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在中国电动汽车百人会论坛上,里斯咨询全球CEO张云围绕“谁将成为新能源时代的全球领导者”这一话题,发表了一系列关于新能源汽车行业的战略观点。针对张云的几个核心观点,民族品牌定位专家、东极定位创始人王博表示并不认同强调这些观点并不能代表中国战略定位咨询行业对于新能源汽车产业的主流观点,希望不要因为这些观点产生对于战略定位理论的误解。我们有理由相信,未来全球大部分主流产业都会由中国企业来主导,新能源汽车产业也不例外,未来全球前五大新能源汽车品牌很可能会全部来自中国。
快科技1月29日消息,高德地图今日宣布,针对不同的人群和场景,2024年温暖回家路”服务计划正式启动。随着新能源汽车不断增加,对于用户长途驾车过程中电量的忧虑,高德本次2024温暖回家路”中,推出全球首个具备自学习能力的新能源导航”。其能够综合路线的坡度、温度、空调、交通路况、车型等多维度动态因素计算电量消耗,并结合高德全新升级的充电地图2.0”。实时提供精细化的出行路线、充电时机规划,以及分钟级的等待时长预估,大幅缓解新能源车主们的电量焦虑”。而基于北斗全球定位能力的车道级导航、智能红绿灯倒计时、粤港澳一体
乘联会秘书长崔东树撰文称,2023年11月中国占世界新能源车份额68%。11月全球新能源乘用车达到140万台,同比增长24%,其中中国占比份额68%的表现较强。德国大众的新能源车表现较强,宝马保持在第二梯队水平。
绿色发展已成为全球共识,能源绿色转型步伐加快,先进光伏产业已成为推进能源革命进程的重要支撑和促进经济社会绿色低碳发展的重要产业。晶科能源股份有限公司是一家全球知名、极具创新力的太阳能科技企业。作为行业少有在海外拥有硅片、电池到组件的完整一体化布局企业,结合现有的建设经验、海外完整产业链布局和公司TOPCon高效产品竞争力,公司将进一步推进从全球销售到全球制造到全球投资的战略,结合在越南和美国新扩产能的步伐,助力公司在海外市场持续保持快速发展态势,进一步抓住不同市场的轮动机会。
快科技12月11日消息,据国外媒体报道称,2023 年电动车和燃料电池车预计每天减少近180万桶石油消耗,约占道路运输部门需求的4.1%。预计到2035年,电动汽车和燃料电池汽车将每天减少1240万桶石油消耗。到2050年,全球将实现零排放车队,每天减少的石油消耗量将增加400万桶。在这之前,王传福曾表示,化石能源促进了人类文明的快速进步,但也让人类社会付出沉重代价。现在�
2023年,中国汽车出口量有望一举超过日本,首次成为全球第一汽车出口大国。中国汽车工业协会数据显示,2023年1月至10月,中国汽车累计出口达390万辆,其中,新能源汽车出口高达99.5万辆,同比增长99.1%。有市场人士分析,预计其2024年全年新车销量有望达到8-10万辆。
知名分析机构Canalys公布报告称,今年我国汽车出口量预计将突破500万台。今年上半年,中国汽车出口量达230万,延续第一季度优势,保持着全球第一大汽车出口国的地位;下半年,中国汽车出口将继续保持增长势头,年度销量预计达全球第一。Canalys还预计称,2025年中国整体汽车出口量将达到790万,其中新能源汽车占比超50%。
知名车企东风柳汽的最新款新能源车,在阿里巴巴国际站上直播向全球首发。东风柳汽就认为,未来一年,在阿里巴巴国际站等数字外贸平台的推动下,东风柳汽预计基于主力国家的市场渗透将实现3倍增长。
据CleanTechnica和InsideEVs网站的数据显示,今年上半年,全球新能源汽车销量达583.2万辆,同比增长40.2%,市占率达到15%。在新能源车企排名方面也发生了变化,比亚迪和特斯拉分别包揽冠亚军,并且是远远领先其它车企的存在。国产车企占据了较大比例,也印证了国产车引领全球新能源汽车发展的趋势。
华为联合山东能源集团在今天发布会上宣布,华为盘古大模型在矿山领域实现了首次商用,解决了人工智能在矿山领域落地难的问题,引领矿山AI开发模式从作坊式向工厂式转变,为AI大规模进入矿山打下坚实基础。作为全球能源领域中AI大模型的首次商用,山东能源、云鼎科技和华为正在开发和实施首批场景应用,包括采煤、掘进、主运、辅运、提升、安监、防冲、洗选和焦�
据报道,日前,全球首辆氢能源智轨电车在湖南株洲顺利装运发车,几天后将从上海港出发运往一带一路”沿线国家马来西亚,这也是首批交付东南亚地区的智轨电车。值得一提的是,该车由中车株洲所自主研制,首次采用了氢能源动力系统,具有续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保的优势。该列智轨达到马来西亚后,将开展为期3个月的试跑。
根据数字智库CapgeminiResearchInstitute上周发布的一项调查,全球33%的公用事业和能源公司已开始在其运营中试点生成式人工智能——能够生成文本、图像、计算机代码和其他内容的算法。根据该调查,近40%的公用事业和能源公司已设立了专门的团队和预算用于生成性AI41%表示他们对这项技术采取了观望态度。后者可能需要更长的时间来部署,因为公用事业公司必须获得监管机构的�
2023年已经过半,各大汽车品牌纷纷交出上半年销量成绩单。7月2日,比亚迪披露的产销快报显示,今年6月,比亚迪月销25.3万辆,首次突破25万大关。自7月2日公布上半年销量,至7月6日收盘,比亚迪A股股价上涨3.56%,目前收于268.10元。
全球顶 级能源展会“德国慕尼黑太阳能光伏展”正在火热进行中。阿里国际站此次携 26 家平台新能源商家赴德参展,通过日趋成熟的数字化混合展模式,不仅让平台上的外贸企业足不出户也能在线参展,更是接连举办了两场国内外联动的新品发布会,创新了海外参展的形式。新技术正在带来数字外贸新速度。现场,德兰明海全新首 发了全屋家庭储能系统EP600。通过阿里国际站
海水中蕴含丰富的矿物元素,除了核燃料之外,电解海水制氢也是各国都想突破的新能源技术,我国科学家成功试验了海上风力发电海水直接电解制氢的技术路线。日前深圳大学/四川大学谢和平院士团队与东方电气集团联合打造的全球首个海上风电无淡化海水原位直接电解制氢原理技术装备在福建海试成功。团队包含研究员、副研究员、博士后及博士研究生共18人,海水制氢技术研发是该团队的重点研究方向,目前谢和平院士团队正与东方电气等三方全面合作,计划以三步走战略”实现这项技术的产业化落地。
中国新能源圈子很热闹,先是马斯克访华上了热搜,受到高规格“接待”,中国媒体竞相“追逐”。紧接着又是香港四大家族之一的郑志刚博士投资了能链智电。无论是马斯克大张旗鼓访华是郑志刚博士高调投资内地新能源企业,都释放出了同一个信号:新能源已经成为全球共识,越来越多的大佬涌进来,不愿意错过这场新能源盛宴。
比亚迪发布了2023年一季度财报,营收1201.7亿元,同比增长79.83%;净利润41.3亿元,同比增长410.89%;基本每股收益1.42元。比亚迪表示,营收增长主要是新能源汽车销量增长所致。今年3月底,比亚迪董事长王传福定了今年的目标,今年底前成为中国第一大汽车制造商,销量目标300万辆起步,争取翻倍增长到360万辆。
根据国际可再生能源署++的数据,+到2022年底,全球可再生能源发电容量达到3,372千兆瓦+,使可再生能源存量增加295GW,也就是增长9.6%+。可再生能源占去年新增发电量的83%。太阳能增长22%+,其次是风能,发电量增长9%+。
科技市场独立分析机构Canalys发布了2022年全球新能源车销量情况。去年全球新能源车销量增长55%,其中59%+的占比来自中国大陆。2022年新能源车销量占新车销量的7%。
据TrendForce集邦咨询统计,2022年全球新能源车销售量约1065万辆,同比增长63.6%。其中纯电动车为789万辆,同比增长68.7%;插电混合式电动车为274万辆,同比增长50.8%。TrendForce集邦咨询表示,目前观察汽车市场忧喜参半,但新能源车仍将持续上升,预估今年销量可达1451万辆,同比增长36.2%。
根据TrendForce集邦咨询的统计数据,+2022+年全球新能源汽车销量约为+1065+万辆,其中包括纯电动车、插电混合式电动车和氢燃料电池车,同比增长了63.6%。纯电动车的销量为+789+万辆,同比增长了68.7%;插电混合式电动车的销量为+274+万辆,同比增长了50.8%。预计+2023+年的销量将达到1,+451+万辆,同比增长36.2%。
