在本周于荷兰举办的一场活动期间，电动汽车初创企业 Lightyear 展示了旗下首款太阳能电动汽车，并将之命名为 Lightyear 0 。官方宣称售价 26.3 万美元的该车已做好生产准备，续航可达 388 英里（624 公里）、且太阳能占了 44 英里（70 公里）。
作为该公司工程团队为期六年的研发产物，Lightyear 0 看起来与 2019 年首次展示的原型轿车没有太大变化。不过在续航等规格上（388 vs 450 英里），该车显得更切实际一些。
此外在 5 ㎡（53.8 平方英尺）的专利型双曲线太阳能电池阵列的加持下，Lightyear 0 可在阳光下补充一定的电量（行驶或静止状态）。
如果每天通勤距离不到 35 公里（21 英里），车主甚至可连续使用数月，而无需去找充电桩。（参考荷兰当地的天气状况为 2 个月，西班牙 / 葡萄牙可能长达 7 个月）
动力方面，Lightyear 0 采用了 60kWh 电池组 + 四电机的配置，具有 174 马力 / 1269 磅-英尺的扭矩。
尽管零百加速（10 秒内）和极速（100 mph）低于大多数竞品，但速度并不是太阳能电动汽车的重点。
内饰设计方面，Lightyear 0 也坚守对可持续性的承诺，运用了超细纤维内饰、植物皮革、由回收瓶子制成的织物、藤棕榈木饰边、以及绝缘颗粒泡沫。
10.1 英寸中控触屏配上 Google 原生的 Android Automotive 车载系统（不少沃尔沃 / 极星车型也有选用），辅以手机按键映射、OTA 更新、还有 Android Auto / Apple CarPlay 支持。
想要通过功率有限的光伏面板为重达 2 吨的电动汽车补充能量，并不是一件轻松的事情，更何况 Lightyear 0 在外形设计上也没有多少出彩的地方。
即便如此，还是有不少造车新势力在汲取太阳能方面的灵感。比如在大萧条后倒闭、最近又顺利复活的加州初创企业 Aptera，以及德国的 Sono Motors 。
老牌车企方面，梅赛德斯-奔驰旗下有 Vision EQXX 的概念车，特点是配备了 117 块光伏面板阵列。此外丰田也承诺为最近发布的 BZ4X 电动 SUV，提供可选的太阳能电池板顶棚。
【背景资料】
Lightyear 由一支工程师团队在 2016 年创立、并携手参加了世界太阳能挑战赛。作为一项每隔几年就在澳大利亚内率举办的赛事，其旨在推进太阳能汽车从理念走向现实。
不过该公司将仅生产 946 台 Lightyear 0，且高达 25 万欧元（约合 26 万 3262 美元）的报价也会吓跑不少原本感兴趣的潜在买家，或许单独买一辆普通电动汽车 + 家用光伏屋顶都还有剩。
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