这款SUV拥有长车头和较长的L113,尺寸为4999/1996/1600mm,轴距为3000mm。其设计灵感类似于SU7,但更具传统豪华SUV的风格。
YU7采用纯电平台打造,拥有宽敞的前备箱,容积比SU7更大。其还采用了轿跑溜背设计,增强了运动感。
在动力方面,YU7采用双电机驱动,前后电机最大功率分别为220kW和288kW,最高车速为253km/h。配备宁德时代三元锂离子电池,售价预计比SU7贵2-3万元,顶配售价有望达到35万级。
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易车原创节目11月5日发布小米YU7全网首拆视频,官方称对车辆进行了彻底拆解。视频迅速引发关注,小米CEO雷军回应表示认真看完并推荐车主观看,同时欢迎同行和专家指点。视频详细展示了车身结构、电池安全设计、智能驾驶系统等关键部件,易车称YU7在用料、结构、三电、NVH等方面均经得起考验。网友称赞视频制作用心,雷军也肯定其专业性。
近日,LVMH集团腕表部门CEO兼BVLGARI宝格丽CEO Jean-Christophe Babin在社交媒体上分享了在进博会上体验小米汽车后的体验。 他写到,小米既不只手机制造商,也不只是汽车制造商,它是一个生态系统革命,与史蒂夫乔布斯在苹果和iPhone上创造的革命相当。 他进一步阐释:小米的独特之处在于在现实世界中管理你的真实生活,连接和同步你所有的日常节点与任务从家庭自动化系统到�
小米创办人雷军发微博表示,这里是昆仑山脚下帕米尔高原,平均海拔4000多米。 这次高原测试我们有20多位工程师参与,测试项目比较多,比如测试小米YU7高原续航、充电、防晒(高原紫外线很强)等。 早在发布之前,小米YU7就开启了路测,6月26日发布当天,雷军称2024年初开始我们就启动了小米YU7整车测试”,截至6月26日,小米YU7测试历时539天,覆盖296个城市,道路实测里
小米CEO雷军回应SU7与YU7路测问题,称每款车研发中均进行多轮严格测试,包括冬测(黑河零下30℃)、夏测(吐鲁番50℃)及高原测试(帕米尔5100米)。截至10月底,SU7投入727辆测试车,总里程超1300万公里;YU7投入664辆,总里程超850万公里。雷军强调测试规模、里程远超行业平均水平,符合国家标准才上市。
今天,小米集团创始人雷军在社交媒体晒出一组在新疆亲测小米汽车YU7的照片。 画面中,他单手握持方向盘,神情轻松惬意,背景是新疆壮丽的雪山戈壁景观。 这也契合雷军的新年目标,除了交付30万辆车、健身打卡100次外,还有去更多地方看看美景、尝尝美食,顺便测测汽车。 从照片细节来看,小米YU7的内饰设计尽显高端质感,橙黑撞色的真皮座椅搭配精致的车内工艺,
今日,小米服务宣布保IP68防尘防水服务新增100家门店,目前已增至600家门店,30家支持寄修。 具体门店地址可在小米商城App-服务-附近服务-服务中心查询。 支持保IP68维修服务机型包括小米11 Pro、小米13系列、小米14系列、小米15系列、小米17系列、REDMI Turbo 4、REDMI K80系列等机型。
今日下午,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出席了2025世界智能网联汽车大会,并作为嘉宾上台发表演讲。 演讲期间,雷军提到,小米YU7智能化配置非常高,并且下决心全系一个配置。 智能化方面,小米YU7全系标配700Tops算力、全系标配激光雷达
博主爆料小米14 Ultra春节前将发布,已获入网许可。该机搭载1.5K新国屏、骁龙8 Gen3平台,影像系统采用无背屏设计,配备1英寸超大底主摄+2亿像素潜望长焦,支持双卫星通信。卢伟冰透露小米与徕卡四年合作推出20余款机型,称新机将突破移动影像新高度。
据爆料,小米17+Ultra将在春节前发布,主打影像功能,配备1英寸超大底主摄和2亿像素潜望长焦,支持外挂镜头。荣耀Magic8+Ultra也可能节前亮相,而OPPO、vivo超大杯旗舰则安排在节后。小米17+Ultra正面为直屏,背部采用大圆镜头设计,无副屏,是其与Pro系列最大差异。此外,小米15+Ultra预计配备新国屏,搭载骁龙8 Gen5平台,顶配版支持双卫星通信。
饿了么App完成品牌升级,正式更名为“淘宝闪购”,版本号同步更新至12.0.1。此次升级标志着阿里巴巴整合即时零售战略的关键一步,新平台聚焦餐饮外卖与日用百货的30分钟极速配送服务。目前该平台仍处灰度测试阶段,仅向部分用户开放,由饿了么现有配送体系承接全国主要城市订单。阿里表示将根据测试反馈持续优化服务体验,此举或将重塑电商行业服务标准与竞争格局。