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共享童车,熊猫遛娃填补亲子自助出行空白,受到热烈追捧

2020-02-07 09:55 · 稿源: 厂商

从最初的共享单车,到共享充电宝,共享雨伞,到现在的共享儿童推车,哪些是伪命题,哪些又是真需求?

身边有宝宝的朋友,带娃逛街最烦心的事儿是什么?十有八九的回答是娃怎么带——一直抱着太沉、携带自家推车占用出行空间、现场租车又要经过复杂繁琐的租借手续。所以,市场需求是有的。

我们可以看3个维度来分析是否跑的通:成本、收益、市场进入成本。

第一,成本方面, 我们拿共享单车(无桩)来对标,其必须要采用人员调度,因为无桩、潮汐时间特点以及地势问题,人员成本太高,这也是共享单车亏损的一个重要原因。

再来看共享充电宝,在这方面就好很多,有桩形态,对于人员调度要求低(不清楚维护成本)。

同理,共享儿童推车如采用有桩设备,应用于垂直场景,人员成本会极低。

例如:熊猫遛娃共享童车采取的就是有桩自助式租赁童车,用户通过小程序扫码取车还车,无需人工费用。

所以,共享儿童推车在成本上是可控的。

第二,收益层面,需要结合成本和需求来看,是变动的,参考“熊猫遛娃共享童车”这个品牌,使用车辆需支付200元押金,或者支付宝和微信信用分达到标准免押金,景区租金为10元/1小时,商场3元/小时。

与共享单车、共享雨伞等共享产品不一样的地方是,通过技术手段要求车辆在规定的停车点借还带孩子的年轻家长居多,素质普遍高,车辆还没有被盗现象发生。

相比较目前其他品类的共享项目,比如摩摩哒共享按摩椅,熊猫遛娃共享儿童推车的回本周期数据已经算是很优秀了。

第三,看市场进入成本层面,如今各个共享项目层出不穷,除去上面说的几个方面,还要评估市场渠道和竞品的情况,比如按摩椅的投入产出比很高,财务模型相对较优,但是如今完全是一片红海的情况,渠道成了最大的收割者,运营方没有话语权,租金水涨船高,而共享儿童推车项目,业态较新颖,占地面积小,渠道覆盖率低,同时作为一个基础配套设施对于景区和商场而言是一个补充,市场的进入成本还是较低的。

另外熊猫遛娃共享童车产品已取得二十多项国家童车设计专利,而且每一辆童车在使用期间均由中国人民保险公司承保,智能设备与增值保险服务,解决了家长出行时遛娃难题。同时现在购物中心、旅游景区、机场、高铁等公共场所要求配备婴儿车“基础配套服务”,满足消费者需求,熊猫遛娃咨询电话13524017302。

简单小结下,共享儿童推车作为一个共享类的项目从以上几个维度来分析,逻辑是行得通的,产品能够替代传统的人工租赁或者填补渠道的空白,对于中小投资者这是一个不错的投资加盟类项目。而品牌方的门槛在于技术、资本以及市场。

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