快科技5月22日消息，今天下午，小米创办人雷军发文表示，我们这次发布大芯片，不少人觉得很突然，甚至觉得做大芯片好像很容易”。
我们一直没有对外讲过，大家不了解，我们默默干了四年多，花了135亿，等到O1量产后才披露，其实这个过程非常艰难。
雷军表示，2021年初，小米内部决定重启大芯片业务，重新研发手机Soc。
在雷军看来，要想成为一家伟大的硬核科技公司，芯片是必须攀登的高峰，也是绕不过去的一场硬仗。
玄戒立项之初就提出了很高的目标：最新的工艺制程、旗舰级别的晶体管规模、第一梯队的性能与能效，为此小米制定了长期持续投资的计划：至少投资十年，至少投资500亿，稳打稳扎，步步为营。
雷军强调，小米芯片已走过 11年历程，但面对同行在芯片方面的积累，我们只能算刚刚开始，芯片是小米突破硬核科技的底层核心赛道，我们一定会全力以赴，恳请大家给我们更多时间和耐心，支持我们在这条路上的持续探索。
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小米将于下半年发布一款超高端新品，属于MIX系列，可能命名为MIX Fold 5，搭载自研玄戒O3旗舰SoC（3nm制程、超大核4.05Ghz等）、澎湃OS 4系统（底层重构提升流畅度）和自研MiMo大模型（MiMo-V2.5系列全球领先）。该产品并非小米17S Pro，而是新一代大折叠屏手机，此外MIX系列还规划了一款直板机，带模块化磁吸镜头量产方案，两款机型预计Q3发布，最快7月亮相。
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小米汽车的两款YU7车型即将在本周六迎来一场长达7小时的公开实测。雷军官宣，他将于6月13日上午9点，在盐城汽车试验场开启一场不间断直播，从上午9点持续到下午16点，现场同时对YU7标准版和YU7GT进行八项测试。 整场直播采用一镜到底的形式，全程不会剪辑或中断，观众将看到车辆最原始、未经修饰的表现。盐城试验场对小米汽车而言并不陌生，此前已有多款车型在这�
小米创始人雷军发布视频展示新款家用充电机械臂，体积小巧（仅152mm宽），支持窄车位安装，具备车桩互联、自动识别低电量、自动插枪及AI视觉定位功能，实现毫米级精准对准和满电自动拔枪回收，充电全程无需手动操作。雷军强调“敬请期待”，暗示产品可能即将量产上市。相比2022年展示的充电机器人形态，新款更实用便捷，有望彻底解决日常补能问题。
小米创始人雷军通过视频展示了小米汽车即将推出的家用充电设备——充电机械臂。该装置体积小巧，宽度仅152毫米，适合狭窄车位安装。它实现充电全自动化，通过AI视觉定位系统精准识别车辆电量状态，自动完成插枪充电，满电后自动拔枪收回，全程无需用户干预。雷军表示“敬请期待”，暗示产品接近量产上市，将为车主带来便捷的充电体验。
硬件工程师常因冷门连接器或高精度传感器等难寻元件导致项目延期，消耗研发精力并带来停工风险。欧时RS提供“双维破局”方案：广度上，拥有超83万种现货库存及500多万种产品，覆盖TE、Vishay等顶尖品牌；深度上，针对停产物件，技术团队进行参数级分析，推荐可替代型号并支持认证。例如，为医疗设备商成功替代停产的飞思卡尔单片机，避免设备报废。用户可通过提交需求，启动24小时全球寻源与替代分析，获得清晰报价与正品交付，终结寻料焦虑。
小米创始人雷军宣布，小米之家现有少量YU7现车，最快2小时可提车。6月30日24点前下定长续航版/Pro版/Max版现车，可享3年0息或5年低息金融方案，或6000元保险补贴。YU7定位30万级中大型纯电SUV，全系标配800V碳化硅高压平台，快充21分钟，标配激光雷达与高阶智驾芯片。在售车型含后驱标准版、Pro、Max及四驱GT版，指导价23.35万-38.99万元。一季度小米交付新车80856辆，同比增6.6%，智能电动汽车收入190亿元，ASP约23.5万元。YU7系列交付贡献显著，新一代SU7锁单量已超80000辆。
小米17+Max凭借8000mAh超大电池和骁龙8E5芯片，实现碾压级续航，连续播放高清视频达33.3小时，超越两台iPhone 17 Pro Max总和。该机配备16%含硅量、894Wh/L能量密度的电池，支持100W有线和50W无线快充，兼顾续航与充电效率。雷军和卢伟冰转发点赞，称测试团队“累惨了”。到手价仅4299元，击中重度用户痛点，无需再带充电宝。
小米创办人雷军公开晒出了小米YU7全系列的官方续航和充电补能数据，把不同配置的核心硬指标全部公开。 具体参数拆解来看，小米YU7标准版CLTC综合续航达到643km，在高压快充架构加持下，15分钟最长补能里程可以达到405km，完全能覆盖绝大多数用户的日常使用需求。 专门主打长距离出行的长续航版，CLTC综合续航达到835km，是全系列所有版本里续航最长的车型，对应的15分钟�
华为技术有限公司董事何庭波发表署名论文《多层电子系统的时间缩放理论》，正式提出“τ（tao）定律”，标志着摩尔定律走向物理极限后，电子工业迎来全新发展方向。τ定律的核心是通过系统性压缩时间，而非继续缩小晶体管尺寸，利用逻辑折叠、3D堆叠、光电融合等技术提升芯片性能。这一理论为中国半导体产业提供了从“跟随者”转向“规则参与者”的契机，有望重�
