新能源车险困境有望缓解，监管部门出台新规
据悉，国家金融监管管理总局财产保险监管司近日发布了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，旨在解决新能源车险发展中存在的难题。
根据该征求意见稿，新规将于2024年6月1日正式实施。
此前，商务部副部长盛秋平在电动汽车百人会论坛上表示，将研究降低新能源汽车保险费率，提升社会化维修服务能力，消除消费者购车顾虑。
有车主反映，新能源车险费率飙升，甚至遭遇变相拒保。有车主一年保费从5800元涨至7225元，还有车主在没有事故的情况下，保费从9000元涨至1.2万元。
业内人士分析，新能源车险赔付率高，维修成本高昂是导致保费居高不下的原因。保险公司也表示，新能源车的理赔成本高于燃油车，缺乏统一的电池维修标准更是推高了保费。
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快科技12月6日，中国政府网消息，甘肃省广河县群众马先生通过国务院互联网督查”平台反映，人保财险广河县支公司和平安财险广河县营销部对其公司新能源出租车只承保交强险，不承保商业险，导致公司部分车辆无法购买商业保险。国办督查室收到马先生留言后，经初步核实，转甘肃省政府核查办理。国家金融监督管理总局甘肃监管局约谈甘肃辖内部分财产险公司，通报各公司新能源出租车拒保投诉问题，要求各公司妥善处置，严格落实政策规定，不得拒保新能源出租车交强险、积极承保商业险。
东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩近日表示，比亚迪在新能源汽车领域的实力不容小觑。尽管当前新能源汽车市场车型众多，但在10-20万元轿车细分市场中仍存在巨大空白。他希望东风日产在进入该行业后，不仅要追赶比亚迪，更要努力跻身这一细分市场的前列。
爱马仕品牌即将在2025年1月1日前实施新一轮的产品价格调整，这一消息已得到爱马仕中国方面的确认。据多名小红书用户发布的消息，此次涨价的幅度预计在6%到12%之间。爱马仕此次涨价的消息一经发布，便引起了市场的广泛关注，一只包的价格等同于一辆新能源车，再次凸显了奢侈品与高端消费品之间的价值对比。
东北证券首席经济学家付鹏做客访谈节目时，谈到了国内新能源汽车迭代过快的问题。对消费者言，不能简单地把汽车比喻成家电或者手机，汽车与手机在价值感受上存在显著差异，汽车对于大多数消费者言是一笔重大支出，动辄三五十万。从生产企业的角度来看不是好现象，因为它迫使企业新车迭代速度太快了。
近日，有第三方统计了中国新能源车企现金储备，结果小米继续领跑。从数据上看，比亚迪现金储备658亿，经调整净利润116亿，资产总额7643亿，负债总额5955亿，负债率78%小米则是现金储备1516亿，经调整净利润63亿，资产总额3509亿，负债总额1731亿，负债率49%。在造车这个赛道，雷军还是非常玩得起的。
第九届复旦首席经济学家论坛”于日前举行。天风证券股份有限公司董事、研究所所长赵晓光出席并演讲。
快科技11月18日消息，比亚迪汽车于今日举办了三十而立，感谢同行”的庆典活动，庆祝比亚迪成立30周年以及品牌第1000万辆新能源汽车下线，比亚迪也成为首家跨越千万大关的新能源车企。第1000万辆下线的比亚迪新能源车是一台在本届广州车展上市的腾势Z9豪华轿车，而它的主人是游戏科学”创始人、CEO、《黑神话悟空》制作人冯骥，比亚迪创始人、董事长王传福现场给他颁�
在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国近日透露，近三个月来，新能源乘用车销售占比已突破50%，标志着新能源汽车市场取得了新的里程碑。今年前三季度，新能源汽车产销量分别达到了831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，彰显了新能源汽车产业的强劲势头。随着新能源汽车市场的不断发展，骆驼蓄电池将继续深耕新能源辅助电池领域，为更多新能源车主提供更加智能化、场景化的应用范例，助力新能源汽车产业迈向更加美好的未来。
蔚来汽车在财报电话会议中透露，10月销量环比微降1%，共交付20976辆汽车，同比增长30.5%，连续六个月超过2万台。创始人李斌解释称，销量的小幅下降是公司为减轻因月交付量达2万台导致的毛利压力主动调整促销政策的结果，这一调整在预期之内。蔚来将继续通过官方渠道发布产品信息，确保信息的准确性，以保护品牌形象和消费者权益。
中国新能源汽车行业即将在11月14日迎来一个重要的历史性时刻，届时将在武汉举行庆祝活动，纪念中国新能源汽车产量突破1000万辆的里程碑。这一活动由中国汽车工业协会主办，东风汽车集团有限公司承办，并得到了工业和信息化部的指导。随着产量的增加和市场的扩大，中国新能源汽车行业正不断推动绿色能源转型和可持续发展。
