仍将是市场上最畅销的轿车之一。 针对网络上关于YU7价格的诸多猜测,雷军明确表示已公开否认过相关说法。他解释称,YU7标准版配置极高,在
今天上午,小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在社交平台发文宣布,备受关注的小米 YU7将于6月底正式发布。不仅如此,此次发布会还将有多款重磅新品一同登场,其中就包括搭载玄戒 O1芯片的第二款平板——小米平板7S Pro。 小米 YU7早在5月22日就已开启预发布,不过当时并未公布价格。在发布会现场,雷军明确表示该车价格不会是19.9万元。