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吉利自研自产的新一代刀片式”磷酸铁锂电池神盾短刀电池”正式发布,据了解,新款电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现等方面均实现了技术突破。新一代神盾短刀电池通过更短、更紧凑的尺寸体积设计,实现更高的安全性,也进一步提升了整包布置的灵活性,同时将刀片式”磷酸铁锂电池的能量密度提升至近200Wh/kg,媲美甚至超过三元锂电池。值得一提的是,新一代电池会在吉利银河E5上率先搭载这款车预计将于8月上旬上市,载了银河11合1智能电驱系统,百公里电耗低至11.9kWh。
乘联会公布了2023年7月新能源汽车三电系统洞察报告2023年16月中国新能源汽车产量3611万辆同比增长350平均渗透率提升至276中航LG等企业更趋于依靠特定整车企业的定点配套来保持出货量的稳定
乘联会日前发布了《2023年1月新能源汽车三电系统洞察报告》。受去年年底新能源补贴政策到期和春节假期影响,2023年1月新能源汽车市场销量走低。得益于比亚迪汽车超高的销量,1月弗迪电池市场份额达到了33.2%,仅次于宁德时代48.7%的市场份额。
2月20日晚,乘联会发布《2023年1月新能源汽车三电系统洞察报告》。受去年年底新能源补贴政策到期和春节假期影响,1月新能源汽车市场销量走低,新能源汽车动力电池装机量13.6GWh,同比下降6.5%。在AIONS新款车型电池搭载后装机量有所增长,增加188.8%,成为1月TOP10企业中增幅最高的电芯企业。
1月29日,乘联会公布了《2022年12月新能源汽车三电系统洞察报告》。2022年全年新能源汽车总产量达721.9万辆,同比增长97.5%,累计渗透率达26.3%,新能源板块实现快速增长突破年初预期。不过比亚迪的电池主要是自用,去年卖出186万辆车,用的全是磷酸铁锂电池。
乘联会发布了《2022年12月新能源汽车三电系统洞察报告》。2022年全年新能源汽车总产量达721.9万辆,同比增长97.5%,累计渗透率达26.3%;其中12月中国新能源汽车产量81.0万辆,环比增加7.1%,同比增长56%,渗透率环比升至33%。在近期懂车帝2022年新能源车冬测中,比亚迪汉EV续航610公里车型,实测跑了366.3公里,续航达成率达到了60%,平均百公里能耗23.3千瓦时,排名第一,超越了一众搭载三元锂电池的车型。
由于电池材料成本攀升,三元材料电池在乘用车的装机量此已经持续多月低于磷酸铁锂电池,2022年累计占比也已低于50%...近几年,磷酸铁锂突飞猛进,2019年、2020年、2021年、2022年1-8月在乘用车领域的装机量占比分别为4.2%、13%、39.4%、50.9%...1-8月,新能源汽车累计生产407.4万辆,比亚迪累计销量达到98万辆,去年同时期仅27万辆,增幅高达267%...而以刀片电池为首的磷酸铁锂电池们,越是强调宣传自身的安全性,三元锂电池的处境就越显微妙......
昨日,电动汽车混合锂金属电池制造商SES在首届SES Battery World活动上,发布了一款名为Apollo锂金属电池。据悉,该金属电池容量达到了107Ah,能量密度高达417Wh/kg、935Wh/L,但重量却不足1公斤(仅有0.982公斤),堪称目前世界最强。有多强呢?不妨参照下目前市面上三元锂电池的相关数据。现阶段电动车所使用的三元锂电池能量密度普遍在160Wh/Kg左右,仅有少量突破了200Wh/kg大关,比如合肥国轩为北汽EX3制造的电池就达到了200.2
磷酸铁锂电池和三元锂电池,作为当前电动车市场的两种主流电池,被电动车企广泛使用,只不过在当前补贴退坡的背景下,虽然能量密度稍低,但是安全性和成本更具优势的磷酸铁锂电池,也加速重回主流车企的视野。近日,中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2021年5月,我国动力电池产量共计13.8GWh,同比增长165.8%,环比增长6.7%。其中,磷酸铁锂电池产量8.8GWh,占总产量63.6%,同比增长317.3%,环比增长41.6%;三元电池产量5.0G