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随着汽车厂商加大电动汽车方面的投资及电动汽车需求的增加,对电池等各类关键部件的需求也在增加。研究机构最新公布的数据就显示,去年全球电动汽车,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力汽车,新装机的电池达到了517.9GWh,较2021年的301.5GWh增加216.4GWh,同比大增71.8%。从研究机构的报告来看,主要电动汽车电池制造商的装机量,在去年都有增加,前十大厂商中,多家厂商的装机量同比翻番,增长最低的松下,也同比增长4.6%,其次是LG新能源的18.5%。
SK集团旗下的电池制造子公司SKOn计划扩大其在韩国的电动汽车电池产能,以满足客户现代汽车日益增长的需求。SKOn位于韩国瑞山的工厂始建于2010年,当时该公司还未从SK创新剥离。韩媒在本周五报道称,该公司预计投入5000亿韩元左右,将瑞山工厂的年产能从5GWh扩大到10GWh。
从研究机构的数据来看,在9月份被LG新能源超过,退居第三之后,比亚迪电动汽车电池的装机量,在10月份再次超过LG新能源,重回第二,仅次于宁德时代。研究机构的报告显示,比亚迪电动汽车电池的装机量,在10月份同比大增141.9%,增至7.8GWh,较9月份的7.3GWh也有增加。从研究机构的报告来看,在今年前10个月,比亚迪电动汽车电池51.5GWh的装机量是要低于LG新能源53.7GWh,但差距较前9个月的4.5 GWh,已有明显缩小。
随着电动汽车需求的增加,对电池这一关键部件的需求也大幅增加。研究机构最新的报告就显示,今年10月份,全球电动汽车电池新装机48GWh,较去年同期的27.7GWh增加20.3GWh,同比大增73.6%。除了宁德时代和比亚迪,10月份中创新航、国轩高科、欣旺达和亿纬锂能电动汽车电池的装机量也均进入了前十,装机量分别为2.1GWh、1.5GWh、0.7GWh和0.6GWh,所占的份额分别为4.4%、3%、1.5%和1.3%。
从研究机构给出的数据来看,2030年对电动汽车电池的需求超过3500GWh,已是当前需求的10倍多,今年全球对电动汽车电池的需求约为340GWh...
据国外媒体报道,周一,泰国投资部门批准富士康与泰国国家石油公司 成立一家价值361亿泰铢(约合人民币 69.7 亿元)、生产电动汽车电池的合资公司...投资委员会主席Duangjai Asawachintachit表示,该合资公司项目将支持电动汽车产业的投资,建立在让泰国成为东南亚电动汽车制造中心的政策之上...投资委员会还批准改进福利政策,扶持现有和新项目的电动汽车电池生产投资...
泰国投资部门周一批准富士康与泰国国家石油公司成立一家价值361亿泰铢的合资公司,生产电动汽车电池...这些申请项目的投资总额为2095亿泰铢,涉及制造业和基础设施,还包括泰国正大集团旗下亚洲时代一号公司投资1623亿泰铢,建设连接曼谷三个机场和东部经济走廊的高铁项目...“该合资公司项目将支持电动汽车产业的投资,建立在让泰国成为东南亚电动汽车制造中心的政策之上...
从韩国媒体的报道来看,LG集团是在当地时间周四,宣布大规模的投资计划的,他们宣布到2026年,将在电动汽车电池等关键业务领域,投资106万亿韩元,也就是837亿美元...而全部研发投资的21万亿韩元,将用于电动汽车电池、电动汽车系统、下一代面板、人工智能和生物制药这些关键领域...电动汽车电池列为大力投资的关键领域,也就意味着专注于电动汽车电池的LG新能源,将会有大规模的投资...LG新能源是由LG化学的电池业务剥离而来,在将电池业务比例之后,LG化学也在扩展他们在电池材料方面的业务...
虽然RJ Scaringe认为汽车行业未来可能面临严重的电动汽车电池短缺,但电池供应商和汽车厂商,都在加大这一领域的投资...特斯拉在2020年10月份推出的4680电池,已在大量生产,并用于Model Y;比亚迪的刀片电池,去年也已在向其他厂商供应;赫伯特·迪斯领导下的大众,也在大力投资电动汽车,他们也在同合作伙伴推进建设6座大型的电池工厂......
据WSJ报道,美国电动汽车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe警告称,汽车行业很快将面临电动汽车电池供应短缺的问题,他称,这个挑战可能会比现在的芯片短缺问题更为严重...他表示,对于试图在10年内将销量从现在的几百万辆提高至几千万辆的电动汽车行业来说,电池生产不足将是最大的障碍之一...