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《智能辅助驾驶技术白皮书》指出,当前行业存在技术概念炒作、安全逻辑混乱等问题。部分厂商夸大宣传"记忆泊车"等功能,将L3级测试认证包装为量产技术,误导消费者。白皮书提出"五维安全"体系,强调安全冗余设计是自动驾驶核心。华为ADS已实现200万次成功避险,验证了安全与技术融合的价值。报告呼吁行业回归"技术以人为本"初心,用扎实技术进步替代营销竞赛,才能真正推动行业可持续发展。
小米集团董事长雷军透露了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展,引发业界广泛关注。据悉,全新1000Clips版本的小米端到端辅助驾驶系统即将问世,并计划率先应用于小米YU7全系车型,而小米SU7车型也预计将在7月下旬迎来这一重要升级。
雷军已经预告了小米端到端辅助驾驶HAD的最新进展,看起来非常让人期待。 按照雷军的说法,全新1000Clips版本,小米YU7全系出厂即搭载;小米SU7 预计7月下旬升级。 和现在版本相比,全新1000Clips提升还是非常明显。” 此外,雷军还重申,小米YU7产品力非常强。分三个版本:标准版:后驱,CLTC续航835km;Pro:四驱,闭式双腔空簧,CLTC续航770km;Max:顶配,高性能四驱,CLTC续�
这份指南包括出行前的用车准备、行车中的安全事项、雨季停车安全及救援三大部分。 其中提到小米SU7 Ultra具备湿滑模式,开启后动力更柔和,在低附着路面自动分配前后电机动力,有效防止打滑,提供更加稳定的行驶表现。 车主还可以开启外后视镜自动加热功能,在中控屏幕下打开设置-车辆控制-外后视镜自动加热,当车辆检测到下雨且雨刮器开启时,将自动开启外后视�
小米辅助驾驶一问世就是全国第一梯队,那么时隔一年有余,小米YU7的辅助驾驶能力怎么样呢? 小米汽车今天进行了解答:小米YU7标配即旗舰”,全系标配激光雷达,以及1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达,这些硬件为小米YU7的辅助驾驶功能带来了更好的表现。 全系标配的激光雷达可以让小米YU7在夜间或复杂环境下识别更精准,最远有效点云距离达200米,同
快科技5月15日消息,近日,小马智行CEO 彭军接受媒体采访时,透露了小马运营车辆已取消安全员的这一消息。彭军表示,小马智行很多体实际体验都没有安全员,也不是一步做到的。他解释说在最早的研发和测试阶段,都是带着安全员的,小马是在两年半以前真正做到足够安全之后,才把安全员去掉了。所以,彭军强调,小马智行最近的运营车辆是不带安全员的。他认为,随着技术以及政策层面的快速发展,远程监督员人车比放宽,若放宽至1:3甚至更高比例,单车监督员的成本也将从数十万元降至两三万元,这项成本下探也有利于单车盈利转正。与此同时,
4月28日,在大广高速江西南康段,一场因驾驶人操作不当而引发的交通安全隐患被及时消除。当日,当地交警部门在开展视频巡查时,发现一辆小车在驶过匝道口后突然减速并停下,随后竟开始向后倒车。这一危险举动立即引起了交警的注意。 面对这一明显的交通违法行为,交警部门迅速行动,立即固定了相关证据,并联系上了驾车男子王某,要求其前来接受处置。在接受询
快科技5月7日消息,近日,湖南长沙发生了一起小车驾驶员突然变道,致使后方货车撞击护栏的事故。视频画面显示,小车驾驶员因不熟悉路线,没观察后方车辆情况,突然向右变道,导致后方一货车在紧急避让的过程中失控撞击道路护栏,使得交通中断了7个小时。对此,小车司机还辩称是导航的问题,所以自己径直走了。据了解,后方货车失控撞击道路护栏后,货车车身横在路面,货车司机的腰椎部位也受伤了。此外,货车使用的液化天然气出现了泄露风险,应急、消防、医疗、施救等部门共同赶赴现场。7个小时后,路面才恢复通行。最终,小车司机在全程
文远知行宣布旗下出行App"文远出行"正式上线,原WeRide Go更名升级。新App简化了操作流程,用户只需4步即可呼叫Robotaxi无人驾驶服务:选择上下车点、选择车型、解锁车门、完成支付。该平台还提供Robobus实时运营信息,满足多样化出行需求。目前服务网络已覆盖南京、鄂尔多斯、苏州、阿布扎比等全球多地,用户可通过微信公众号或官网查询各地运营动态。此次App升级标志着文远知行在自动驾驶商业化应用的重要布局,未来将持续优化服务体验。
2025上海车展盛大开幕,汇聚全球近1000家车企参展。元戎启行与火山引擎宣布深度合作,共同打造AI汽车。元戎启行CEO周光强调智能驾驶安全第一,表示VLA模型通过多模态信息交互,能处理复杂场景并提升安全性。今年将有超5款搭载VLA模型的AI汽车量产,支持激光雷达和纯视觉两种方案。火山引擎杨立伟期待VLA模型尽快上市,称其为通往完全自动驾驶的最优路径。