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锂电池

锂电池

“锂电池”,是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时,M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。所以,锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展,现在锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生,其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制,现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

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  • 续航稳了!realme GT Neo5 SE将采用百瓦闪充,还有“榨干锂电池”黑科技

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  • 宁德时代:未运营“宁德时代”App及发售“宁德时代锂电池”

    站长之家 3 月 3 日讯:宁德时代在互动平台表示,公司并未运营“宁德时代”App及发售“宁德时代锂电池”、“宁德时代专属社会公众股”理财投资产品。

  • LG新能源正开发磷酸铁锂电池 能量密度或比宁德时代竞品高

    目前,韩国电池制造商LG新能源正在开发电动汽车用磷酸铁锂电池。消息人士称,该公司的目标是使这款电池的性能超过其竞争对手宁德时代生产的电池,即这款电池的能量密度比宁德时代提供给特斯拉Model 3的电池高20%。外媒报道称,LG新能源计划在3年内开发出锂硫电池,这意味着该公司的目标是在2027年将这种电池商业化。

  • 比亚迪立功!2022年磷酸铁锂电池反超三元锂 涨势疯狂

    1月29日,乘联会公布了《2022年12月新能源汽车三电系统洞察报告》。2022年全年新能源汽车总产量达721.9万辆,同比增长97.5%,累计渗透率达26.3%,新能源板块实现快速增长突破年初预期。不过比亚迪的电池主要是自用,去年卖出186万辆车,用的全是磷酸铁锂电池。

  • 磷酸铁锂电池反超三元锂 市场份额达55.6%

    乘联会发布了《2022年12月新能源汽车三电系统洞察报告》。2022年全年新能源汽车总产量达721.9万辆,同比增长97.5%,累计渗透率达26.3%;其中12月中国新能源汽车产量81.0万辆,环比增加7.1%,同比增长56%,渗透率环比升至33%。在近期懂车帝2022年新能源车冬测中,比亚迪汉EV续航610公里车型,实测跑了366.3公里,续航达成率达到了60%,平均百公里能耗23.3千瓦时,排名第一,超越了一众搭载三元锂电池的车型。

  • 顺丰航空首次保障大型锂电池出口运输顺利完成

    由宁德时代新能源科技股份有限公司生产的大型动力锂电池日前搭乘顺丰航空航班从武汉天河国际机场出发,顺利抵达德国法兰克福机场。顺丰航空借助航空运输优势,拓展国际危险品运输业务范围,联通国内国际两个市场,支持新能源企业出口,助力新能源产业高质量发展,这也是中国生产的大型动力锂电池首次通过国内航司航空运输出口。

  • 比亚迪立功!磷酸铁锂电池装机量狂增 弗迪电池抢占宁德时代

    根据乘联会最新数据,2022年10月,新能源汽车动力电池装机量21.4GWh,同比增长60.1%。2022年累计装机量193.6GWh,同比增长99.9%。前十企业配套量占比超95.9%,电芯配套市场集中度保持上升趋势。

  • 宁德时代曾毓群:锂电池不是石油 可以循环利用

    宁德时代已经是全球最大的车载动力电池供应厂商,曾毓群还表示,宁德时代的电池已经卖到了全球56个国家和地区,累计装车超过500万辆,全球每新增3辆新能源汽车就有一辆装载宁德时代电池...锂电池不是石油,主要成分都可以循环利用,锂电池产业的发展壮大使得能源从依赖资源禀赋的石油,变成了依靠制造禀赋和循环利用的锂电池,这可以充分发挥中国的制造优势,并通过循环经济实现可持续发展...2017年开始,宁德时代成为全球第一并保持到现在......

  • 比亚迪拟投500万元扩建上海工厂 预计每年可处理新型锂电池7200万只

    上海企事业单位环境信息公开平台官网披露的文件显示,为满足市场需求和公司自身的发展,比亚迪拟投资500万元建设上海比亚迪有限公司扩建项目,利用A5厂房对新型锂电池产品增加双折边和喷码工序,项目建成后预计可处理新型锂电池7200万只/年,新型锂电池产品产量不变......

  • 业内最高能量密度磷酸铁锂电池!中创新航:明年量产、能跑600公里

    在工程技术的创新方面,中创新航科技去年推出了One-Stop产品,通过相关的工程技术创新,现在采用磷酸铁锂的One-Stop电池能量密度保持率到能做到77%,从电池到PACK,磷酸铁锂的电池包量产能量密度已经达到了152Wh/kg,在明年一季度就会量产交付......

  • 比亚迪立功!磷酸铁锂电池装机量反超三元锂

    由于电池材料成本攀升,三元材料电池在乘用车的装机量此已经持续多月低于磷酸铁锂电池,2022年累计占比也已低于50%...近几年,磷酸铁锂突飞猛进,2019年、2020年、2021年、2022年1-8月在乘用车领域的装机量占比分别为4.2%、13%、39.4%、50.9%...1-8月,新能源汽车累计生产407.4万辆,比亚迪累计销量达到98万辆,去年同时期仅27万辆,增幅高达267%...而以刀片电池为首的磷酸铁锂电池们,越是强调宣传自身的安全性,三元锂电池的处境就越显微妙......

  • 楚能新能源(宜昌)锂电池产业园项目开工

    8月28日上午,楚能新能源(宜昌)锂电池产业园项目在宜昌市夷陵区正式开工...楚能新能源(宜昌)锂电池产业园项目总规划用地超过4500亩,总建筑面积超过400万方,已启动一期40GWh产能建设,建筑面积超过80万平米...楚能新能源在一年内,先后建设了武汉江夏、孝感、宜昌三大基地,快速搭建了新能源锂离子电池制造的全产业链,平均用时100天打造千亿级大型新能源产业基地,创造了行业中的“楚能速度”......

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    三元锂电(NMC)和磷酸铁锂(LFP)电池之争中,印度不少厂商还是为后者站台...正是在这样的背景下,以ObenElectric、Komaki、Benling等为代表的公司开始纷纷跟进磷酸铁锂电池,而放弃传统的三元锂电池...印度电动车厂商此前都是从海外购买线程的三元锂电池,且没有经过多少测试就匆匆将成品推向市场...

  • 锂电池的取代者钠电池:性能、成本更完美了

    在锂电池潜在的诸多取代者中,钠离子电池的呼声不小,其主要优势就在于丰富的储量、低廉的成本、较高的安全性等,而当前锂面临的问题就是高成本和稀缺性...我国的宁德时代已经发布了钠离子电池,电芯单体能量密度为160Wh/kg,常温环境下可在15分钟内充电80%以上...对比锂电池尤其是磷酸铁锂电池,宁德时代的第一代钠离子电池除了能量密度较弱,并没有明显缺点...

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