10万块钱就能开跑车，这样的想法想必不少人都会觉得是开玩笑。不过国内的造车新势力就是喜欢挑战不可能。零跑汽车推出的零跑S01车型，也圆了不少年轻消费者10万元豪车梦。只不过，没有高溢价支撑的零跑S01，一经上市，就受到不少车主关于整车质量的吐槽和投诉。而今，厂商也做出了
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9月22日，长城汽车旗下欧拉品牌正式公布全新纯电SUV命名为“欧拉5”。该命名通过公开票选从4408张有效投票中脱颖而出，以2036票成为首选，凝聚了用户的共创智慧。命名采用“品牌+数字”的国际通行方式，简洁易记，展现欧拉品牌全球化战略的深化，标志着其以用户为中心的理念和连接全球市场的决心。
文章聚焦云栖大会汽车峰会，探讨AI如何重塑汽车产业。核心观点指出：汽车正成为数字AI与物理AI的融合平台，其中VLA（视觉-语言-行动）架构是实现智能驾驶从"功能定义"向"能力涌现"跃升的关键。阿里云通过提供万卡级AI算力集群、通义大模型等技术基础设施，支撑中国车企智能化转型和出海布局。数据显示，超60%中国智能辅助驾驶的AI算力来自阿里云，95%出海车企选择其服务。文章强调，汽车产业正在经历从技术架构到生态合作的全方位重构。
在世界新能源汽车大会上，长城汽车作为中国品牌技术标杆受邀出席。其技术中心副总经理王超分享了Hi4技术在泛内燃机化趋势下的实践与展望，展现中国车企的战略布局。长城通过“发动机+双电机”创新架构，在节能、续航、性能、安全等方面实现突破，已形成覆盖多车型的Hi4技术矩阵，并申请专利超827件。未来将持续完善技术体系，推动新能源市场迭代，迈向高质量发展。
2025世界智能网联汽车大会，今日于北京召开。小米集团董事长雷军出席并发表演讲。 雷军表示，小米宣布造车四年半时间，产品上市也有一年半的时间，截止目前为止，我们交付了大概40万辆汽车。 智能化方面，小米YU7的智能化配置非常高，而且我们下决心全系一个配置，全系标配700Tops算力、全系标配激光雷达、4D毫米波雷达。大幅度的提高了辅助驾驶系统的体验和安全性�
在全球汽车产业电动化、智能化转型背景下，我国新能源汽车市场迎来发展契机。国家出台以旧换新等政策推动行业增长，2025年上半年产销同比增幅超40%，成为市场核心引擎。企业聚焦汽车后市场，通过完善产品矩阵与优质服务，覆盖养护、配件等领域，并严格商家审核保障品质。未来将持续深化布局，拓展服务领域、提升服务品质，满足消费者多元化需求，助力汽车消费市场健康发展。
日前，新疆盘龙古道迎来了一支特殊的测试车队——小米测试车队。在这条以险峻著称的高海拔山路上，小米汽车正接受着严苛的性能考验，而小米集团创始人雷军的亲自参与，更是让此次测试活动备受瞩目。 盘龙古道，地处海拔3500多米的高原区域，其复杂的地形和密集的弯道对车辆性能提出了极高的要求。这条全长30公里的山路，竟藏着超过600个连续急弯，如此密集的弯道
小米汽车SU7“自动开走”事件调查结果公布：经核查，事件系因用户iPhone15 Pro Max手机发出泊车辅助指令激活功能，非车辆质量问题。小米在调查中发现客服沟通时误将设备型号标识符与对应机型混淆，导致用户误解。公司已致歉并承诺优化服务流程，强调始终将用户安全与体验置于首位。
9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
小米汽车发布2025年十一假期出行报告：车主累计行驶2.61亿公里，覆盖全国368城。单次最长行程达8680公里，日均超千公里，展现车辆可靠性能。秋季新版车机系统新增“超级任务”功能，创建超28万个个性化出行场景；YU7拍照功能使用超10万次。免费救援服务最远跨越2671公里（江西宜春至哈尔滨），贴心保障假期无忧出行。
当前智能汽车行业陷入“向前狂奔”的集体焦虑，新车频发、硬件参数堆叠，但用户反馈冷静——高阶辅助驾驶功能鲜少实用，存在体验割裂、功能冗余等痛点。鸿蒙智行选择大规模系统升级，将华为乾崑智驾ADS等核心能力开放至多代车型，展现“回头看”姿态：通过持续升级让不同代际用户共享技术进步，建立“常用常新”的体验延续性。其从机械辅助转向“共情”陪伴，精准打磨泊车等高频场景，并加入情感化交互功能，重新定义智能汽车为移动生活空间。这场升级不仅是技术迭代，更是对“用户体验收益率”这一新价值尺度的深刻回应——真正的智能化在于持续为用户创造可感知、可依赖的价值。