根据国际能源署 的一项新分析,未来几年世界上几乎所有新增电力供应都将来自可再生能源和核能,从淘汰化石燃料并遏制电力对气候造成的污染。预计到2025年,无碳污染的能源将满足全球90% 以上的新增电力需求。这也有助于太阳能和风能变得非常便宜,成为世界上大部分地区最便宜 的发电方式。
1月30日消息,比亚迪今日发布了2022 年度业绩预告,公司 2022 年预计年度营业收入突破人民币4,200亿元,实现归属于上市公 司股东的净利润人民币160亿元~170亿元,同比增长 425.42%~458.26%。比亚迪在公告中表示,公司业绩大幅增长主要有两个原因,其一是新能源汽车行业持续爆发式增长,公司作为新能源汽车行业领军企业,克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击,新能源汽车销量同比实现强劲增长,勇夺全球新能源汽车销量第一,推动盈利大幅改善,并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。其二在手机部件及组装业务方面,消费?
2022年我国实现了汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一,其中新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比几乎翻倍,连续8年位列全球第一。2023年,这个趋势有望继续保持,中信建投发布研报称,展望全年,供给的持续丰富和产业链降价将带来量的确定性,预计1月新能源乘用车批售44万辆,叠加商用车45万辆,预计2023全年新能源车销量950万辆。2021年,配备国产电池的电动汽车平均售价为26500美元,不到欧洲电动汽车平均售价的三分之二,不到美国电动汽车平均售价的一半。
根据日前中汽协数据显示,2022年,中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比分别增长3.4%和2.1%。与2021年相比,产量增速持平,销量增速下降1.7个百分点。我国车企全年出口量突破300万辆,达到311.1万辆,同比增长54.4%。
根据IDC公布的报告显示,全球可穿戴设备出货量到 2025 年将达到 8 亿台,服务器出货量至 2024 年将实现 1418 万台。Statista数据则是显示, 2025 年全球智能家居出货量将达到17. 7 亿件,预计 2027 年全球电动工具消耗量将达到6. 17 亿件。2023 年是奥海的第十九个年头,经历过手机蓝海到红海胜出、外企被民企替代的过程,奥海已然从稚嫩成长为朝气蓬勃的青年,相信在一三三战略的指导下,奥海科技的发展将更上一层楼。
虽然目前全球部分车企的新能源销量还未出炉,但从头部车企的销量来看,比亚迪已经提前锁定2022年全球新能源汽车销冠,将第二名特斯拉远远甩在身后。比亚迪2022年累计销量186.35万辆,同比增长208.64%。2023年,比亚迪和特斯拉的销量将会出现怎样的变化,我们拭目以待。
开发利用各种可再生能源已成为世界各国的重要发展战略之一。使用绿色电能替代化石燃料是实现“碳中和”的有效途径。可以预见的是,新能源汽车行业在后续 10 年将保持快速发展的态势,威迈斯等业内企业将持续受益于此,发展潜力巨大。
全球最大强化工巨头巴斯夫交出了自己的成绩单,2022年第三季度初步业绩,公司预计报告期内实现净利润9.09亿欧元,同比减少27.5%,低于分析师11.05亿欧元的平均预期;预计息税前利润12.94亿欧元,同比下降29%;销售额219.5亿欧元,同比增长12%......
这也是继今年8月以后,中国汽车出口第二次实现单月出口突破30万辆...乘联会数据显示,在2018年,中国汽车出口的均价是1.29万美元,到2022年8月已经来到1.89万美元...从去年开始,中国出口的汽车单价就在上升,特别是新能源汽车领域有很明显的体现,据我了解,中国新能源汽车出口的单价已经维持在了约每辆3万美元...据英国汽车媒体Just-Auto数据,2021年,中国汽车出口首次突破200万辆,达到201.5万辆,超越韩国成为全球第三大汽车出口国,站在中国前面的仅剩下日本和德国......