从最初的共享单车，到共享充电宝，共享雨伞，到现在的共享儿童推车，哪些是伪命题，哪些又是真需求?
身边有宝宝的朋友，带娃逛街最烦心的事儿是什么?十有八九的回答是娃怎么带——一直抱着太沉、携带自家推车占用出行空间、现场租车又要经过复杂繁琐的租借手续。所以，市场需求是有的。
我们可以看3个维度来分析是否跑的通：成本、收益、市场进入成本。
第一，成本方面， 我们拿共享单车(无桩)来对标，其必须要采用人员调度，因为无桩、潮汐时间特点以及地势问题，人员成本太高，这也是共享单车亏损的一个重要原因。
再来看共享充电宝，在这方面就好很多，有桩形态，对于人员调度要求低(不清楚维护成本)。
同理，共享儿童推车如采用有桩设备，应用于垂直场景，人员成本会极低。
例如：熊猫遛娃共享童车采取的就是有桩自助式租赁童车，用户通过小程序扫码取车还车，无需人工费用。
所以，共享儿童推车在成本上是可控的。
第二，收益层面，需要结合成本和需求来看，是变动的，参考“熊猫遛娃共享童车”这个品牌，使用车辆需支付200元押金，或者支付宝和微信信用分达到标准免押金，景区租金为10元/1小时，商场3元/小时。
与共享单车、共享雨伞等共享产品不一样的地方是，通过技术手段要求车辆在规定的停车点借还带孩子的年轻家长居多，素质普遍高，车辆还没有被盗现象发生。
相比较目前其他品类的共享项目，比如摩摩哒共享按摩椅，熊猫遛娃共享儿童推车的回本周期数据已经算是很优秀了。
第三，看市场进入成本层面，如今各个共享项目层出不穷，除去上面说的几个方面，还要评估市场渠道和竞品的情况，比如按摩椅的投入产出比很高，财务模型相对较优，但是如今完全是一片红海的情况，渠道成了最大的收割者，运营方没有话语权，租金水涨船高，而共享儿童推车项目，业态较新颖，占地面积小，渠道覆盖率低，同时作为一个基础配套设施对于景区和商场而言是一个补充，市场的进入成本还是较低的。
另外熊猫遛娃共享童车产品已取得二十多项国家童车设计专利，而且每一辆童车在使用期间均由中国人民保险公司承保，智能设备与增值保险服务，解决了家长出行时遛娃难题。同时现在购物中心、旅游景区、机场、高铁等公共场所要求配备婴儿车“基础配套服务”，满足消费者需求，熊猫遛娃咨询电话13524017302。
简单小结下，共享儿童推车作为一个共享类的项目从以上几个维度来分析，逻辑是行得通的，产品能够替代传统的人工租赁或者填补渠道的空白，对于中小投资者这是一个不错的投资加盟类项目。而品牌方的门槛在于技术、资本以及市场。
